Tani e tutje në vend të YHT do të ndërtohet vetëm një linjë treni me shpejtësi të lartë: Duke u shprehur se kanë zhvilluar projekte të reja për Stambollin, të cilat duan t'i shpëtojnë nga trafiku TIR, ministri i Transporteve Elvan tha se një prej tyre janë rrugët nëntokësore.
Ministri i Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikacioneve Lütfi Elvan dha informacione për projektet e reja logjistike të Turqisë. Duke vënë në dukje se po zhvillojnë projekte të reja veçanërisht për të shpëtuar Stambollin nga trafiku TIR, ministri Elvan tha se rrugët nëntokësore do të jenë një nga këto projekte.
Elvan tha: “Do të kemi projekte të reja për Stambollin. Ne do t'i shpjegojmë ato. Do të kemi një projekt të ri nëntokësor. “Do të ketë rrugë nëntokësore”, tha ai.
Duke u shprehur se po kryhen studime sondazhi për Kanalin e Stambollit, Elvan vuri në dukje se ka disa çështje mjedisore që duhen shqyrtuar. Elvan tha: “Ne jemi bashkuar me TOKİ dhe Ministrinë e Mjedisit. Duhet të mblidhemi sërish dhe të flasim për udhërrëfyesin. "Ndoshta mund të na duhet të miratojmë një ligj të veçantë për këtë," tha ai.
DO TË INTEGROHET ME INDUSTRINË DHE HEKURUDHËN
Elvan deklaroi se po punohet për të shpëtuar Stambollin nga trafiku TIR dhe tha se kamionët do të kalojnë qytetin direkt nga deti pa hyrë në Stamboll. Elvan deklaroi se me një projekt tjetër do të lidhin Tekirdağ-in me Çanakale me autostradë dhe do të mundësojnë akses në krahinat e rajonit me Urën e Bosforit Çanakkale.
Duke nënvizuar se puna në autostradën e Marmarasë Veriore vazhdon, Elvan deklaroi se tenderi për pjesën deri në Tekirdağ-Kınalı është zhvilluar dhe tenderi i autostradës për pjesën ndërmjet Kurtköy, Akyazı dhe Sakarya do të zhvillohet. Elvan tha, "Ne do të zbresim në Çanakkale me autostradë në Tekirdağ Kınalı, do të kalojmë nëpër urën e Çanakkales dhe do të shkojmë në Balıkesir dhe do ta lidhim atë me autostradën Stamboll-Izmir atje."
Duke folur për Unazën e Marmarasë, projektin e trenit të shpejtë që do të qarkullojë në rajonin e Marmarasë, i cili erdhi në rendin e ditës në vitin 2011, ministri Elvan tha: "Le të themi se u largove nga Dilovası, kaluat Gjirin, shkuat në Yalova, Bursa, Balıkesir. , Çanakale, Tekirdag dhe prej andej kishte trena direkt si Ura e Yavuz Sulltanit.“Do të kesh bërë një unazë”, tha ai.
Duke iu referuar transportit të mallrave me tren, Elvan deklaroi se tashmë në vend të trenave të shpejtë do të ndërtojnë vetëm trena të shpejtësisë së lartë për ta popullarizuar këtë.
PO MENDOJMË NJË MODEL TË RI PËR ÇANDARLIN
Duke u shprehur se do të liberalizojnë transportin e mallrave me tren, ministri Elvan bëri thirrje edhe për investime në kompanitë e sektorit privat. Elvani tha: "Ne jemi gati, nëse dikush dëshiron të krijojë dhe të funksionojë vetë hekurudhën, të vijë." Duke u shprehur se industria dhe hekurudha do të integrohen, Elvan theksoi se po vazhdojnë përpjekjet për ngritjen e 19 qendrave logjistike në të gjithë Turqinë. Duke ftuar investitorët që po shqyrtojnë metodën ndërto-opero-transferim për tunelin Ayaş, Elvan tha se po shqyrtojnë modele të tjera për portin e Izmir Çandarlı, për të cilat nuk u morën asnjë ofertë. Elvan: “Ka oferta të tilla. Ata thonë, ju bëni investimin, ne do t'ju japim një garanci për të sjellë ngarkesën në port, nëse nuk do të kemi garanci, do t'ju paguajmë shtesë këtë shumë. Është si një version tjetër i modelit të Bashkëpunimit Publik. Ka nga ata që ofrojnë modele të ngjashme.
"Tani e tutje do të ketë gjithmonë trena me shpejtësi të lartë"
Duke u shprehur se tani do të ndërtojnë vetëm trena me shpejtësi të lartë në vend të trenave të shpejtësisë së lartë për të zgjeruar transportin e mallrave, Elvan tha: “Tani e tutje ne do të përdorim gjithmonë trena me shpejtësi të lartë. Megjithatë, do të ketë trena me shpejtësi të lartë midis qyteteve të mëdha. Mirë, kështu ndodhi mes Stambollit dhe Ankarasë. Do të ketë një tren me shpejtësi të lartë në Ankara-İzmir. Përveç kësaj, nëse dua të arrij në Mersin nga Konia, do të ketë një tren me shpejtësi të lartë. Nëse do të arrij në port, do të jetë një tren me shpejtësi të lartë. “Treni i shpejtësisë së lartë nuk është më pak, ai arrin shpejtësinë 120 kilometra në transportin e mallrave”, tha ai.
