Gratë nuk përshtaten në vagonin rozë

Femrat nuk futen në karrocën rozë: Si brenda ashtu edhe në ndalesa janë shumë të mbushura me njerëz, sidomos në orët që përkojnë me fillimin dhe mbarimin e punës. Ata nuk mund të hipin në mjetin që vjen nga ndalesat dhe ata që e bëjnë nuk mund të zbresin. Edhe frymëmarrja brenda është një përpjekje më vete, është një gjendje aq e mbytur sa të bën të ndihesh se do të shpërthejë së shpejti. Këtë herë nuk janë metrobusët e Stambollit në fjalë. Persekutimet dhe historia janë të njëjta në një farë mënyre, por gjeografia është e ndryshme. Linja e metrosë në Sao Paulo të Brazilit është në pikëpyetje.

Gjithashtu, qasja e menaxhmentit ndaj problemeve është e njohur sa edhe vendlindja jonë. Sepse Legjislatura e Sao Paulos miratoi projektligjin këtë korrik, i cili propozon futjen e vagonëve të veçantë për gratë në metro dhe trena. Në gusht, projektligji do t'i paraqitet guvernatorit të Sao Paulos. Nëse guvernatori nuk vë veton ndaj projektligjit, aplikimi i vagonit rozë i quajtur “vagao rosa” do të nisë në Sao Paulo pas një faze përgatitore 90-ditore. Arsyeja e aplikimit të vagonit rozë është mbrojtja e grave nga ngacmimet e meshkujve! Në të vërtetë, në linjën e metrosë, ku ka një dendësi shumë më të madhe se kapaciteti i saj, shifrat e ngacmimeve janë jashtëzakonisht të larta, madje siç pasqyrohet në statistika. Numri i burrave të arrestuar për ngacmim vetëm këtë vit; tridhjetë e tre.

SA HERË ËSHTË E GJASHTË E njëjta?
Sao Paulo është shteti më i rëndësishëm i Brazilit me popullsinë e tij që i afrohet 15 milionëve dhe është qendra e jetës, biznesit dhe tregtisë. Sipas të dhënave zyrtare të vitit të kaluar, 53 për qind e popullsisë së Sao Paulos përbëhet nga gra, ndërsa 58 për qind e këtyre grave përdorin transportin publik rregullisht çdo ditë. Këtu, aplikacioni i karrocave rozë pretendon se gratë që përbëjnë shumicën(!) të popullsisë do të mbrohen duke ndarë gratë që janë viktima të ngacmimit dhe dhunës në transportin publik.
Në fakt, ekspozimi i grave ndaj praktikave diskriminuese nën emrin "mbrojtje", izolimi i viktimës së ngacmimit dhe jo ngacmuesit dhe këmbëngulja për të prodhuar politika të tilla tregon gjithashtu se sa i fortë është mentaliteti dhe kultura e menaxhimit patriarkal në këtë gjeografi. Sepse ky aplikacion i vagonit rozë nuk është një aplikim i ri as për Sao Paulo dhe as për disa qytete në Brazil. Madje, edhe pse dështimi i tij është konfirmuar shumë herë kudo që aplikohet, gjëja e parë që të vjen ndërmend në zgjidhjen e ngacmimeve është kjo praktikë që izolon viktimën! Për shembull, aplikimi i vagonit rozë u aplikua në trena në disa pjesë të Sao Paulos midis viteve 1995-97. Më pas, Metropolitan Trains Corporation (CPTM) i dha fund kësaj praktike për shkak të ankesave në rritje për këtë praktikë dhe nenin 5 të Kushtetutës braziliane (shteti brazilian siguron dhe garanton barazinë midis të gjithë qytetarëve të tij). Që nga viti 2006, vagoni i veçantë rozë për gratë është zbatuar në Rio de Zhaneiro gjatë ditëve të javës, në orët e mëngjesit dhe të mbrëmjes kur trafiku i biznesit është i rënduar. Por prej 7 vitesh vagonët rozë nuk kanë ndryshuar të dhënat e ngacmimeve. Madje, për shkak të dendësisë së tepërt që përjetohet në linjën e metrosë, këto vagona janë kthyer në një praktikë të paligjshme të përdorur nga të gjithë.

