Metro në botë dhe Turqi

Metro në botë dhe në Turqi: Metro në botë dhe në Turqi: Është një mjet transporti hekurudhor nëntokësor elektrik që përgjithësisht është krijuar në qytete të mëdha me densitet të lartë të popullsisë dhe lidh shpejt qendrën e qytetit me ndalesat dhe periferitë. Të kesh një rrugë jashtë trafikut të qytetit dhe të lëvizësh në një linjë të dyfishtë ofron mundësinë për të përdorur një numër të madh vagonësh në metro dhe për të arritur një shpejtësi të madhe. Metro mund të menaxhohet me një numër shumë të vogël personeli.

Metroja e parë në botë u krijua në Londër. Kjo metro, e cila u vu në funksion në vitin 1863, aktualisht transporton afërsisht tetë milionë pasagjerë në ditë. Metroja e Parisit, e cila u hap në vitin 1900, tani transporton më shumë se pesë milionë pasagjerë në ditë. Qytete të tjera me metro në Evropë; Budapest (1896), Berlin (1882), Hamburg (1912), Leningrad (1915), Moskë (1935), Stokholm (1950), Vjenë (1898), Madrid (1919), Barcelona (1923), Roma (1955), Lisbonë (1959), Milano (1962).

Metroja e Nju Jorkut, e cila u hap në 1868 me linja ajrore që kalonin mbi rrugë, u shndërrua në linja nëntokësore në 1904. Qytete të tjera me metro në Amerikë janë Çikago (1892), Filadelfia (1907), Bostoni (1901), Toronto (1921).

Në Japoni, Tokio dhe Osaka morën metro në 1927 dhe 1933, dhe në Argjentinë, Buenos Aires mori metro në 1911. Linjat ajrore të linjave të metrosë janë të paktën 6 metra mbi tokë. Kulmi është metal ose beton i armuar. Mbështet në tokë me mbështetëse të forta. Dy sisteme aplikohen në linjat nëntokësore. Në të parën galeritë nëpër të cilat do të kalojnë linjat janë në një thellësi 6-8 metra pak nën nivelin e rrugës dhe në tjetrën 35-40 metra më poshtë. Metrotë e ndërtuara me metodën e parë janë më të lira. Sepse në këto gërmimi i galerive fillon me hapjen e një kanali nga niveli i rrugës deri në thellësi dhe në të dy anët e kanalit të gërmuar ndërtohet një mur betoni i armuar. Pasi përfundon galeria, e cila merr formën e një prizmi drejtkëndor, mbulohet dhe rruga shtrohet sërish. E meta më e madhe e kësaj metode është se ajo ndjek planin e rrugës, prandaj është e gjatë, e prerë dhe e dalë. Ndonëse gërmimi u krye në një thellësi mesatare 6-8 metra, muret në galeritë me vija të dyfishta shfaqin një formë eliptike. Në rrjetet e thella, vijat nuk ndjekin planimetrinë e rrugëve, por kryesisht përbëhen nga vija të drejta. Kështu, rruga ndërmjet dy pikave nga njëra në tjetrën bëhet shumë e shkurtër. Në këto rrjete, galeritë janë të gdhendura të rrumbullakëta. Një vijë e vetme kalon nëpër to. Këto galeri, të cilat kanë një diametër të prerjes tërthore 3,5-4,5 m, janë të veshura me unaza çeliku. Megjithatë, kohët e fundit, këto unaza çeliku janë zëvendësuar nga një sistem i parafabrikuar i dyshemesë prej betoni që mund të vidhohet së bashku.

Hapësira hekurudhore është standarde pothuajse në të gjitha (1435 mm). Nuk ka linja të dyfishta në galeritë e thella. Mund të ketë dy galeri të hapura krah për krah, secila me trena që lëvizin në një drejtim. Devijimet dhe kthesat janë vetëm në pikat e stacionit. Linjat nuk kryqëzohen kurrë. Stacionet ndërtohen duke zgjeruar galeritë në rrjetet nëntokësore dhe duke instaluar një çati platforme në rrjetet ajrore. Në stacione ka platforma 100-160 metra të gjata. Qasja e pasagjerëve në rrugë shpesh sigurohet nga shkallët lëvizëse. Trenat janë të njëjtë me trenat elektrikë. Kryesisht është me dy drejtime. Numri dhe forma e vagonëve ndryshojnë në varësi të rrjetit. Megjithëse trenat e metrosë mund të udhëtojnë 90-100 km në orë, ato në përgjithësi nuk mund të kalojnë 60 km. Lëviz mesatarisht 20 herë në orë në një drejtim. Megjithatë, si në metronë e Londrës, është e mundur të arrini deri në 40 trena në orë.

