Sektori i logjistikës i fokusuar në transportin e kombinuar

Sektori i logjistikës i fokusuar në transportin e kombinuar: Për të reduktuar kostot e transportit në logjistikë, po zhvillohen studime për zhvillimin e modeleve të reja që do të mundësojnë që mënyra të ndryshme të transportit dhe shërbimeve të kryhen në mënyrë efektive dhe efikase nga një pikë e vetme.
Për të përshpejtuar punën e kryer në këtë kontekst, sektori publik, i logjistikës dhe i transportit, si dhe zyrtarë ligjorë dhe botërorë të sigurimeve u mblodhën në seminarin “Përgjegjësitë e organizatorit të transportit në transportin e kombinuar (të përzier) dhe sigurimin. ” organizuar nga Dhoma e Tregtisë së Stambollit në bashkëpunim me UTIKAD dhe Dhomën e Avokatëve të Stambollit. Në seminar u vlerësua vendi dhe rëndësia e “Organizuesve të Transportit” në transportin e kombinuar, çështjet e riskut dhe sigurimit, duke tërhequr vëmendjen se “Transporti i Kombinuar” do të jetë modeli i transportit të së ardhmes.
Fjalimet hapëse të seminarit në të cilin Sinan Kuşçu, Shef i Departamentit të Transportit të Kombinuar në Ministrinë e Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikacioneve, Drejtorisë së Përgjithshme të Mallrave të Rrezikshme dhe Rregullores së Transportit të Kombinuar mori pjesë si folës dhe President i Komisionit të Ligjit për Logjistikën dhe Transportin e Odës së Avokatëve të Stambollit Egemen Gürsel Ankaralı.
Në fjalën hapëse të seminarit të mbajtur në sallën e Kuvendit të Dhomës së Tregtisë së Stambollit dhe ku morën pjesë shumë anëtarë të sektorit dhe të avokatëve, Kryetari i Bordit të ITO-s Hakan Orduhan, i cili bëri vlerësime për të tashmen dhe të ardhmen e "Transportit të Kombinuar". deklaroi se një pjesë e madhe e transportit ndërkombëtar në të ardhmen do të bëhet me transport të kombinuar. Orduhan tha se industria logjistike turke duhet të krijojë disa strategji dhe të kryejë studime në këtë kontekst.
“Duhet të krijohet legjislacioni i kombinuar i transportit”
Duke theksuar se për këtë qëllim, para së gjithash, duhet të krijohet legjislacioni i kombinuar i transportit dhe të sigurohet harmonizimi ligjor dhe teknik, Orduhan bëri këto vlerësime: “Në këtë kontekst, linjat kryesore të subjekteve si standardet minimale të shërbimit, të drejtat e përdoruesit, mjedisi, përgjegjësia, menaxhimi dhe sistemet e pagesave do të mbulojnë kombinimin e të gjitha llojeve të transportit, duhet të hartohen në përputhje me rrethanat. Fokusi duhet të jetë krijimi i qendrave logjistike jo vetëm për tregjet që përdoren aktualisht, pra vëllimin e biznesit të sektorit, por edhe për tregjet e reja me potencial.”
Duke theksuar se operacionet logjistike janë në thelb një menaxhim rreziku dhe se sigurimet janë bërë më të rëndësishme për palët në transport sot, Orduhan tha: “Lënda e sigurimit; Është garant jo vetëm për shpërblimin e dëmit, por edhe që kompanitë të vazhdojnë aktivitetin tregtar dhe të mos kenë vështirësi financiare. Me pak fjalë, sigurimi është një zgjidhje e domosdoshme për të mbuluar ankesat. Është e qartë se duhet të rritet niveli i ndërgjegjësimit të sektorit për sigurimet.”
