Propozim i Ligjit të Punës për Transportin Rrugor

Propozimi i Ligjit të Punës për Transportin Rrugor: Drejtor i Shkollës Profesionale të Universitetit Afyon Kocatepe (AKÜ) Sultandağı dhe Drejtor i Departamentit të Kapitenit të Autobusit. Asoc. Dr. Kemal Karayormuk deklaroi se ekziston nevoja për ligjin e punës në transportin rrugor në Turqi dhe tha, “Drejtimi i makinës është një profesion i rëndë dhe i lodhshëm. "Normat e tyre të zhvlerësimit nuk duhet të jenë si profesionet e tjera," tha ai.
Në deklaratën e tij për korrespondentin e AA, Karayormuk tha se më shumë se 90 për qind e transportit të udhëtarëve dhe mallrave në Turqi kryhet me autobusë.
Duke prekur shkallën e autobusëve të përfshirë në aksidente trafiku, Karayormuk vazhdoi si më poshtë:
"E pyeta këtë incident, 'Ndër të gjitha këto mënyra transporti, a ka vërtet aksidente me këtë densitet?' Duhet të shikohet si më poshtë. Nuk duhet të mendojmë si 'Autobusët shkaktojnë shumë aksidente trafiku'. Autobusi është një nga elementët në trafik. Është e nevojshme të shikohen shkaqet e këtyre aksidenteve. Arsyeja më e rëndësishme pse aksidentet me autobus tërheqin vëmendjen është se afro 50 persona transportohen në të njëjtën kohë. Kur disa njerëz vdesin në një aksident autobusi, sigurisht që tërheq vëmendjen e të gjithëve, por duhet të shohim me shumë kujdes shkaqet e aksidentit. “Kur shikojmë statistikat, duket se burimi njerëzor në aksidente është më i larti, por këtë duhet ta analizojmë tërësisht”.
Duke u shprehur se ka një proces historik në trajnimin e shoferëve në vend, Karayormuk deklaroi se trajnimi i drejtuesve të autobusëve nis nga pozicioni i asistentit.
Duke argumentuar se komunikimi mes shoferëve dhe ndihmësve nuk është i mirë, Karayormuk pohoi se kjo çon në aksidente. Duke theksuar se asistentët nuk mund të reagojnë ndaj ndonjë negativiteti që mund të hasin në të ardhmen nëse nuk fitojnë përvojë nga drejtuesit e tyre përballë ndonjë incidenti, Karayormuk shpjegoi se komunikimi midis drejtuesve dhe ndihmësve duhet të rivendoset.
“Duhet të futet një model trajnimi rifreskues 5-vjeçar për drejtuesit e mjeteve që transportojnë njerëz”
Karayormuk vuri në dukje se trajnimi i shoferëve duhet të rritet dhe pohoi se programet e quajtura Kapiteneria e Autobusëve në 4 universitete nuk ishin të mjaftueshme. Duke sugjeruar që numri të rritet, Karayormuk tha:
“Gjermania ka prezantuar një model trajnimi rifreskues 2008-vjeçar për shoferët që punojnë në transportin e mallrave që nga viti 2009 dhe në transportin rrugor njerëzor që nga viti 5. Ne kemi nevojë për një model të tillë. Drejtuesit duhet të marrin 5 vjet drejtim të sigurtë, drejtim të avancuar, ndihmë të parë dhe trajnim simulator. Shoferi është punonjësi më strategjik i një kompanie që transporton njerëz midis qyteteve. A ka diçka të barabartë me këtë në vendin tonë? Ajo që duhet bërë në vendin tonë është rregullimi i mirë i orarit të punës. Ekziston nevoja që një ligj i punës të përdoret në transportin e mallrave dhe transportin me autobus në Turqi. Ka ligje të punës ajrore dhe detare, dhe ne kemi nevojë edhe për një ligj të punës në rrugë. Të jesh shofer është një profesion i rëndë dhe i lodhshëm. Shkalla e konsumimit të tyre nuk duhet të jetë si profesionet e tjera. Të jesh shofer tani është një profesion i vështirë për t'u gjetur, sepse të gjithë kërkojnë një punë komode. Vlera e kësaj gjithashtu duhet të dihet.