Deklarata e TCDD për rrjedhjet në Marmaray: Kur kaloni nëpër një korridor të gjatë për të arritur në platformën në tunelin nëntokësor që çon në stacionin Sirkeci të Marmaray, gjurmët e lagështirës mund të shihen në panele.
Stacioni Sirkeci, stacioni më i thellë tokësor i Marmaray, u hap më 1 dhjetor 1, me një vonesë prej 2013 muaji pas hapjes. Arsyeja e kësaj vonese është shpjeguar se ende nuk kanë përfunduar përgatitjet. Në stacionin Sirkeci qytetarët kalojnë nëpër një korridor të gjatë për të arritur në platformë. Në një sipërfaqe të madhe në këtë korridor, shihet se ka një ndryshim ngjyre mes pllakave aty-këtu. Në përgjigje të pyetjeve të Radikal, TCDD (Hekurudhat Shtetërore të Republikës Turke) pretendoi se gjurmët në tokë ishin shkaktuar nga kimikatet e përdorura për pastrim. Megjithatë, ekspertët deklarojnë se këto njolla do të shkaktohen nga rrjedhjet e ujit.
'HAPJA U SHPEJT'
Sipas Presidentit të Degës së Stambollit të Unionit të Transportit të Bashkuar (BTS) dhe makinerit Mithat Ercan, shkaku i problemit është se Marmaray u hap në shërbim pa përfunduar mjaftueshëm punimet e izolimit. Ercan e shpjegon këtë si më poshtë: “Nuk mund të parandalojnë disa rrjedhje të ujërave nëntokësore që vijnë nga toka. Ka rrjedhje uji në stacionet Üsküdar dhe Sirkeci, të cilat janë pikat hyrëse dhe dalëse të tunelit. Ka shumë pajisje elektronike atje. Nëse burimi i rrjedhjes nuk gjendet, këto rrjedhje do të oksidohen dhe do të dëmtojnë pajisjet elektronike. Përveç kësaj, ajo do të shkaktojë myk në të ardhmen. Pas kësaj pike, bëhet shumë më e vështirë të gjesh se nga e ka origjinën rrjedhja. "Ata duhej ta izolonin siç duhet ndërsa ishte ende në ndërtim."
IZOLIMI ËSHTË NJË NGA PUNËT MË THEMELORE
Sipas Cemal Gökçe, President i Dhomës së Inxhinierëve të Ndërtimit të Degës së Stambollit, izolimi është një nga detyrat më themelore për të parandaluar rrjedhjet e ujërave nëntokësore. Duke vënë në dukje se gjurmët që shihen në pllakat e stacionit të Sirkecit mund të kenë arsye të ndryshme, Gökçe e shpjegon këtë çështje si më poshtë: “Mund të jetë një problem i shkaktuar nga fakti se ujërat nëntokësore nën pllaka nuk janë të izoluara mirë. Mund të thuhet se këto ujëra që rrjedhin rastësisht do të dëmtojnë strukturën. Në të njëjtën kohë, shkakton ndotje vizuale dhe probleme të ngjashme mund të shihen në shumë vende në suva dhe veshje përgjatë kësaj linje. "Duhet të bëhen kërkime teknike për këtë temë."
'KA RRJEKJE, POR JO RREZIK'
Sipas inxhinierit Marmaray dhe Sekretarit të Përgjithshëm të BTS, Hasan Bektaş, rreziku real ndodh nëse ka një rrjedhje në tubin nën det. Bektaş e shpjegon këtë situatë si më poshtë: “Nuk ka rrjedhje uji në seksionin e tubave të Marmaray nën det. Megjithatë, rrjedhjet e ujit mund të ndodhin në linjat tokësore. Duke qenë se ne, inxhinierët, mund të shohim brenda tunelit, mund të shohim rrjedhjet që rrjedhin në disa zona të linjave tokësore. Por kjo nuk është në një nivel që do të përbënte rrezik. Mund të themi vetëm se është i keq në pamje dhe shkakton një erë lagështie në ajër.”
"Rrëshira rrodhi nga pllakat e çipeve te pllakat"
Sipas TCDD, shkaku i shenjave në pllaka nuk është lagështia për shkak të infiltrimit të ujit. Këshilltari i shtypit i TCDD Ankara Mehmet Aycı hodhi poshtë pretendimet për lagështi të shkaktuar nga rrjedhja e ujit, duke thënë se lagështia mund të jetë në mure, por jo në dysheme. Arsyen e shenjave në pllaka, Aycı e shpjegoi me këto fjalë: “Pllakat e linjës Sirkeci u shtruan herët. Gjatë ndërtimit, pllakat e shtruara më parë u mbuluan me chipboard në mënyrë që të mos prekeshin. Rrëshira ka rrjedhur nga dërrasat e grira në disa pllaka. Kimikatet janë përdorur për të pastruar rrëshirat që rrjedhin. “Arsyeja për atë ndryshim të ngjyrës janë këto kimikate të përdorura.”
Një problem thelbësor janë oficerët që duhet të punojnë në atë mjedis të lagësht për orë të tëra. Lagështia, e cila shkakton probleme të tilla si dhimbje koke dhe dhimbje në këmbë, përbën një kërcënim për punonjësit. Oficerët, të cilët hezitojnë të japin emrat e tyre, deklarojnë se ndonjëherë kanë vështirësi në frymëmarrje dhe vuajnë nga dhimbje kyçesh pas punës...
Bëhu i pari që komenton