Pretendimi "Ata ngrinë për vdekje" në lidhje me aksidentin ku humbën jetën 21 persona

Pretendimi “Ata ngrinë për vdekje” Lidhur me aksidentin ku humbën jetën 21 persona: Pretendohet se në aksidentin e autobusit në Kajseri, ku humbën jetën 21 persona, 8 orë më vonë në vendngjarje mbërritën mjetet e shpëtimit, ndërsa personat i bllokuar nën autobus ngriu për vdekje.
Sekretari i Yol-İş-it, Şaban Çekil, ngriti një pretendim tronditës për aksidentin në Kayseri ku humbën jetën 21 persona. Çekil tha, “Nënkontraktori nuk kishte makinë thikë bore dhe kripë. Një kamion me kripë të Autostradave nuk mjaftonte për atë rrugë të madhe. Ai ka kushtuar 1 jetë.
Avokati i kompanisë tha: “Faj kanë edhe zyra e guvernatorit dhe e qarkut. Sipas raportit të xhandarmërisë, i plagosuri është nxjerrë jashtë tetë orë më vonë. Tetë orë më vonë, njerëzit po ngrijnë për vdekje nën autobus. “Të vdekurit varrosen pa autopsi që të mos kuptohet se kanë ngrirë deri në vdekje”. Ai bëri një deklaratë.
Më 23 janar 2014, 21 persona humbën jetën dhe 22 të tjerë u plagosën në një aksident trafiku që ndodhi si pasojë e përmbysjes së një autobusi pasagjerësh që udhëtonte nga Stambolli për në Muş në afërsi të rrethit Pınarbaşı të Kajserisë. Mësohet se aksidenti i ndodhur kur drejtuesi i autobusit humbi kontrollin e timonit për shkak të dëborës dhe stuhisë, ka ndodhur nga pakujdesia e firmës nënkontraktore që merrej me luftën kundër borës dhe punën e pastrimit të rrugës.
"Nuk kishte thikë dëbore dhe kamion me kripë"
Sekretari i Organizatës së Degës Nr. 1 të Yol-İş Ankara, Şaban Çekil tha se nënkontraktorët mund të shkaktojnë aksidente të mëdha fatale. Çekil tha: “Kam frikë nga vdekjet masive. Sepse sa shpejt e harruam incidentin në Kajseri ku 21 persona humbën jetën për këtë arsye vitin e kaluar? Nënkontraktori në Kayseri e ka marrë tenderin më 1 janar 2014. Ai duhej të fillonte menjëherë punën. Ndonëse nënkontraktori në fjalë ishte shpallur fitues i tenderit nga Drejtoria e Autostradave, ata nuk janë lejuar të punojnë për shkak se nuk kanë pasur pajisje kundër borës si thika bore dhe makina me kripë. Në vend të firmës nënkontraktore që fitoi tenderin, u caktua vetëm 1 mjet i kripur që i përket Departamentit të Autostradave. A do të mjaftonte 1 kamion kripë për një rrugë kaq të madhe? Situata e radhës dihet. Ai ka kushtuar 21 jetë.
“NËNkontraktori NUK MENDON PËR JETËN E TIJ”
Duke thënë se reshjet e borës ishin vetëm bora e parë, Çekil tha: “Këta nuk mund ta bëjnë këtë punë. Kompania nënkontraktore është shumë e pamjaftueshme sa i përket kushteve të dimrit dhe borës. Punonjësit e autostradave kujdesen për shëndetin e njerëzve. Bota e nënkontraktorëve, gjithçka ka të bëjë me paratë. Autostradat nuk mendojnë për paratë. Ofron shërbim publik. Shqetësimi i vetëm i nënkontraktorit është se si të fitojë më shumë para. Ai nuk mendon për jetën e askujt.
PAQALLESITË NË AKSIDENT
Prokuroria Publike e Pinarbaşi nuk ka mundur të përfundojë hetimet për aksidentin në fjalë edhe pse kishte kaluar një vit. Avokati i kompanisë, Emre Ayan, shpjegoi neglizhencën në aksident si më poshtë:
"Nuk kishte asnjë pengesë ose pllakë MBROJTËSE"
“Rruga ku ndodhi aksidenti ishte ngritur shumë kur po ndërtohej. Automjeti tashmë po rrëshqet dhe po bie. Nuk ka barriera mbrojtëse dhe pllaka hekuri në rrugë. Nuk ka asnjë aktivitet si luftimi i borës apo kriposja e rrugës. Ajo që ka vërtet rëndësi janë mangësitë në shpëtimin pas aksidentit. Vinçi që ka mbërritur në vendngjarje nuk mjafton. Kërkohet një vinç i dytë. Sipas njoftimeve të xhandarmërisë, vinçi i dytë nga Gürün mbërriti në vendngjarje 8 orë pas incidentit. Kjo tregon se rruga është e mbyllur dhe nuk po punohet për pastrimin e borës në rrugë.
