Dënimi i HGS, i cili bëri një rebelim, u padit

Gjoba e HGS, e cila shkaktoi rebelim, u bë një padi: Kompanitë e transportit më në fund janë habitur nga gjobat në para të vendosura kohët e fundit. Gjobat e vendosura për kalimin e paligjshëm në pikat e pagesës variojnë nga 5 mijë TL deri në 20 mijë TL. Sanksioni i vendosur ndaj një kompanie që operon në Esenyurt të Stambollit është 10 mijë e 447 TL. Kompania ngriti një padi me arsyetimin se sanksionet e vendosura ndaj tyre ishin të parregullta.
Dhjetorin e kaluar janë bërë njoftime të njëpasnjëshme për kompaninë V. Nakliyat me vendndodhje në Esenyurt të Stambollit. Në njoftimet e marra nga një njësi në Drejtorinë e Përgjithshme të Autostradave, thuhej se disa automjete të kompanisë kishin kaluar në mënyrë të paligjshme në rrugë me pagesë dhe u vendosën gjoba administrative. Njëra prej gjobave në fjalë është nëntë mijë e 100 TL, njëra 6 mijë e 444 TL dhe tjetra 10 mijë e 447 TL. Teksa kompania ishte e habitur nga penalitetet e njoftuara ndaj tyre, shumë shpejt ata njoftuan avokatët e tyre për situatën. Afati i kundërshtimit për penalitetet e njoftuara më 19 dhjetor është i kufizuar në 15 ditë.
'ATO DUHET TË ANULOHEN NGA Gjykata Kushtetuese, Gjykata Kushtetuese'
Avokati i kompanisë Zafer Tunca aplikoi në Gjykatën Penale të Paqes në Büyükçekmece për të aplikuar në Gjykatën Kushtetuese për anulimin e gjobave administrative të vendosura në cash dhe anulimin e nenit përkatës të ligjit që është baza e aplikimit.
ÇMIMI ËSHTË MBI DISTANCËN MË TË GJATË
Sipas shkresave të dorëzuara në dosje, vendosja e gjobave të rënda është bazuar në ligjin përkatës. Sipas ligjit, për kalimet e paligjshme aplikohet kostoja e rrugës së ndërmjetme më të gjatë dhe jo distanca e përdorur. Kjo tarifë është gjithashtu subjekt i një gjobe prej 10%.
'KISSHTE PARA NE LLOGARI NE KOHEN E PENALTIVE'
Gjuetia. Në peticionin e Tuncës thuhej se automjeti me targa 06 HYM.. i kompanisë kliente ishte abonent HGS dhe kishte edhe një etiketë që tregonte abonimin në fjalë. Gjuetia. Në peticionin e tij, Tunca theksoi se kur u vendos sanksioni për kalimin e paligjshëm të mjetit në fjalë, në llogari kishte një gjendje që ishte më shumë se tarifa që duhej zbritur. Gjuetia. Tunca theksoi se duke qenë se sistemi nuk lexon dot targat, automjeti në fjalë tregohet se ka kaluar në mënyrë të paligjshme dhe gjobat e vendosura janë shumëfishuar.
KËSHTU NJOFTIM 5 TL VJEN NE 330 TL
Gjuetia. Tunca ka shpjeguar ngjarjen duke dhënë një shembull në peticionin që ka paraqitur në gjykatë. Prandaj, për shembull, një pronar automjeti me një abonim HGS/OGS transferoi 50 TL në llogarinë e tij. Automjeti përpara kabinave të pagesës së Çamlikës së Stambollit u nis nga Gebze. I njëjti mjet ka ardhur nga Gebze dhe është nisur nga Çamlica në të njëjtën ditë. Tarifa normale e tarifës ndërmjet Çamlıca dhe Gebze është 2,5 TL. Tarifa totale e udhëtimit vajtje-ardhje është 5 TL. Megjithatë, në kabinën e pagesës në Çamlıca, sapo HGS nuk mund të lexojë etiketën e mjetit në fjalë, sistemi pasqyron automatikisht tarifën e ndërmjetme më të gjatë prej 15 TL dhe 10fishin e shumës totale prej 165 TL. Nëse pronari i mjetit ka 50 TL në llogarinë e tij, gjendja bëhet -165 TL pasi të pasqyrohen 115 TL në llogarinë e tij. Teksa automjeti në fjalë po dilte nga pika e pagesës Gebze, konsiderohet se ka bërë një tjetër kalim të paligjshëm. Për më tepër, sanksioni i vendosur për një rrugë që kushton 5 TL në total arrin në 330 TL. Pronari i mjetit, i cili nuk ishte në dijeni të situatës, tregoi se kishte kaluar në mënyrë të paligjshme në çdo rrugë që kalonte, vetëm se kishte para në gjendje. Për më tepër, fatura bëhet shumë më e lartë.
'MERR KAMIONIN LE TA SHFROJMË'
Duke vënë në dukje se sistemi është kthyer në një burim të ardhurash për shtetin, avokati Hüsamettin Balta është i mendimit se rregullorja është në kundërshtim si me Kushtetutën ashtu edhe me Konventën Evropiane për të Drejtat e Njeriut. Gjuetia. Balta tha: “Shumë kompani transporti dhe individë janë përballur me një mosfunksionim të ngjashëm. Asnjë shtet ligjor nuk përpiqet të fitojë përparësi të padrejtë ndaj popullit të tij. Edhe pse itinerarja e përdorur është e dukshme në sistem, tarifa më e gjatë e itinerarit shoqërohet me një sanksion të ashpër 10fishin e kësaj tarife, që do të thotë sanksionim i dyfishtë i një veprimi, që është në kundërshtim me ligjin dhe Kushtetutën. "Shumë kompani janë në pikën "le ta marrin kamionin dhe ta heqin qafe", tha ai.
Shumë kompani transporti të angazhuara në transportin ndërqytetës dhe ndërkombëtar përjetuan probleme të ngjashme.Sanksioni i HGS, i cili shkaktoi rebelim, u padit.