Kryetari i Bordit të UTIKAD, Turgut Erkeskin, në fjalën e tij vuri në dukje se rëndësia e aktiviteteve logjistike po rritet dita ditës në jetën e biznesit që po globalizohet me shpejtësi. Duke vënë në dukje rëndësinë e zinxhirëve të furnizimit dhe lëvizjen e shpejtë dhe me kosto të ulët të mallrave në konkurrencën e vendeve dhe produkteve në botë, Erkeskin tha se transporti, i cili është komponenti më i rëndësishëm i logjistikës, ka një peshë prej rreth 50 për qind në kostoja totale e logjistikës në mbarë botën, ndërsa ky raport është në Turqi, po ashtu ai theksoi se është rritur deri në 85%.
Erkeskin, duke dhënë një shembull nga një studim i kryer në SHBA, deklaroi se një ulje prej 5 për qind në kostot e logjistikës kishte të njëjtin efekt në përfitim si rritja e shitjeve me 20 për qind dhe vazhdoi fjalimin e tij si më poshtë: Ata duhet të ulin kostot e transportit me duke zgjedhur sistemin më të përshtatshëm të transportit dhe duke integruar sistemet e transportit. Për këtë arsye, ne po kërkojmë efikasitet në metodat e transportit rrugor, detar dhe ajror, të cilat i quajmë sisteme klasike të transportit dhe po vendosim metoda inovative si transporti i shumëfishtë. Paralelisht me fillimin dhe zhvillimin e lëvizjes së kontejnerizimit në vitet 1960. , “Transporti multimodal”, “Transporti ndërmodal” (transporti ndërsistem)” dhe “Transporti i kombinuar (transporti i kombinuar)” kanë zhvilluar përkufizime të bazuara në 3 koncepte bazë, dhe elementi i përbashkët që duhet nxjerrë nga këto përkufizime është përdorimi i të paktën 2 sisteme të ndryshme transporti së bashku.”
Ky është termi që UTIKAD e gjen saktë: "Organizuesi i transportit"
Erkeskin u shpreh se nëse në shumë transport në sektor përdoren më shumë se një sistem transporti, mendime të ndryshme dalin në pah për përdorimin efikas dhe harmonik të këtyre sistemeve dhe nga kush do të sigurohet kjo. Përcjellësit”. Transportuesit e mallrave tradicionalisht shihen si operatorë me shumë mallra. Megjithatë, ende nuk është arritur një konsensus për termin që do të plotësojnë kompanitë e quajtura në literaturën angleze në turqisht “freight forwarder”. Kontraktori i transportit, kontraktori i transportit janë disa nga termat e përdorur. Megjithatë, ai është përfshirë si një shpeditar në Kodin Tregtar Turk. Nga ana tjetër, në Ligjin e Transportit Tokësor përdoret termi Organizator i Punëve të Transportit. Si UTIKAD, termi që adoptuam, pranuam dhe e gjetëm të saktë ishte “Organizuesi i Transportit”.
Turgut Erkeskin, i cili theksoi se spedicionet bëjnë përpjekje edhe për shpërndarjen dhe konsolidimin e mallrave, kryerjen e transportit dhe transportit të shumëfishtë, transferimit, ambalazhimit, ruajtjes, rregullimit të sigurimit të ngarkesës dhe pagesës së taksave vendore, renditi edhe avantazhet që ato të cilët përfitojnë nga sistemet e shumta të transportit do të kenë si më poshtë: Kur zgjedhin sisteme të shumta transporti, jo vetëm avantazhi i kostos, por edhe faktorë të tjerë janë shumë të rëndësishëm. Përparësitë e vetme janë që më shumë mallra mund të transportohen një herë, që transporti është i pandërprerë, që nuk ndikohet nga kushtet atmosferike, se ka një ndikim të ulët në mjedis dhe se është më pak i kushtueshëm dhe që nuk ndikohet nga Faktorët që zgjasin kohën e transportit dhe rrisin koston si p.sh. disa dokumente tranziti-detyrime për viza-taksa pagese. disa.”