“ATA VDEKË PAS 8 ORË, NUK KRYERËN AUTOPSI QË MOS TË DIHET SE KA TË NGRUAR PËR VDEKJE”
Guvernatori dhe qarku gjithashtu kanë gabime. Sipas raportit të xhandarmërisë, i plagosuri është nxjerrë jashtë tetë orë më vonë. Tetë orë më vonë, njerëzit ngrinë për vdekje nën autobus.” Duke thënë se ai donte një autopsi pas incidentit, avokati Ayan tha, “Por ata nuk bëjnë autopsi. Ata thonë se ka ndërruar jetë si pasojë e një traume. Nëse do të kryenin një autopsi, do të zbulohej se ngriheshin deri në vdekje. Procedurat e varrimit kryhen pa nevojën e autopsisë klasike. Gjithashtu, kjo është rruga e mëndafshit që lidh lindjen me Ankaranë. A duhet të jetë kjo rrugë kështu? tha ai.
PRESIDENTI I DISK-ut BEKO: MIJËRA NËNkontraktorë PADISHIN KUNDËR RRUGAVE
Kryetari i DİSK-së Kani Beko kritikoi deklaratën e Ministrisë së Transporteve duke dhënë shifra. Beko tha se “Mijëra punëtorë të nënkontraktuar kanë padi kundër Agjencisë së Autostradave. Nëse kaq shumë njerëz janë në punë, në detyrë dhe bëjnë të gjitha punët, pse po bëhen kaq shumë padi kundër Agjencisë së Autostradave? Ata që i punësojnë si nënkontraktorë po i padisin. Në fakt, gjykata vlerësoi se Autostrada është e padrejtë për punësimin e punëtorëve me nënkontraktim. Qeveria e AKP-së miratoi një ligj të quajtur ligji bazë i administratës publike. Administrata shtetërore ua dorëzoi Autostradat nënkontraktorëve. Këta nënkontraktorë nuk janë njerëz që e dinë punën. Ata nuk kanë përvojë. Ata pushuan nga puna punonjës me përvojë dhe njohuri shumëvjeçare. Ata ia dorëzuan nënkontraktorëve. “Nënkontraktori mendon vetëm për fitimin e tij”, tha ai.
“NË QENDRËN E MIRËMBAJTJES NUK KISHTE MJETET”
Mazhar Özkan, një nga ortakët e kompanisë, deklaroi se ishte shumë e vështirë që 21 persona të humbnin jetën në një aksident të tillë. Özkan tha: “Në pikën ku ndodhi aksidenti, rrugëve nuk kishte asnjë shenjëzim apo kripë. Aty kishte një qendër mirëmbajtjeje Departamenti i Autostradave. Ne shkuam në këtë vend, i cili duhej të përballej me borën, për ndihmë. Nuk kishte njerëz brenda. Në qendrën e kujdesit nuk kishte mjete për të ofruar ndihmën e duhur. Pastaj na fajësuan të gjithë mëkatin. Gomat nuk ishin goma dimri, ishin me shpejtësi të madhe. Të gjitha këto pretendime doli të ishin gënjeshtra. Këto gënjeshtra ndikuan negativisht në operacionet tona të biznesit. “Askush nuk foli për faktin se Autostradat nuk morën masa paraprake apo kriposnin rrugët”, tha ai.
"Unë po shkoja me 68 km SHPEJTËSI"
Shoferi Ertuğrul Karasu, i cili bëri aksidentin, shpjegoi se ata po përpiqeshin të udhëtonin në dëborë dhe stuhi në momentin e aksidentit dhe tha: “Sigurisht që në atë kohë binte borë dhe stuhi. Unë po ecja me një shpejtësi prej 68 kilometrash. Në rrugë nuk kishte sinjalistikë apo kripë. Nuk kam hasur në një automjet të vetëm të Autostradave në rrugë. Në aksident autobusi ra anash dhe ne u tërhoqëm zvarrë. Kur autobusi u përmbys, njerëzit mbetën të bllokuar nën autobus. Shikoni vdekjet, janë një ose dy persona që kanë vdekur nga lëndimet në kokë. Njerëzit ngrinë për vdekje atje. "Shpëtimtari mbërriti vetëm pas 5 orësh," tha ai.
SAKIK: SHTETI NUK MUND TË VINTE NË VENDIN E AKSIDENTIT
Ish-deputeti i BDP-së në Muş, Sırrı Sakık, ka shkuar në vendin e aksidentit me deputetin e AK Partisë në Muş, Faruk Işık pas aksidentit. Sakık solli në rendin e ditës së Kuvendit neglizhencën lidhur me aksidentin dhe tha në atë kohë: “Ka akuza të rënda se këta persona kanë ngrirë për vdekje pas aksidentit. Këto pretendime duhet të hetohen. Se vinçi u largua disa orë pas largimit të ambulancave, por që vdiq nën autobusin që u përmbys 5 orë më vonë.
Në fakt, ky është pretendimi i të afërmve të pacientëve, pronarëve të kompanive dhe atyre që humbën të dashurit e tyre të ardhur nga Mushi; 'Se kishte trupa dhe njerëz nën autobus kur erdhëm nga Mush'. Kayseri është 6-7 orë larg Mushit. Qytetarët që mund të largoheshin nga Mushi dhe të vinin në Kayseri, fatkeqësisht shteti nuk mund të shkonte nga Kayseri në Pınarbaşı. “Është një pretendim shumë i madh.”