Para Marmaray, ishte Havaray

Para Marmaray, ishte Havaray: Projektet Havaray, për të cilat flitet shumë këto ditë, ishin në axhendën e Turqisë 50 vjet më parë. Lifti i karrigeve i përfunduar në Stamboll në 1958 do të ishte përvoja e parë hekurudhore ajrore jo vetëm në Stamboll, por edhe në vend.

Problemi në rritje i trafikut në Stamboll i shtyn administratorët e qytetit të prodhojnë zgjidhje alternative. Pavarësisht rritjes së vazhdueshme të popullsisë së qytetit, nuk është e lehtë të transportosh masa të sigurta njerëzish nga një vend në tjetrin. Gabimet e urbanizimit të bëra në të kaluarën ndonjëherë mund të rezultojnë në lindjen e ideve të jashtëzakonshme. Në krye të këtyre propozimeve janë linjat e teleferikut të quajtur Havaray ose automjetet që lundrojnë duke u varur në shina nga lart. Kjo teknologji, e cila përdoret në vende si Japonia dhe Kina, së shpejti do të bëhet e njohur edhe në Turqi.

Kohët e fundit, agjencitë e shtypit raportuan se projektet e reja Havaray të planifikuara për Stambollin do të dalin në tender. Prandaj, Rruga Üsküdar Libadiye dhe Sefaköy-Halkalı- Projekti Havaray 4 kilometra e gjysmë që do të ndërtohet në linjën Başakşehir dhe projekti 11 kilometra 600 metra i gjatë Sefaköy-Halkalı-Projektet e Basakşehirit pritet të përfundojnë brenda 240 ditëve. Këto kursime sollën në mendje projekte të vjetra të zbatuara për qytetin më të populluar të Turqisë. Artikulli i shkruar nga eksperti i historisë së transportit të Stambollit, Akın Kurtoğlu ofron informacion të jashtëzakonshëm për entuziastët e historisë së Stambollit. Megjithatë, iniciativa e parë e Stambollit në Havaray, e cila mbetet në kujtimet e Stambollistëve të vjetër që kanë arritur pjekurinë, u zbatua si më poshtë:

navigacion në natyrë

Megjithëse të dhënat zyrtare tregojnë se projekti i parë i transportit të linjës së teleferikut në Turqi filloi në Bursa, ato tregojnë se linja e parë e përfunduar ishte në Stamboll. Nuk ka asnjë element në të dhënat për t'u korrigjuar. Nisma e nisur nga kompania zvicerane Von Roll në Bursa në vitin 1958 do të vazhdonte për pesë vjet dhe do të bëhej linja e parë e teleferikut me të drejta të plota në Turqi. Megjithatë, gjatë kësaj periudhe, në Stamboll ka përfunduar një projekt që edhe pse shumë primitiv në krahasim me tjetrin, ruante farat e projektit Havaray që nevojiten sot. Pa zgjatur më tej, le të shkojmë në temë. Me fjalët e epokës së vjetër, 'linja e parë ajrore me kabllo' e Turqisë u hap në verën e vitit 1958 në linjën 'Pallati i Ekspozitave-Maçka'. Ndërsa shtypi i asaj periudhe prezantoi si projekte thashetheme të ndryshme, disa prej tyre nuk ishin gjë tjetër veçse një fantazi. Më në fund, Stambollistët morën linjën e tyre të parë të teleferikut brenda Ekspozitës Kombëtare Industriale Turke. Mendohej se panairi do të ishte më tërheqës me linjën e teleferikut. Ndërkohë që IETT merr përsipër detyrën e funksionimit të objektit, teleferiku, i cili u paralajmërua se do të ndërtohej në kurrizin e Qendrës Sportive dhe Ekspozitave Lütfi Kırdar dhe Maçka, e njohur sot si Lugina e Kongresit, zgjoi shumë interes në publik. Në këtë lokacion u vendosën linja shtesë autobusësh, e cila preferohej sidomos në mbrëmjet e verës për të marrë frymë dhe ekspozita do të kthehej në një qendër tërheqëse. Ekspozita hapi dyert e saj për vizitorët më 1 tetor 1958. Institucioni dikur prestigjioz, Sümerbank, do të gjallëronte panairin me parkun argëtues të sjellë nga Italia.

Duke punuar në një linjë 330 metra të gjatë, linja përbëhej nga ashensorë karrigesh të vendosura në intervale të rregullta në litarë çeliku. Me përjashtim të defekteve teknike që ndodhën disa herë në javën e parë, vizitorët treguan interes të madh për teleferikun. Ata që donin të shikonin pamjen e Dolmabahçes ishin të gatshëm të prisnin me orë të tëra para kabinave të pagesës. Për të përjetuar këtë kënaqësi, mjaftuan të paguani 50 kurush, çmimin e periudhës dhe t'i dorëzoheni karrigeve fluturuese. Një total prej 2 milionë njerëz e vizituan ekspozitën atë vit. 93 mijë njerëz kanë pasur përvojën e udhëtimit me këmbë në hapësirë ​​gjatë një periudhe njëmujore. Me entuziazmin që erdhi nga organizimi i parë, ekspozita vazhdoi edhe në vitet në vijim.

Ata u varën në ajër

Udhëtimi me teleferik, i cili vazhdoi për tre minuta nga një lartësi prej tridhjetë metrash, pati mosfunksionimin e parë gjatë ekspozitës së mbajtur në vitin e dytë. Këtë herë ekspozita u hap në qershor dhe priten të ardhura më të larta nga ditët e nxehta të verës. Megjithatë, teleferiku në lëvizje ndaloi papritur, duke bërë që pasagjerët të përjetojnë momente të frikshme. Ndërsa litari që dilte nga foleja do të shkaktonte një katastrofë, skuadrat që u futën parandaluan një aksident të madh. U konstatua se projekti i hartuar nga një teknik i trajnuar në Zvicër, kishte disa gabime dhe mangësi. Duke qenë se nuk kishte asnjë mënyrë për të evakuuar të pezulluarit në ajër, pasagjerët qëndruan të pezulluar për rreth 45 minuta. Kërkesa për teleferik ka rënë me kalimin e viteve, pasi momentet e frikshme krijuan publicitet negativ në publik. Përçarjet nuk mbaruan me kaq. Rrjedhja e naftës nga litarët e çelikut te njerëzit që udhëtonin jashtë, shkaktoi gjithashtu një rritje të ankesave. Gjatë ekspozitës, e cila vazhdoi për tre vjet, Stambollistët patën mundësinë të takojnë havarën e projektuar sot. Kjo përvojë, e cila u zbatua pjesërisht në vitin 1958, do të bëhej përfundimisht e përhershme në vitin 1993 dhe Stambolli do të kishte linjën e teleferikut të kabinës Maçka-Taşkışla.