Sigurimi i Përgjegjësisë UTIKAD jep një shembull për botën e logjistikës
Duke përmendur se mungesa e rregullave të vlefshme ndërkombëtare, veçanërisht në modelet e shumëfishta të transportit, shkakton disa probleme në këtë sektor, Erkeskin theksoi se mospërcaktimi i fushës dhe kufijve të përgjegjësisë së Shpeditëve rrit edhe koston e sigurimit. Erkeskin vuri në dukje se si shoqatë, ata marrin përgjegjësitë e nevojshme për të eleminuar problemet në sisteme të tilla dhe ofrojnë produkte të ndryshme rreziku dhe sigurimi për anëtarët e UTIKAD.
Duke theksuar se UTIKAD po bën përpjekje për të krijuar dhe përmirësuar ndërgjegjësimin për sigurimin e përgjegjësisë në këtë kontekst, Erkeskin tha: “Brenda këtij kuadri, ne kemi zbatuar “Sigurimin e Përgjegjësisë së Transportuesve dhe Transportuesve” për anëtarët tanë në kuadër të një projekti që kemi filluar në 2010, veçanërisht në kuadër të grupit tonë të punës detare. Kjo policë sigurimi është Fatura e ngarkesës e FIATA-s (FBL), e cila përcakton kufijtë e përgjegjësive në transportin e shumëfishtë brenda kuadrit të rregullave të UNCTAD-ICC dhe të përdorura nga anëtarët tanë, përgjegjësinë ligjore që mund të lindë në lidhje me humbjen, dëmin dhe dorëzimi i vonuar i ngarkesës, gabimet dhe lëshimet, gjobat dhe tarifat, si dhe shpenzimet e bëra, merr rreziqet e saj nën mbrojtjen e sigurimit. Ky studim, i realizuar në bashkëpunim me UTIKAD dhe GRASS SAVOYE WILLIS, jep një shembull jo vetëm në Turqi, por edhe në botë.”
Pas fjalimeve hapëse, filluan seancat e seminarit. Në seancën e parë me temë “Ligji i Transportit në përputhje me TTK-në nr.6102” morën pjesë Prof. Dr. Hüseyin Ülgen e drejtoi atë. Pas informacionit të Ülgen për përcaktimet në TTK, Pedagogu i Fakultetit Juridik të Universitetit të Stambollit, Prof. Dr. Kerim Atamer dha shembuj të përgjegjësive ligjore në sektorin e logjistikës dhe fushën e aplikimit në prezantimin e tij.
Në sesionin e dytë të seminarit u diskutua tema “Sigurimet në transportin e kombinuar (të përzier). Avokati i Koordinatorit të Komisionit të Ligjit për Transportin dhe Logjistikën e Odës së Avokatëve të Stambollit, İsmail Altay, Asistent i Stafit Mësimor të Shkollës së Mesme të Transportit dhe Logjistikës në Universitetin e Stambollit. Asoc. Dr. Turkay Özdemir dhe Demir Sigorta A.Ş. Menaxheri i Grupit Dr. Në seancën ku folës ishte Hakan Özcan, u diskutuan përgjegjësitë e marra nga organizatorët e transportit dhe proceset e sigurimit të përgjegjësisë dhe rastet studimore në procesin e dëmit.
Në sesionin e pasdites të seminarit u diskutua tema “Politikat shtetërore dhe problemet e zbatimit në transportin e kombinuar (të përzier) dhe zgjidhjet e tij”. Në takimin e kryesuar nga Këshilltari Ligjor i UTIKAD, Avokati Hüseyin Çelik, Sinan Kuşçu, Shef i Departamentit të Transportit të Kombinuar në Ministrinë e Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikacioneve, Drejtorisë së Përgjithshme të Mallrave të Rrezikshme dhe Rregullores së Transportit të Kombinuar, dha informacion të detajuar në lidhje me politikat e qeverisë dhe të reja. rregulloret në lidhje me sektorin e logjistikës.
