Automjeti i parë i Tramvajit dhe Metrosë në Turqi vjen në skenën botërore

Tramvaji dhe metroja e parë vendase e Turqisë del në skenën botërore: Tramvaji dhe metroja e parë vendase e Turqisë del në skenën botërore. Durmazlar Holding përqafon botën në Innotrans 2014, panairi më i madh në botë i sistemeve hekurudhore, me modelin e dyanshëm të tramvajit Silkworm dhe një automjet të ri të sistemit hekurudhor të lehtë, Green City (LRV).

Silkworm, marka e 7-të e tramvajit në botë, është gati për udhëtimin e tij të madh dhe të rëndësishëm ku do të takojë përsëri botën. Silkworm, marka e parë e tramvajit në Turqi, do të marrë pjesë në panairin Innotrans 12, i cili mbahet çdo dy vjet në Berlin dhe do të mbahet për herë të 2014-të këtë vit; vazhdon konkurrencën me gjigantët botërorë në sektorin e saj me hapa të vendosur.

DURMAZLAR, NE BERLIN PER PARAQITJE E DY MODELEVE TE REJA

Ajo filloi prodhimin e saj të automjeteve të sistemit hekurudhor vendas në 2009 me projektimin dhe prodhimin e automjetit të parë të sistemit hekurudhor vendas të Turqisë, tramvajit 100 për qind me dysheme të ulët Silkworm. Durmazlar Holding shtoi modelin e dyanshëm të tramvajit Silkworm dhe një mjeti të ri hekurudhor të lehtë, Green City, në gamën e produkteve të saj. Ka filluar numërimi mbrapsht për prezantimin e dy modeleve të reja që do të shfaqen në Innotrans 23, panairi më i madh në botë i sistemit hekurudhor, që do të mbahet në Berlin midis 26-2014 shtatorit.

VAZHDON PRODHIMI DHE ZHVILLIMI I MODELEVE TË BRENDSHËS

Durmazlar Hüseyin Durmaz, Kryetar i Bordit Drejtues të Holding, tha: "Ne vazhdojmë aktivitetet tona të kërkimit dhe zhvillimit dhe prodhimit në sektorin e automjeteve të sistemit hekurudhor, në të cilin kemi hyrë në vitin 2009, pa ndërprerje. Synimi ynë është të japim kontributin e nevojshëm si një kompani. që Turqia të arrijë objektivat e saj të eksportit për vitin 2023”. tha. Durmaz e përmblodhi ecurinë si më poshtë: “Ne filluam projektimin e tramvajit të krimbit të mëndafshit në vitin 2009. Pas 2,5 vitesh zhvillimi të produktit, ne prodhuam automjetin e parë dhe përfunduam 1 vit teste homologimi për të verifikuar përputhjen e tij me standardet dhe automjeti ynë i kaloi të gjitha testet me sukses. 2013 tramvajet që i dërguam Bashkisë Metropolitane të Bursës në 6 janë duke funksionuar me sukses. Më pas, ne nuk u ndalëm dhe shtuam 2 modele të reja në gamën e produkteve, duke synuar tregun vendas dhe atë ndërkombëtar. Njëra prej tyre është tramvaji i dyanshëm i krimbit të mëndafshit dhe tjetri është mjeti i lehtë i metrosë në katin e lartë Green City. Kemi përfunduar prodhimin dhe testimin e këtyre 2 automjeteve të reja dhe po i çojmë për t'i ekspozuar në panairin Innotrans 2014 në Berlin. Ne nuk ndalemi me kaq, kemi bërë planet e nevojshme për projektimin e një mjeti të metrosë vendase në tremujorin e dytë të vitit 2015 dhe me këtë mjet do të kompletojmë gamën e produkteve tona të automjeteve të sistemit hekurudhor urban.” tha.

“QËLLIMI I MARKAVE KOMBËTARE SHERBET”

Duke iu referuar rëndësisë së markës kombëtare, Hüseyin Durmaz tha: “Qëllimi ynë është të krijojmë një markë që do të pranohet jo vetëm në tregun vendas por edhe në tregjet e huaja duke projektuar dhe prodhuar mjetet e sistemit hekurudhor për të cilat vendi ynë ka patenta. , dhe për të marrë pjesë në tregun global me markën Durmaray. Ne po përgatitemi të marrim pjesë në tenderë në Evropë me mjetin e lehtë të metrosë Green City, të cilin do ta ekspozojmë në panair. Vendi ynë ka një infrastrukturë prodhimi të krijuar nga industria e automobilave, kështu që ne mund të konkurrojmë lehtësisht me prodhuesit evropianë për nga cilësia dhe kostoja. Megjithatë, ne duhet të krijojmë markën tonë, jo vetëm të prodhojmë. Kapitali i huaj largohet nga vendi ynë kur kushtet ndryshojnë ose nuk janë të përshtatshme. Shembuj të tillë janë përjetuar edhe në vendin tonë. Megjithatë, si kapital vendas, ne kemi lindur në këtë vend, ne ekzistojmë me këtë vend dhe do të vazhdojmë të punojmë për këtë vend pa marrë parasysh kushtet”.

