101 mijë pasagjerë transportohen çdo ditë në linjat e tramvajit Eskişehir

101 mijë pasagjerë transportohen çdo ditë në linjat e tramvajit Eskişehir: Në Eskişehir, kryqëzimi i Anadollit Qendror, linjat e tramvajit u zgjeruan në 4 rajone të reja dhe u rritën në 40 kilometra. Linja hekurudhore e lehtë e Estramit që lidh 40 lagje transporton mesatarisht 101 mijë pasagjerë në ditë.

Eskişehir u mbulua me rrjete hekuri me linja tramvaji të shtrira në 4 rajone të reja. Linja e sistemit të hekurudhave të lehta, e cila arrinte 24 kilometra me linjën 40 kilometra të shtuar në linjën ekzistuese, lidhte 20 lagje.

Duke deklaruar se 33 tramvaje kanë filluar të shërbejnë në 7 linja që nga gushti, kryetari i Bashkisë Metropolitane të Eskişehirit, Yılmaz Büyükerşen tha se një nga linjat e reja të Estram, linja Emek-71 Evler, më 11 prill, linjat Batıkent-SSK dhe Çamlıca-SSK në 18. gusht dhe linjat Yenikent-SSK më 25 prill.Ai deklaroi se fluturimet nisën në linjën Çankaya-ESOGÜ më XNUMX gusht.

Duke thënë se tramvaji ka qenë i domosdoshëm për banorët e Eskişehirit që nga viti 2004, Büyükerşen tha, “Punimet e projektit të fazës së dytë nuk u përfshinë në programin e investimeve shtetërore për një kohë të gjatë, me gjithë përpjekjet tona. Në vitin 2011, me miratimin e nevojshëm, linjat e tramvajit në Eskişehir, kryqëzimi i Anadollit Qendror, u zgjeruan në 4 rajone të reja dhe u rritën në 40 kilometra. Linja hekurudhore e lehtë e Estramit që lidh 40 lagje transporton mesatarisht 101 mijë pasagjerë në ditë. “E blemë dhe punimet e ndërtimit filluan në tre pjesë të ndryshme të qytetit në vitin 2012”, tha ai. Duke deklaruar se qëllimi i tyre kryesor si komunë është të zgjerojnë sistemin e tramvajit në sistemin e transportit publik urban për të mbuluar të gjitha pjesët e qytetit, Büyükerşen tha, “Rrugët e përdorura aktualisht janë planifikuar me këtë qëllim. Megjithatë, duke qenë se është një investim me kosto të lartë, ky synim nuk është i mundur të arrihet brenda 1-2 viteve”, tha ai.

Duke thënë se sistemi i tramvajit dhe automjetet në Eskişehir kanë teknologjinë më të lartë midis sistemeve dhe automjeteve të përdorura në botë, Büyükerşen tha se sipas të dhënave të vitit 2013, Estram transporton mesatarisht 100 mijë e 826 njerëz në ditë, gjithsej 13 mijë e 728 kilometra. janë mbuluar dhe deri tani janë udhëtuar gjithsej 1 milion e 643 automjete, tha se janë bërë një mijë udhëtime.

Pesha e tramvajve në transportin publik u rrit në 40 për qind

Duke theksuar se përdorimi i sistemeve hekurudhore në vend të automjeteve me rrota gome me karburant në Turqi është domosdoshmëria e epokës, Büyükerşen tha: “Kjo është arsyeja pse prioriteti ynë në transportin publik urban është sistemi hekurudhor i lehtë. Para tramvajit, 30 për qind e transportit publik në Eskişehir sigurohej nga taksitë, minibusët dhe 70 për qind me autobusët. Domethënë me automjete që përdorin 100 për qind derivate të naftës. Sipas të dhënave të vitit 2013, 20 për qind e transportit publik në qytet sigurohet nga taksitë, minibusët, 40 për qind me autobusë dhe 40 për qind me tramvaje. Me linjat e tramvajit të fazës së dytë, ky raport ndryshoi në favor të tramvajve. “Qëllimi kryesor i atyre që do të menaxhojnë qytetin në vitet e ardhshme duhet të jetë maksimizimi i peshës së tramvajeve në transportin publik urban”.

Përdorimi i energjisë më pak se 10% e makinës

Duke theksuar se janë prodhuar zgjidhje të rëndësishme për problemin e trafikut me sistemin e tramvajit, kryebashkiaku Yılmaz Büyükerşen tha: “Numri i pasagjerëve që mund të transportohen me tramvaj duke përdorur më pak energji është 3 herë ai i një autobusi dhe 11 herë ai i një automobili. Për më tepër, nuk përdoret karburanti, por energjia elektrike. Nga këtu, një krahasim i gazit të shkarkimit të lëshuar me mjedisin dhe natyrën mund të bëhet lehtësisht. Por, duke qenë se problemi i trafikut në vendin tonë dhe në qytetin tonë vlerësohet vetëm si koha për të mbërritur në destinacion, dëmi i shkaktuar nga qarkullimi i automjeteve me goma në mjedis nuk trajtohet në aspektin e humbjes së kohës dhe mundit”, tha ai.