Sinan Kuşçu deklaroi se po vazhdojnë përgatitjet për "Draftin e Rregullores së Transportit të Kombinuar të Mallrave" dhe "Draftin e Dokumentit të Strategjisë Intermodale Kombëtare" dhe theksoi se janë në bashkëpunim të ngushtë me UTIKAD në të gjitha studimet për këtë temë. Kuşçu tha se “Dokumenti Kombëtar i Strategjisë Intermodale”, i cili do të publikohet në ditët në vijim, do të udhëheqë sektorin në këtë drejtim.
"Rruga historike e mëndafshit do të marrë jetë përsëri si një hekurudhë në shekullin 21"
Krahas këtyre punimeve, Kuşçu deklaroi gjithashtu se janë nisur studimet për vendosjen e linjave të transportit intermodal rrugor-detar, rrugor-hekurudhor (Ro-La) me vende të caktuara dhe për të bërë “Marrëveshje Dypalëshe të Transportit të Kombinuar” me këto vende për të përmirësuar. transportin dhe tregtinë ndërkombëtare. Sërish në këtë kontekst, Kuşçu vuri në dukje edhe projektin hekurudhor Baku-Tbilisi-Kars, punimet Marmaray dhe Ura e 3-të për të ringjallur rrugën e vjetër të Mëndafshit dhe për ta vënë atë në funksion në një kuptim modern dhe tha: “Baku-Tbilisi-Kars. në kuadër të Projektit të Trenit të Bllokut të Erës së Mëndafshit është gati të përfundojë. Ky projekt është projekti i lidhjes së Azisë Qendrore dhe Kinës me Evropën me një linjë hekurudhore të vazhdueshme përmes Turqisë. Kështu, Rruga historike e Mëndafshit do të marrë jetë përsëri si një hekurudhë në shekullin e 21-të.” Duke vënë në dukje se vendi ynë ka potencialin të bëhet një bazë e rëndësishme logjistike, Kuşçu vuri në dukje se Masterplani i Logjistikës së Turqisë do të përgatitet në përputhje me një politikë të qëndrueshme me risi të sigurta dhe teknologjike, e cila parashikon përshpejtimin e zhvillimit. Kuşçu tha se industria ka nevojë për një bazë të dhënash statistikore dhe po kryhen studime për këtë temë.
"Krijimi i një sistemi të rëndësishëm transporti të qëndrueshëm"
Kayıhan Özdemir Turan, Anëtar i Bordit Drejtues të UTIKAD, gjithashtu dha informacion për pjesëmarrësit në lidhje me vendin e transportit të kombinuar të mallrave në seminar. Turan tha se elementi kryesor në të gjitha mënyrat e transportit është krijimi i një "sistemi të qëndrueshëm transporti" dhe nënvizoi se organizatorët e transportit janë një aktor i rëndësishëm që do të bashkojë të gjithë palët e interesuara në këtë komponent. Turan preku gjithashtu punën e Organizatave të Logjistikës së Madhe Anadoliane BALO, ndër partnerët e të cilave është UTIKAD, për të ardhmen e transportit të kombinuar.
“Është e vështirë të menaxhosh rrezikun në transport”
Në seminar, Trajneri i UTIKAD Uğurhan Acar bëri një prezantim me temën “Sigurimi, Risku, Kontrolli i Dëmtimeve dhe Aplikimi në Sektorin e Logjistikës”. Acar u shpreh se biznesi i transportit është si hallkat e një zinxhiri dhe është shumë e rëndësishme të menaxhohet rreziku në këtë zinxhir.
Në fund të seminarit, presidenti i UTIKAD-it, Turgut Erkeskin dhe kryetari i Komisionit të Ligjit për Logjistikë dhe Transport të Odës së Avokatëve të Stambollit, Egemen Gürsel Ankaralı, prezantuan një pllakë dhe një certifikatë mirënjohjeje për folësit. Për më tepër, anëtari i Bordit të ITO-s, Hakan Orduhan, prezantoi publikimin e tij të titulluar "Thesaret shumëngjyrëshe të Stambollit, nga mozaikët bizantinë te pllakat osmane" për UTIKAD dhe Komisionin e Logjistikës dhe Ligjit të Dhomës së Avokatëve të Stambollit.