TË DËNOJNË SËRI POPULLIN?
Në fakt, propozimi i vagonit rozë nënkupton pranimin e ekzistencës së ngacmimeve për sa i përket fuqisë menaxhuese. Megjithatë, a nuk është diskriminimi i gruas që është viktimë e ngacmimit, kufizimi i përdorimit të saj në hapësirat publike dhe liria e udhëtimit për të ndëshkuar edhe një herë viktimën? Politika të tilla që veçojnë shoqërinë, d.m.th., duke u përpjekur të eliminojnë ngacmimet duke i izoluar gratë, në thelb janë thjesht duke e anashkaluar këtë çështje. Pushteti i dominuar nga meshkujt, i cili nuk dëshiron të disponojë kohën dhe burimet financiare që do të duhet të shpenzojë për të parandaluar ekzistencën e ngacmimeve, preferon rrugën e shkurtër. Mënyra tjetër do të thotë më shumë metro, trena, linja private të autobusëve, më shumë udhëtime, rritje të rrugëve alternative dhe të transportit publik, krijimi i një strukturimi njerëzor që do të sigurojë të drejtën për të udhëtuar pa u ngjitur me njëri-tjetrin, dhe padyshim më të kushtueshme. Kështu, zgjidhjet pa mundim, me kosto të ulët dhe të përshtatshme për perspektivën mashkullore që prodhon ngacmime, siç është aplikimi i vagonit rozë, janë të ashtuquajturat shpëtimtarë të pushtetit të dominuar nga meshkujt kundër ngacmimeve në të gjitha pjesët e botës. Prandaj, po zbatohen politika të njohura që riprodhojnë dhe forcojnë ngacmimin dhe pozitën vartëse të gruas në shoqëri nga njëra anë.

GRATË JANË NË RRUGË PËR ZGJIDHJE REALISTE
Këtu në Sao Paulo, organizatat dhe sindikatat e grave po luftojnë kundër praktikës së vagonit rozë, e cila do të përforcojë kulturën e ngacmimit. Ata marrin masa kundër vagonit rozë, i cili u soll në legjislativ pa mendimet dhe sugjerimet e tyre, u provua shumë herë dhe këmbënguli në ri-zbatimin e tij pavarësisht se ishte i pasuksesshëm, shpërndajnë fletëpalosje para metrove dhe organizojnë fushata përmes rrjeteve sociale. media. Pa hequr dorë nga përdorimi i hapësirave publike, gratë duan zgjidhje më realiste që burrat të respektojnë hapësirat e grave në transportin publik. Në fakt, gratë, ku 15 gra në ditë, një grua në 1.5 orë vriten dhe 500 mijë gra dhunohen në vit, kanë më shumë se të drejtë të kërkojnë dhe të këmbëngulin për zgjidhje realiste. Sepse këto gra e dinë se mbrojtja dhe lufta kundër politikave që i bëjnë gratë më të prekshme ndaj ngacmimeve në rrugë, në shtëpi, në punë, në metro ose në tren është mënyra më themelore për të ndaluar ngacmimet.

BARAZIA, JO DISKRIMINIMI, PARANDALON NGANDËZIMIN
Sonia Auxiliadora (CUT- Sekretarja e Grave në Sao Paulo): Aplikacioni i karrocave rozë është një aplikacion që ndëshkon gratë në vend të atyre që janë përgjegjës për ngacmimin dhe dhunën. Ne e konsiderojmë këtë projekt si një projekt fatkeq që do t'i bëjë gratë edhe më të pakënaqura. Sepse ndarja e grave në transportin publik do të thotë; do të thotë për të forcuar mentalitetin seksist që nxit edhe ngacmimet seksuale. Ju mund ta zgjidhni problemin e ngacmimit jo duke i marrë gratë në vagonë ​​të veçantë, por me trajnime dhe sanksione të ndryshme që do t'i lejojnë burrat të tregojnë më shumë respekt për hapësirat që ndajnë me gratë. Gra, ne duam garanci për të garantuar barazinë dhe sigurinë tonë në përdorimin e transportit publik. Jo vetëm në transport, por edhe në rrugë, në rrugë, sa herë që përdorim rrugën, në të gjitha llojet e veshjeve që veshim. Në disa qytete janë provuar metro rozë dhe autobusë të veçantë për femra. Megjithatë, nuk ishte e mundur të ndryshoheshin kushtet vërtet të këqija në transport dhe të zvogëlohej ngacmimi me gratë në këtë mënyrë. Kjo kërkon zgjidhje dhe politika realiste. Para së gjithash, duhet pranuar me gjithë sinqeritet ekzistencën e dhunës ndaj grave dhe më pas ta ekspozojmë atë. Në vend të praktikave diskriminuese që forcojnë kulturën seksiste, duhet të ketë një qasje që merr përgjegjësinë për transport publik të barabartë dhe cilësor dhe ua garanton këtë qytetarëve.

