Projekti i Mersinit Monroil

Projekti Monorail i Mersinit: "Projekti Monorail" i Bashkisë Metropolitane të Mersinit, i cili është i ri në botë për sa i përket transportit publik, duket shumë modern dhe simpatik në pamje të parë.

Sot, projekte të tilla; Diskutohet në shumë krahina dhe zbatohet në disa prej tyre me metoda të ndryshme si metro, sisteme hekurudhore të lehta dhe tramvaj. Kriteret kryesore të këtyre projekteve, përkatësisht kostoja, përzgjedhja e rrugës, shpejtësia dhe koha e përfundimit, kanë qenë objekt diskutimi pothuajse në çdo projekt në çdo krahinë.

Sistemi i metrosë së dritës Adana është një mësim historik për sa i përket kostos, zgjedhjes së rrugës dhe kohës së përfundimit. Sistemi Adana Light Metro u tenderua për 14 km, për 340 milionë dollarë, dhe mund të përfundojë në 596 vjet për 20 milionë dollarë. Fatkeqësisht, është një projekt unik në botë për shkak të kostos dhe zgjedhjes së gabuar të rrugës.

Meqenëse nuk mund të shprehim se ku shkon metroja e Adanas, le të shkruajmë ku nuk shkon. Nuk shkon në vende ku do të shkojnë shumica e pasagjerëve me potencial të lartë pasagjerësh, si terminalet e autobusëve, aeroportet, stadiumet, spitalet, universitetet dhe qendra e qytetit. Prandaj, duke qenë se numri i pasagjerëve nuk është i mjaftueshëm, biznesi ka humbje.

Duke u rikthyer te sistemi gjigant me një hekurudhë të Mersinit; Para së gjithash, fakti që rruga prej 13,1 km do të ndërtohet për 70 milionë dollarë nuk duket reale në krahasim me mesataret e kostos kur shikojmë sistemet e ndërtuara në botë dhe në Turqi (nuk e bazojmë Adanën për sa i përket kostos) .

Thuhet se do të amortizohet me sistemin Ndërto – Vepro – Transferim, me kapacitet mbajtës pasagjerësh ditorë 348 mijë. Le t'i hedhim një sy: Në një seri prej 5 vagonësh, do të transportohen 200 pasagjerë në të njëjtën kohë dhe çdo udhëtim do të zgjasë 42 minuta. A është e mundur të transportohen 348 mijë pasagjerë në ditë me këtë llogaritje? Gjithashtu, duke pasur parasysh popullsinë e Mersinit, a ka kapacitet të mjaftueshëm pasagjerësh në këtë itinerar? A është realiste?

Prej vitesh flitet që SPO dhe Qeveria nuk e mbështesin. Megjithatë, mund të ishin bërë përcaktime më të sakta nëse do të ishin kryer studime për përmbushjen dhe respektimin e kritereve të kërkuara teknikisht. A ka nevojë qyteti? Një projekt i sistemit hekurudhor nuk është planifikuar me idenë se të gjithë po e bëjnë atë, le ta bëjmë edhe atë, në vend që të bëjmë kërkime.

Edhe pse transporti publik me minibus dhe midibus është i ngarkuar në orë të caktuara të mëngjesit dhe të mbrëmjes në të gjitha linjat e mikrobusëve në Mersin, shkalla e zënies së pasagjerëve duket të jetë e ulët gjatë ditës.

Para së gjithash, përpara se të diskutojmë nëse duhet të ndërtojmë metro, sisteme hekurudhore të lehta, tramvaj dhe MONORAIL, a ka nevojë për një projekt të tillë transporti publik në Mersin? Duhet të përcaktohet.