Kanal Stamboll po vjen hap pas hapi

Kanali i Stambollit po vjen hap pas hapi: Popullsia e qytetit rreth projektit u reduktua në 500 mijë me udhëzimet e Erdoganit. Nuk ka vend për ndërtesa të larta në projektin që do të lidhë Detin e Zi dhe Marmara.

SABAH ka marrë të gjitha detajet e projektit më të çmendur të Turqisë së Re, Canal Istanbul, dhe pamjet e para se si do të jetë ai kur të përfundojë. Në projektin, i cili u sqarua në takimin e zhvilluar me presidentin Tayip Erdogan muajin e kaluar, u vendos që të mbrohen në masën maksimale burimet natyrore ujore dhe zonat e gjelbra në qytetin e ri që do të ngrihet rreth kanalit. Dendësia e popullsisë në qytetin e ri u ul nga 1.2 milion në 500 mijë. Vetë presidenti Erdogan dha udhëzimin për uljen e popullsisë në qytetin që do të formohet rreth kanalit. U vendos që në të dyja anët të kishte 250 mijë banorë. Ai synonte të ruante bimësinë natyrore edhe në urat që do të ndërtoheshin mbi kanal në mënyrë që kafshët të mbijetonin në mjedisin natyror.

PARQET ARKEOLOGJIKE

Zonat e hapura brenda zonës së projektit u specifikuan një nga një. U vendos që të mbrohen sa më shumë sipërfaqet pyjore, përrenjtë dhe shtretërit e përrenjve. Hapësirat e hapura do të strehojnë biodiversitet, ambiente të jashtme, zona rekreative pasive dhe aktive, prodhim ushqimor në shkallë të vogël dhe bimësi të përbërë nga një shumëllojshmëri pemësh. Do të krijohen parqe arkeologjike. Kopshti zoologjik do të ndërtohet pranë pyjeve si pjesë e një rrjeti hapësinor të hapur.
Me udhëzimin e Presidentit Erdogan “Nuk ka ndërtesa të larta”, lartësia e ndërtesës u kufizua në 6 kate. Ndërtesa të larta do të ndërtohen larg kanalit. Kanali do të ndërtohet për të lejuar kalimin e anijeve të mëdha. Pas përfundimit të planit urbanistik sipas popullsisë së re, do të fillojë faza e planit të zhvillimit. Në këtë kontekst, Bashkia Metropolitane e Stambollit dhe kompania komunale BİMTAŞ do të menaxhojnë procesin.

MAKSIMUM 6 KATE LEJOHEN

Qyteti që do të ndërtohet rreth kanalit do të ketë një siluetë unike. Në këtë kuadër do të krijohen ndërtime graduale, nga strukturat e tipit vila deri tek projektet e banimit ku ndërtesat do të kenë maksimumi 6 kate. Informacioni i mëposhtëm u përfshi në "Analizën e numrit të kateve" në zonën e projektit: "Ndërtimi më i lartë u mbajt larg rrethimit të kanalit dhe zonave të hapura në kufirin e vendbanimit, duke maksimizuar kështu pamjen e kanalit të zonës së banimit. Një model linear mund të shihet përgjatë skajit lindor të kanalit, që korrespondon me zonën qendrore të biznesit në drejtimin veri-jug. Modeli i lartësive të ndërtesave ndjek linjën e transportit publik, me ndërtesat më të larta të grupuara në stacionet e metrosë..."

FUNDI I TRAFIKUT TË BOSFORIT

Me Kanalin e Stambollit do të formohen dy gadishuj dhe një ishull. Projekti synon t'i japë fund trafikut në Bosfor. Është synuar që 2-150 anije të kalojnë nëpër Kanalin e Stambollit në ditë. Në dosjen e Kanalit të Stambollit që iu prezantua Presidentit Erdogan, zonat e transportit përshkruheshin si më poshtë: “Qasja me shumë modele synon të sigurojë transportin më të lehtë drejt qendrave të biznesit, zonave industriale dhe vendeve të punës pa shkaktuar probleme të rënda të trafikut. Urat do të përdoren përgjatë kanalit për të mbështetur efikasitetin dhe infrastrukturën e vendbanimeve, dhe për të siguruar vazhdimësinë e autostradave dhe rrugëve të ndryshme të transportit publik. Zonat e mëdha të kryqëzimeve dhe ndalesat e trenave me shpejtësi të lartë tregohen me një rreth të bardhë, ndërsa stacionet lokale të metrosë dhe tramvajit janë shënuar me një gjurmë të trashë. “Këto zona janë të lidhura në mënyrë strategjike me zonën qendrore të biznesit dhe zonat e mëdha të banimit dhe sigurohet lidhje me mënyra të tjera transporti.

DO TE JETE NE FORMEN 'V'

Toka e projektit, e cila më parë u identifikua si Silivri, Ortaköy, İnceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice, u braktis për shkak të numrit të madh të tokave që do të shpronësoheshin në seksionin që lidhet me Detin e Zi nga Karacaköy dhe Diga Evcik. Sipas planeve, projekti do të kalojë përmes rretheve Küçükçekmece, Başakşehir dhe Arnavutköy dhe do të lidhë Detin e Zi dhe Detin Marmara. Liqeni i ndotur Küçükçekmece do të bashkohet me kanalin dhe diga Sazlıdere do të çaktivizohet.

Kanali i Stambollit do të ndërtohet në formën e shkronjës 'V' me një fund të cunguar. Gjerësia e pjesës së poshtme mund të arrijë 100 metra, dhe distanca midis dy skajeve të shkronjës V mund të arrijë 2 metra. Thellësia e kanalit do të jetë 520 metra. Projekti mbulon një rajon në Stamboll që përfshin Avcılar, Bağcılar, Bakırköy, Arnavutköy, Başakşehir, Esenler, Eyüp dhe një pjesë të caktuar të Küçükçekmece.

GJIGANTËT BOTËROR JANË TË INTERESUAR PËR PROJEKTIN

Procesi i tenderit për Canal Stamboll, i cili do të shndërrojë një pjesë të madhe të Stambollit në një ishull, do të nisë në muajt në vijim. Projekti gjigant, i cili do të kushtojë gjithsej 10 miliardë dollarë, do të tenderohet pjesë-pjesë. Studimet e fizibilitetit të projektit kanë përfunduar. Ndërsa kompani të shumta vendase dhe të huaja janë të interesuara për projektin që do të lidhë Detin e Zi dhe Marmaranë me një ngushticë artificiale; Thuhet se janë të interesuar MWH Global që ndërtoi Kanalin e Panamasë dhe disa kompani kineze. Gjithashtu, u zhvilluan takime paraprake me kompani të rëndësishme italiane dhe ruse. Nga ana tjetër mësohet se një kompani shumë e madhe ruse kishte deklaruar se mund të merrte përsipër ndërtimin e kanalit si zgjidhje për trafikun detar në Stamboll.

GJATËSI DO TË JETË 43 KILOMETRA

Në kanal do të ndërtohen 6 ura. 4 prej tyre do të ndërtohen si rrugë kryesore autostrade. Gjatësia e kanalit do të jetë 43 km dhe gjerësia e tij do të jetë 400 metra.

GËRMIMI DO TË VLERËSOHET

Miliona metër kub gërmime që rezultojnë do të përdoren për ndërtimin e portit dhe aeroportit dhe mbylljen e kanalit.