GRATË JASHTË HAPËSIRËS PUBLIKE!
Flaviana Seraphim: Vagoni rozë është një sugjerim vërtet i tmerrshëm. Sepse është një praktikë që ndan gratë nga ngacmimet e burrave, dhe në fakt dënon viktimën. Prandaj, kjo praktikë, e cila dënon dhe dënon gratë tashmë viktima të ngacmimit, nuk mund të pritet të jetë një zgjidhje për ngacmimet. Ky projektligj u miratua pa pasur nevojë për asnjë dialog me publikun. Ne feministet, gratë në lëvizjet shoqërore, as që kemi dëgjuar që projektligji të vijë në legjislativ. Gjithsesi ka shumë pak përfaqësim të femrave në parlamentin e São Paulos! Po, transporti në PS është kaos dhe metrotë dhe trenat janë gjithmonë të mbushur me njerëz. Por disi nuk ka hapësirë ​​për gratë që përdorin metro dhe tren dhe përbëjnë shumicën! Ky ligj është zbatuar tashmë në Rio dhe kryeqytetin Brasilia. Në Rio, kjo praktikë nuk uli ngacmimet, por krijoi edhe probleme të tjera. Për shembull, vagonët rozë për shkak të turmës dhe dendësisë po pushtohen zyrtarisht nga burrat! Në Brasilia, ngacmimi i "parandaluar" nga e ashtuquajtura karroca rozë përforcon ngacmimet me të cilat përballen gratë në dalje të metrosë. Gratë po ngacmohen, dalje metroje. Përveç kësaj, aplikimi i vagonit rozë në Sao Paulo zgjati për rreth dy vjet, por ai u shfuqizua sepse nuk kishte bazë ligjore. Tani çfarë do të ndodhë nëse ky ligj miratohet nga guvernatori? A do të jemi gjithnjë e më shumë të përjashtuar apo të përjashtuar nga sferat e tjera publike? Për shembull, unë jam i martuar dhe kam dy vajza. Tani nuk dua të mendoj për familjen time, gruan time që udhëton me dy makina të veçanta. Me rrjetet e dobëta të transportit publik dhe vagonët privatë, as siguria e grave dhe as transporti cilësor nuk mund të sigurohet.

ÇFARË NDODH NËSE E VËNË NJË KOVE NËN NJË RUZIME TË HAPUR?
Carolina Mendonça: Jam kundër aplikimit të karrocave rozë sepse nuk do ta zgjidhë problemin e grave. Ne gratë nuk jemi të ekspozuar vetëm ndaj ngacmimeve dhe dhunës në transportin publik! Jemi ballë për ballë me dhunën dhe ngacmimin e meshkujve në rrugë, në punë, në shtëpi. Aplikimi i vagonit rozë do të thotë thjesht të vendos një kovë nën rubinetin e hapur për mua. Megjithatë, rubineti duhet të fiket për të zgjidhur me të vërtetë problemin. Tani po mendoj, a do të ketë karroca të veçanta për zezakët dhe homoseksualët? Fillimi i ndarjes së shoqërisë do t'i thellojë problemet në vend që t'i zvogëlojë ato. Për këtë arsye, aplikimi i vagonit rozë, që është pika më ekstreme e sistemit të transportit, është vërtet një turp.

NDARJA I LË GRATË MË TË PRAKTUARA
Rosana Sousa: Unë mendoj se praktika e karrocave rozë është një mënyrë tjetër për të fajësuar gratë për abuzimin seksual fizik dhe psikologjik të vuajtur nga gratë në Brazil dhe në mbarë botën. Vagoni rozë është një formë tjetër diskriminimi! Është një aplikacion që supozohet të bëhet për të mbrojtur veçanërisht punëtorët, gratë që punojnë çdo ditë, nga kjo lloj dhune, në teori, por në fakt i ndan edhe një herë gratë. Pa dyshim, mënyra për të parandaluar realisht ngacmimet; Ai kalon përmes organizimit të fushatave dhe aksioneve të forta kundër ngacmimeve. Gjithashtu, ligjet që ndëshkojnë ngacmuesit duhet të forcohen. Unë mendoj se pyetja në aplikimin e vagonit rozë duhet të jetë; A do të jenë të pambrojtura dhe të pambrojtura ndaj ngacmimeve gratë që nuk përdorin apo zgjedhin të përdorin vagona rozë? Segregacioni i lë gratë më të cenueshme dhe na kthen prapa.