"KONTRIBUESI NË GOLA 2023"

Duke deklaruar se ata prodhojnë në sektorin e makinerive në Turqi për 60 vjet dhe eksportojnë 80 për qind të prodhimit të tyre, Hüseyin Durmaz deklaroi se ata synojnë tregun e sistemeve hekurudhore për të kontribuar në objektivat e qeverisë sonë për vitin 2023 prej "500 miliardë dollarësh në eksporte". dhe mbyllja e deficitit të llogarisë korente”. “Ne si sektor privat jemi gati të bëjmë pjesën tonë për objektivat e vitit 2023, por qeveria jonë duhet të mbështesë këtë iniciativë të sektorit privat. Jemi të kënaqur të shohim se prodhimi i tankeve kombëtare, anijeve kombëtare dhe avionëve kombëtarë në industrinë e mbrojtjes mbështetet nga qeveria jonë. Sërish po kryhen studime në përputhje me vizionin e paraqitur nga Presidenti ynë, z. Recep Tayyip Erdoğan, për automobilat vendas. Sistemet hekurudhore janë gjithashtu të një rëndësie kritike në arritjen e objektivave të qeverisë sonë për vitin 2023. Sepse po flasim për një treg 25 miliardë dollarësh vetëm në Turqi në dhjetë vitet e ardhshme. Si sektor privat, ne duhet të punojmë së bashku në përputhje me interesat e vendit tonë në këtë rrugë që kemi nisur me burimet tona. Kështu, ne mund të arrijmë objektivat e vitit 2023 prej 500 miliardë dollarësh në eksporte dhe mbylljen e deficitit të llogarisë korente.

“RËNDËSIA I DËNUAR NORMAVE TË LOKALITETIT NDIKON DIREKT TË EKONOMISË TONË”

Durmazlar Zëvendësdrejtori i Përgjithshëm i Sistemeve Hekurudhore Sabahattin Ara deklaroi se shkalla e lokalizimit arriti në 5% në përputhje me planin që ata bënë kur u nisën 67 vjet më parë; “Qëllimi ynë është të rrisim më tej shkallën e lokalizimit. Për këtë arsye, ne gjithashtu i kushtojmë rëndësi mbështetjes dhe zhvillimit të furnitorëve.” tha. Sabahattin Ara vuri në dukje se prodhimi vendas siguron transferimin e teknologjisë dhe krijohet një njohuri e rëndësishme në këtë fushë; “Sot, kërkesa për lokalizim në Kinë është rreth 75 për qind, në Rusi shkalla e lokalizimit që synohet të arrihet në vitin 2017 është 80 për qind dhe në Afrikën e Jugut ka një kërkesë për lokalizim prej 65 për qind. Në mënyrë të ngjashme, politikat për të rritur shkallën e lokalizimit duhet të jenë zbatohet edhe në vendin tonë. “Ne synojmë të kontribuojmë në mënyrë të konsiderueshme në ekonominë e vendit falë prodhimit vendas të vetes si prodhuesi kryesor dhe furnizuesit tanë. Ai dha informacione për kontributet e prodhimit vendas në ekonominë e vendit.

Sabahattin Ara deklaroi se paralelisht me rritjen e kompetencës së tyre në këtë sektor, ata prodhuan dhe i eksportuan jashtë vendit në bashkëpunim me Alstom franceze, një nga prodhuesit më të rëndësishëm të automjeteve të sistemit hekurudhor në botë, dhe se në në këtë mënyrë u bë transferimi i teknologjisë dhe u sigurua eksporti i produkteve me vlerë të lartë të shtuar.

DIZAJN, DURMAZLAR AJO BËHET NGA QENDRA E K&ZH

Durmazlar Duke vënë në dukje se Qendra R&D është qendra e parë K&Zh e krijuar në sektorin e makinerive në vendin tonë. Durmazlar Menaxheri i Përgjithshëm i Rail Systems, Ahmet Civan deklaroi se falë kësaj fuqie të qendrës së R&D, u arrit sukses në projektimin e automjeteve të sistemit hekurudhor dhe se softueri, analiza, karroca, trupi dhe dizajni i veshjeve të brendshme-eksteriere u kryen nga inxhinierë vendas. Civan; “Ne kemi 75 inxhinierë që punojnë në qendrën tonë R&D. Ne kishim njohuri për softuerin, të akumuluar gjatë shumë viteve në industrinë e makinerive. Ne kemi krijuar dhe do të vazhdojmë të krijojmë njohuri duke zhvilluar këtë njohuri mbi softuerin e automjeteve të sistemit hekurudhor. "Vetëm prodhimi nuk mjafton; ne kemi krijuar njohuri të rëndësishme në softuerin e kontrollit kryesor të automjetit, analizën, mekanikën dhe dizajnin e trupit, dhe testet e homologimit të automjeteve me 5 modelet e reja që kemi zhvilluar në 3 vitet e fundit." tha.