Tramvaji Izmit do të transportojë 16 mijë pasagjerë në ditë

İzmit Tramvayı günde 16 bin yolcu taşıyacak : İzmit’te yapılması planlan tramvay KOTO’da düzenlenen toplantıda konuşuldu. Toplantının açılış konuşmasını yapan KOTO Başkanı Murat Özdağ,”Tramvay günde 16 bin yolcu kapasitesi ile kentti rahatlatacaktır” dedi.
Takimi i titulluar “Të flasim për tramvajin”, i cili u organizua për të diskutuar mbi kontributet e projektit të tramvajit që do të zbatohet nga Bashkia Metropolitane e Kocaelit ndërmjet Sekapark-Terminal të Autobusëve, për jetën, ekonominë dhe tregtinë e qytetit, u mbajt në Kocael. Salla e Dhomës së Tregtisë (KOTO). Ndërsa Sekretari i Përgjithshëm i Metropolit, Asoc. Prof. Dr. Morën pjesë nënkryetari i provincës së AKP-së, Mehmet Uzunoğlu, presidenti i dhomës së shoferëve të mikrobusëve të Kocaelit, Mustafa Kurt, presidenti i Shoqatës së Terminalit të Autobusëve, Halil Baylam, kryetari i Degës së Gjysmëhënës së Kuqe, Muzaffer Şişmanoğlu, administratorë të Bashkisë Metropolitane, anëtarë të Asamblesë së KOTO-s dhe banorë të Izmitit që janë të interesuar për tramvajin.
EMRI AKÇARAY MUND TË NDRYSHOJË
Presidenti i KOTO Murat Özdağ, në fjalën e tij hapëse të takimit, tha se ai mendon se projekti i tramvajit do të sjellë përfitime të mëdha për qytetin. Özdağ tha, “Ne gjithashtu duhet të rinovojmë veten. “Ne duhet të shkëmbejmë ide për çështjet që shqetësojnë qytetin”, tha ai. Sekretari i Përgjithshëm i Bashkisë Metropolitane Assoc.Prof.Dr. Tahir Büyükakın tha se e shohin fluksin e trafikut me modele kompjuterike, por njerëzit në terren duhet të preken.“Unë do të shpjegoj alternativën që zgjodhëm, por do të marrim mendimet dhe kritikat tuaja. Është marrë parasysh rruga e tramvajit, sa udhëtarë do të transportojë, struktura e tokës, kostoja e ndërtimit, shpronësimet dhe vështirësi të tjera. Nuk është sistemi hekurudhor i AKP-së. Emri Akçaray është vënë, mund të ndryshohet nëse dëshironi, emri i tij është i hapur për diskutim. Ai do të transportojë 16 mijë pasagjerë në ditë. Numri i pasagjerëve do të rritet me kalimin e viteve me linja shtesë. Në vitin 2040 do të transportohen 139 mijë pasagjerë. “Do të rritet vlera e ndërtesave në rrugët ku do të kalojë tramvaji”, tha ai.
LIDHJA ME URA E DREJTËSISË
Duke u shprehur se pas prishjes së ndërtesës së Guvernatorit, Bashkia Metropolitane do të përdorë gjashtë parkingje dhe pjesën e sipërme si park, Büyükakın dha informacionin e mëposhtëm: “Puna në Urën e Drejtësisë do të fillojë para se të niset tramvaji. Lidhja do të bëhet në projektin e ri; Nuk do të rrotullohet shumë në urë. Kthehu, baba, kthehu, ai do të ngrihet. Ne mbrojmë pemët që janë trashëgimi kulturore. Ajo që mund të lëvizet lëviz. Në zonën e Bankës Qendrore do të shpronësohen 5 objekte, përfshirë edhe Telekomin. Rruga Şahabettin Bilgisu do të mbyllet për qarkullim. “Ndërtimi i tramvajit do të përfundojë për 1.5 vjet. Büyükakin. Pyetjes “A mund të digjet qendra komunitare dhe të krijohet një zonë e re?”, ai u përgjigj: “Është objekt i regjistruar. “Do të rikthehet”, u përgjigj ai, duke shtuar se ndër problemet prioritare është edhe çështja e parkimit. “Kryqëzimi i Urës së Drejtësisë tashmë është i ngarkuar. A mund të punojmë mbi notën? Pyetjes Büyükakın u përgjigj se kjo mund të ndodhë jo në një afat të shkurtër, por në një afat të gjatë.
A MUND TË ZGJEROHET NË UMUTTEPE?
Büyükakın tha, "Tramvaji nuk është një zgjidhje afatgjatë, duhet të ketë një linjë metroje nga qendra e qytetit në Umuttepe me një sistem hekurudhor të lehtë që fillon nga Yarımca. Büyükakın tha: "Ne kemi një punë të ngjashme të linjës. 32 kilometra e gjatë. Punimet e transportit po kryhen duke filluar nga Gjiri deri në Cengiz Topel. Metro është një gjë, tramvaji tjetër. "Ne duhet të inkurajojmë transportin publik," tha ai. Duke iu përgjigjur kritikave se hyrjet dhe daljet e 42 Evler dhe Sanayi do të bllokohen me projekte të reja transporti, Büyükakın tha, “Sistemi i rëndë hekurudhor po konsiderohet në kuadër të punës së metrosë. "Ne jemi të vetëdijshëm për rajonin," tha ai.
OPINIONI I KURT-BÜYÜKAKIN
Mustafa Kurt, kryetar i Dhomës së Drejtuesve të Mikrobusëve Urban dhe Drejtuesve të Autobusëve, ka shpalosur edhe problemet e veta: “Më të viktimizuarit janë vozitësit e mikrobusëve. Nuk ishte koha për tramvaj. Në vend që të shpronësohen kaq shumë, do të ishte më mirë të instaloheshin automjete me gaz natyror. Tregtarët duhet të përfshihen në projektin e tramvajit. "Metro do të ishte më mirë," tha ai. Duke iu përgjigjur Kurtit, Büyükakın tha: "Ne themi të blejmë një autobus, por ata nuk e bëjnë. Ne themi të bëjmë partneritet me Transportation Inc., por ata nuk e bëjnë. Ne nuk duam që tregtarët tanë të dëmtohen, ndaj nuk bëjmë asnjë hap. Sondazhet tregojnë se njerëzit nuk janë të kënaqur me transportin publik në këtë qytet, të njëjtat sondazhe janë bërë prej 10 vitesh. Duhet të ndryshojmë transportin publik. Blerjen e 200 autobusëve me gaz natyror e kemi vonuar me 15 ditë. Pritëm që të merrnin një autobus; Kjo është arsyeja pse ne e vonuam atë”, tha ai.