DALLIMI ESHTE VETEM 50 KILOMETRA
Elvan tha, "Ne nuk mund të transportojmë mallra me trena me shpejtësi të lartë" dhe vazhdoi: "Për shembull, rruga midis Ankarasë dhe Sivas filloi si një tren me shpejtësi të lartë. Do të doja të kishte nisur si një tren me shpejtësi të lartë. Transporti i mallrave nuk do të jetë i mundur në këtë rrugë. Rruga nga Stambolli në Kars është shumë e rëndësishme për ne. Në të ardhmen, ne nuk i konsiderojmë trenat me shpejtësi të lartë jashtë qyteteve metropolitane. Mes tyre tashmë ka 50 kilometra diferencë në shpejtësi, njëri është 250 kilometra dhe tjetri 200 kilometra. Nëse është 200 kilometra, transportohen edhe ngarkesat edhe pasagjerët.”
NUK DËSHIM FINANCIM të BE-së
Halkalı, ÇerkezköyDuke thënë se do ta ndërtojnë shpejt pjesën deri në Kapıkule, Elvan tha: “Do të jetë një tren me shpejtësi të lartë. Ne donim të përdornim fondet e Bashkimit Evropian (BE). BE thotë se mos i kaloni 160 kilometrat, pa pasagjerë, vetëm ngarkesë. Unë nuk e pranova, e bëjmë vetë. "Ne do t'i përdorim ato para diku tjetër," tha ai.
MODELI BOT MUND TË APLIKOHET PËR INFRASTRUKTURËN E TRENIT
Duke u shprehur se nëse privati pranon, mund t'i japë privatit punën e trenit të shpejtë, Elvan tha: “Do të ishte një model i ndërtuar-operativ. U takova me disa kompani për Ankara-Stamboll. Ky është një projekt që do të zvogëlojë distancën mes këtyre dy qyteteve në 1.5 orë. Nëse ka kompani që duan ta bëjnë këtë, le të bashkohemi. Mund ta bëjmë edhe këtë: Kjo linjë ju takon juve si kompani. Le të themi linja Ankara-Izmir. Funksionon për 30 vjet dhe 40 vjet. Por çmimi nuk do ta kalojë këtë. Mund të themi, ejani të ndërtoni hekurudhën dhe ta përdorni. Operoni për transport mallrash, operoni për transport pasagjerësh. "Ne mund të zhvillojmë një model si autostrada."
HEKURUDHA NË URËN E BOSFORIT TË ÇANAKKALES
“Projekti i urës për në Çanakala është në përfundim e sipër. Doja një hekurudhë mbi një urë. "Unë jam duke bërë një studim për të parë nëse është e mundur të kalohet një hekurudhë nga mesi si Ura Yavuz Sultan Selim."
MARRËSI I LICENCËS MBARTË NGARRESËN
“Do të liberalizojmë transportin e mallrave me tren në Turqi. Do të përfundojmë punën dhe do të hapim transportin e mallrave me tren drejt sektorit privat. Tashmë është e mundur që sektori privat të nisë vagonin e tij. Ne paguajmë një tarifë të caktuar qiraje. Megjithatë, aplikacioni që kemi bërë tani është amator. “Ne duhet ta bëjmë atë profesionalisht dhe ta licencojmë, kushtet e licencës duhet të jenë të qarta.”
SHTETI TË NDËRTOJË PORTIN, UNË DO TË GJEJ MALLRATIN
“Për portin e Izmir Çandarlı është bërë një tender, por nuk ka ardhur asnjë ofertë. Ne po shqyrtojmë modele të tjera. Ka oferta të tilla. Ata thonë, ju bëni investimin, ne do t'ju japim një garanci për të sjellë ngarkesën në port, nëse nuk do të kemi garanci, do t'ju paguajmë shtesë këtë shumë. Është si një version tjetër i modelit të Bashkëpunimit Publik. Ka nga ata që ofrojnë modele të ngjashme. "Ne jemi duke punuar për këtë tani."
KAMIONET DO TA KALUAN DETIN ME RAMPA
“Ne kemi probleme dhe mangësi serioze në transportin detar. Ne do të instalojmë rampa shumë të thjeshta për të zgjidhur këtë problem. Kamionët vijnë, transferohen në anije nga rampat dhe menjëherë shkojnë në traget. Nga atje transferohet. Një çështje tjetër që do të lehtësojë ndjeshëm trafikun e Stambollit janë rampat e tilla. Ne do të ndërtojmë një rampë. Kamionët do të kalojnë në det përmes rampës përpara se të zbresin në qendër të Stambollit. Ne do të ofrojmë transport detar. "Ne nuk do ta lëmë atë në Stamboll."
KUSH QË DËSHIROJNË TË PËRFUNDOJË TUNELIN AYAŞ LE TË VJET.
Duke kujtuar se tuneli Ayaş ka shumë vite që pret, ministri Elvan tha: “Duhet ta përfundojmë. Aty kemi shpenzuar më shumë se 1 miliard TL. Nëse e lëmë kështu, do të shembet. E bukura është se kjo shkon deri në Stamboll. Kur hipni në tren për 1.5 orë, jeni në Stamboll. “Nëse dikush dëshiron ta bëjë këtë me metodën build-operate, le të vijë dhe le të flasim”, tha ai.
Bëhu i pari që komenton