Deklaratë İZBAN nga Sindikata

Presidenti i Sindikatës së Punonjësve të Transportit të Bashkuar (BTS) të Degës së Izmirit, Bülent Çuhadar tha se İZBAN, i cili doli në pah me aksidentin që ndodhi për shkak të harkut në një grup treni javën e kaluar, u operua me një oficer të vetëm për të kursyer personelin, megjithëse 1 shofer dhe 1 ndihmës shofer duhet të caktohen në grupe. Ai bëri paralajmërime për të parandaluar aksidente të mëtejshme.

Dega e BTS Izmir bëri një deklaratë për shtyp në selinë e degës në Stacionin e Trenit Alsancak, pas aksidentit që ndodhi për shkak të harkut në një komplet treni të drejtuar nga Izmir Banliyö Sistemleri A.Ş. (İZBAN) më 6 shkurt dhe disa pasagjerë u plagosën. U pretendua se İZBAN, e cila ofron shërbime të transportit publik, është një kompani e orientuar drejt fitimit dhe se kompletet e trenave që transportojnë pasagjerë nuk mirëmbahen siç duhet për shkak të llogaritjeve të kostos. U pretendua se detyrimi për të punësuar dy shoferë në trenat İZBAN, si në trenat TCDD, nuk u përmbush dhe një shpërthim i ngjashëm ndodhi 10 ditë më parë në vendndodhjen Hatundere, midis rretheve Menemen-Aliağa.

Presidenti i degës së BTS Izmir Bülent Çuhadar deklaroi se një hark (shkëndijim) ndodhi javën e kaluar në një nga 10 grupet e trenave që İZBAN mori me qira me shoferin e saj nga TCDD dy vjet më parë dhe tha, "İZBAN po përpiqet të heqë qafe përgjegjësinë e shpërthimit. , dhe thuajse deklaron fajtorë pasagjerët që i ka zënë paniku dhe kanë mbetur të plagosur nga shpërthimi. Para së gjithash duhet ditur se; Përgjegjësia e këtyre kompleteve, të cilat janë marrë me qira nga TCDD 2 vite më parë, i takon İZBAN A.Ş. Për shkak të kësaj lakmie për fitim, që është synimi i İZBAN-it, si çdo kompani që operon sipas rregullave të tregut, kërkesat e protokollit me TCDD nuk përmbushen. Domethënë; Në përputhje me protokollin, ende nuk janë paguar 3 milionë dollarë amerikanë + 5 milionë euro, të cilat duhet t'i paguhen TCDD për 5 vitet e para si tarifë për mirëmbajtjen dhe përdorimin e linjës. “TCDD e çoi çështjen në gjykatë dhe megjithëse gjykata vendosi ta paguajë, kjo tarifë ende nuk është paguar”, tha ai.

Çuhadar tha se shpenzimet mujore të energjisë së transformatorëve që sigurojnë energji në sistemin periferik, të cilat sipas tij janë 625 mijë TL për Menemen, 676 mijë TL për Çiğli dhe 345 mijë TL për Hilal, vazhdojnë të paguhen nga TCDD, e cila " nuk operon me trena elektrikë". İZBAN A.Ş., e cila shpërfill sigurinë e pasagjerëve me ambicien e saj për të bërë fitime, vazhdon të shpërfillë protokollin që nënshkroi me TCDD. Megjithëse në këtë protokoll thuhet se 'operimi i trenit kryhet në përputhje me dispozitat e legjislacionit TCDD' dhe se 1 shofer dhe 1 ndihmës shofer duhet të caktohen në kompletet İZBAN në përputhje me legjislacionin, funksionimi kryhet me 1 shofer. në mënyrë që të kursehet në personel. Sebahattin Eriş, i cili më parë ishte Drejtori Rajonal i 3-të i TCDD, kishte një letër paralajmëruese për zyrtarët e İZBAN-it për këtë çështje në atë kohë. Por kjo nuk ndryshoi pasi Eriş u bë Drejtor i Përgjithshëm i İZBAN. Sistemi i transportit hekurudhor është një sistem që kërkon njohuri dhe ekspertizë. “Nuk mund të bëhet me logjikën e menaxhimit të autobusëve”, tha ai.