Metrotë më të mira në botë

1. Nju Jork – Amerikë: Shumë pak njerëz kanë makina në Nju Jork. Sepse gjetja e një parkingu është si të kërkosh flori në rrugë dhe ka shumë pak kohë. Metroja, e cila u hap në vitin 1904 me vetëm 28 stacione, tani ka 462 stacione dhe transporton 4.9 milionë njerëz në ditë. Për më tepër, kjo metro është e hapur 365/7, 24 ditë në vit.
2. Londër-Angli: Metroja e Londrës është metroja më e madhe dhe më e vjetër në botë. E ndërtuar në vitin 1863, metro aktualisht ka gjithsej 405 stacione në linjën e saj prej 268 km. 976 milionë njerëz në ditë përdorin këtë tub për të shkuar nga një vend në tjetrin në Londër.
3. Paris–Francë: Metroja e Parisit është një nga metrotë e 2-të më të vjetra në botë. Është e mundur për të arritur çdo pikë në Paris me metro. Kjo metro, e cila ka një linjë 214 km dhe 380 stacione, konsiderohet metroja më e mirë për sa i përket zonës së mbulimit, pasi ju duhet të ecni vetëm 500 metra kur zbrisni në një stacion. 4 milionë njerëz transportohen me këtë metro çdo ditë.
4. Moskë: I njohur si sistemi më i përpiktë i metrosë në botë, metroja e Moskës transporton më shumë se 8.2 milionë njerëz në një ditë mesatare pune. Metroja e Moskës ka 290 stacione në linjën e saj prej 172 km. Megjithëse një pjesë e madhe e kësaj metroje shkon nën tokë, një pjesë e vogël e saj kalon mbi urë dhe vazhdon të magjepsë njerëzit çdo ditë me pamjen e Moskës dhe lumit Yauza.
5. Montreal-Kanada: Metroja e Montrealit u ndërtua për herë të parë në 1966. Edhe pse metroja është 60 km e gjatë dhe ka 68 stacione, nuk është një nga metrot më të gjata në botë, por konsiderohet si një nga metrot më të mira në botë me strukturën e saj moderne. Ajo transporton 835.000 njerëz në ditë.
6. Madrid-Spanjë: Metroja e Madridit është metroja e dytë më e madhe në Evropë dhe metroja e 2-të më e madhe në botë. Metroja e Madridit u hap për herë të parë në vitin 6 me një linjë 1919 km dhe 3,3 stacione, dhe më vonë u rrit në 8 stacione. Metroja e Madridit është një nga metrotë më të ngarkuara në botë, që përdoret nga 231 milionë njerëz në ditë.
7. Tokio: Sistemi i transportit publik të Tokios është i shkëlqyer. Në këtë vend, 10.6 milionë njerëz përdorin transportin publik çdo ditë dhe 7.7 milionë njerëz përdorin metronë çdo ditë. Në Tokio ka gjithsej 287 stacione metroje. Njoftimet bëhen në anglisht dhe japonisht në çdo stacion.
8. Seul–Koreja e Jugut: Metroja e Seulit është një nga metrotë më të mbushura me njerëz në botë. Përafërsisht 8 milionë njerëz e përdorin këtë metro çdo ditë. Është një nga stacionet më të gjata të metrosë në botë me linjën e saj prej 287 km. Edhe pse pjesa më e madhe e trenit shkon nën tokë, 30% e tij shkon mbi tokë.
9. Pekin-Kinë: Metroja e Pekinit është ndërtuar në vitin 1969. Falë kësaj metroje, kinezët mund të vizitojnë lehtësisht qytete brenda dhe jashtë Pekinit. Para Lojërave Olimpike të Pekinit 2008, në këtë metro u investuan 7.69 miliardë dollarë dhe metroja aktuale filloi të vihej në shërbim në një sipërfaqe prej 480 km. Kjo metro, e përdorur nga 3.4 milionë njerëz në ditë, konsiderohet si metroja më e mbushur me njerëz në Kinë.
10. Hong Kong: Megjithëse sistemi i metrosë në Hong Kong është në një distancë shumë të shkurtër (90 km) në krahasim me qytetet e tjera, afërsisht 3.8 milionë njerëz e përdorin këtë metro çdo ditë. Me këtë renditje, është vendi i 9-të në botë me më shumë njerëz që përdorin metro. Kjo metro është ndërtuar nga britanikët në vitin 1979.

Situata aktuale në Turqi

Tenderi për blerjen e gjithsej 1908 mjeteve metro dhe LRT është zhvilluar në vendin tonë dhe planifikohet të transportojë rreth 2013 milionë pasagjerë në ditë deri në fund të vitit 2.5. Deri në vitin 2023 nevojiten afërsisht 7000 mjete transporti hekurudhor të lehtë metro dhe LRT. Në vendin tonë, i cili do të dyfishojë rrjetin hekurudhor deri në vitin 2023; Nga hekurudhat që do të arrijnë 2 mijë km në të gjithë vendin, 26 mijë km do të jenë linja të trenave me shpejtësi të lartë. Në vitin 10, numri i pasagjerëve ditorë në sistemet e transportit hekurudhor urban në vendin tonë do të rritet në 2023 milionë dhe transporti i mallrave do të jetë 4.1 milionë ton/vit. Shkalla e transportit të pasagjerëve, e cila ishte 200% në vitin 2004, do të rritet në 3% në vitin 2023 dhe shkalla e transportit të mallrave do të rritet nga 10% në rreth 5.5%.