Dhoma e Inxhinierëve Gjeologjike: Raporti i Gjykatës së Llogarive ka justifikuar shqetësimet tona

Dhoma e Inxhinierëve Gjeologjikë: Raporti i Gjykatës së Auditorëve justifikoi shqetësimet tona. Dhoma e Inxhinierëve Gjeologë tha se raporti i Gjykatës së Llogarive edhe njëherë arsyetoi shqetësimet dhe përcaktimet e tyre. Salla, treni me shpejtësi të lartë dhe 3. Ai vuri në dukje se studimet e nevojshme nuk u kryen në projekte të tilla si aeroporti dhe burimet publike u humbën në mënyrë të panevojshme.
Sindikata e Dhomave të Inxhinierëve Inxhinierëve dhe Arkitektëve të Turqisë (TMMOB) Dhoma e Inxhinierëve Gjeologjike, deklarata me shkrim mbi këtë temë si më poshtë:
Un Shumë çështje të tilla si fakti se anketat gjeologo-gjeoteknike të kompanisë TCDD në përzgjedhjen e rrugëve të projektit të trenit me shpejtësi të lartë nuk janë kryer në cilësinë e dëshiruar dhe në kohë, për shkak të mungesës së anketave të tilla, ndryshimet e rrugës dhe përmirësimet në terren janë bërë dhe disa projekte nuk janë përfunduar pavarësisht nga kostoja e përafërt.është pasqyruar në raportin e vitit 2013. Dhoma jonë, 17 Gusht 1999 15 e tërmetit të Marmara. akra shtyp vit dhe është ruajtur nga TCDD në një deklaratë për publikun bërë duke vënë në projektin e trenit me shpejtësi të lartë '?? kostot e larta të paguara të ndërtuar tunele, digave, strukturave të mëdha inxhinierike të tilla si institucionet që kanë të bëjnë trenat me shpejtësi të lartë dhe autostrada tërmet / sigurisë fatkeqësi nuk është studiuar sa duhet, jo për të marrë hulumtime gjeologjike dhe gjeoteknike ose mungesa e kualifikimit të kërkuar, duke mos u vlerësuar dhe inspektuar nga disiplinat profesionale përkatëse, veçanërisht nga inxhinierët gjeologjikë, vazhdojnë të shkaktojnë rritje të ndjeshme në kostot e investimeve. Shembulli më tipik ishte 'problemet gjeologjike' në Rrugën me shpejtësi të lartë, ku 40% e çmimit të kontratësDekreti i Këshillit të Ministrave që lejon rritjen e biznesit nga 29 Mars 2011është publikuar. Mungesa e hulumtimeve gjeologo-gjeoteknike të mjaftueshme për këtë investim në zonën më aktive të fajit, siç është NAF, ose perspektivat e vënies në punë sa më shpejt të jetë e mundur me pritjet e qirasë politike, krijuan një kosto shtesë të konsiderueshme dhe shkaktuan humbje të konsiderueshme publike. në formë të përcaktimeve. 'METODAT E ZGJIDHJES SHPENZUESE TË HAPUR PËR TË MARRË VITET E PAJTUESHME' SAIRaporti i 2013 TCDD gjithashtu konfirmon se sa të sakta janë gjetjet tona. Është parë se; Në vitet e fundit, projektet prestigjioze (?) Të vendit brenda fushëveprimit të përzgjedhjes së vendeve dhe studimeve të rrugëve duhet të bëhen brenda fushës së hulumtimit gjeologo-gjeoteknik, ose cilësia dhe cilësia e dëshiruar nuk duhet të bëhen brenda institucionit brenda kuadrit të nevojave të institucionit brenda kuadrit të sondazhit gjeologo-gjeoteknik ose shërbimeve të kontrollit duke mos qenë në gjendje ta bëjnë këtë si rezultat i një sasi të konsiderueshme të burimeve publike. Kjo situatë gjithashtu shkakton që disa organizata të ndërmarrin punën kontraktuese të projekteve të rëndësishme për të fituar fitim të parëndësishëm duke prezantuar sugjerime dhe metoda të shtrenjta të zgjidhjes duke sugjeruar kushtet gjeologo-gjeoteknike të zonave të përzgjedhjes së vendit ose rrugëve të tranzicionit.
'MINISTRI LÜTFİ ELVAN DUHET TË KONFIRMOJË QË PËRCAKTIMI I DHOMËS SË TJERA'
Stamboll 3. Në raportin e përgatitur nga Dhoma jonë, e cila ka situata të ngjashme në projektin e aeroportit, karakteristikat gjeologjike-gjeoteknike dhe strukturore të rajonit, të gjitha hulumtimet shkencore dhe teknike dhe studimet, 3. Është thënë se vendndodhja e aeroportit është zgjedhur gabimisht, që rreziqet dhe studimet që duhet të bëhen kundër këtyre rreziqeve do të sjellin miliarda dollarë kosto ekonomike shtesë për publikun, por nuk do të prodhonte zgjidhje për problemet, dhe se shpenzimi i miliarda dollarëve duke e bërë aeroportin në një zonë moçalore nuk kishte përfitim publik. Ministri i Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikimeve z. Lütfi Elvan, nga njëra anë, akuzoi Dhomën tonë të Inxhinierisë së Politikës dhe Gjeologjisë, duke mos ditur zhvillime shkencore dhe teknike, nga ana tjetër duhej të pranonte se përcaktimet e deklaruara në raportin tonë të dhomës ishin të sakta.
'KLSH, përcakton rritje të rënda të kostos në raportin TCDD'
Stamboll 3 me projekte trenash me shpejtësi të lartë, disa rrugë, tunele dhe ura që janë në ndërtim e sipër në vendin tonë sot. Kryesisht projekte aeroportuale; Gjykata e Auditorëve përcaktoi se projektet ku përzgjedhja e rrugës dhe vendndodhjes nuk bazoheshin në të dhëna të vërteta teknike shkencore u ballafaquan me probleme të rëndësishme gjeologjike pa anketime gjeologo-gjeoteknike të mjaftueshme dhe të kualifikuara dhe se janë bërë rritje të konsiderueshme të kostove për t'i kapërcyer ato.Raporti i TCDD, Ministri i Transportit, Detar dhe Komunikacioni, Elvan, duke akuzuar Dhomën tonë për kritika të ngjashmea ka qenë përgjigjja në një aspekt.
'BURIMET E VENDEVE NUK DO TË SHKATHEN MOSH "STOP"
Si Dhoma e Inxhinierëve Gjeologjik të TMMOB, shprehim edhe një herë; Njerëzit e vendit tonë, Stambolli 3. Ajo nuk e meriton të njëjtin fat në ndërtimin e aeroportit. Ky projekt duhet të braktiset menjëherë nëse nuk është e dëshirueshme të varros miliarda dollarë në një zonë me moçale të burimeve publike. Njësitë administrative gjeologo-gjeoteknike duhet të krijohen brenda organeve të komunave, TCDD, Drejtoria e Përgjithshme e Autostradave dhe organizatat e investitorëve dhe ato ekzistuese do të forcohet në aspektin e numrit dhe cilësisë së personelit, si dhe përzgjedhjen, vendndodhjen, inspektimin dhe kontrollin duhet të kryhen shërbimet dhe shpenzimet e panevojshme dhe plaçkitja e burimeve të vendit duhet të quhen si ndalesë për arsyet e parashikueshme gjeologjike-gjeoteknike ".



Kërkimi i lajmeve hekurudhore

Bëhu i pari që komenton

Comments