Zgjedhja e gabuar e linjës së tramvajit Alaaddin-Adliye

Zgjedhja e gabuar e linjës së tramvajit Alaaddin-Adliye: Diskutohet nëse puna e linjës së tramvajit midis Alaaddin-Adliye është një projekt i dobishëm. Duke thënë se në rajon duhet të ndërtohet një linjë metroje në vend të një tramvaji, ekspertët bien dakord se tramvaji është zgjedhja e gabuar.

Vazhdon ndërtimi i linjës së tramvajit Alaaddin- Gjykatë. Problemi i qarkullimit në rrugët e rrugës Mevlana, i cili është ngushtuar me fillimin e punimeve, vazhdon që në ditën e parë të punës. Tregtarët dhe qytetarët që banojnë në rajon shprehen se nuk mund të vendosin nëse projekti është i dobishëm apo një projekt që do t'u shkaktojë telashe. Fakulteti i Ekonomisë dhe Shkencave Administrative të Universitetit Selçuk, Departamenti i Administratës Publike, Departamenti i Urbanizimit dhe Problemeve Mjedisore, Mehmet Akif Çukurçayır, tha se do të ishte më e dobishme të vendosej një linjë metroje në rajon në vend të një linje tramvaji dhe theksoi se Projekti i linjës së tramvajit ishte një zgjedhje e gabuar.

“RRUGA URBANE E TENDOSUR

NDIKON THELLË NË JETË”

Duke thënë se ngushtimi i rrugës së Rrugës Mevlana, e cila është ngushtuar për shkak të linjës së tramvajit Alaaddin-Adiyle, është një ngjarje që do të ndikojë thellë në jetën urbane, Çukurçayır tha: “Kur të vlerësojmë procesin e ardhshëm, ngushtimi i kësaj rruge do të ndikojnë në jetën urbane. Si do të eliminohet dendësia kur tregtarët atje do t'i furnizojnë mallrat? Këto duhet të planifikohen. Shpresoj se e gjithë kjo është marrë parasysh gjatë planifikimit të linjës së tramvajit. Sepse kur bëni një planifikim transporti, nuk mund të mendoni vetëm për transportin apo çfarëdo tjetër. Mendoj se bashkia duhet ta ketë bërë këtë plan. Shpresoj që të mos jetë një projekt që ka shumë efekte anësore negative në mjedis, tregtarë dhe qytetarë. Autoritetet duhet të marrin në konsideratë masat për të reduktuar këtë përqendrim. Në mungesë të metrosë, strukturimi i linjës së tramvajit është i pashmangshëm, por do të doja që Linja Alaaddin-Adliye të kishte kaluar në një rajon tjetër dhe jo në Mevlana. Ndoshta do të ishte gjetur një zgjidhje shumë më e qetë. Por në këtë fazë mund të them se nëse nuk ka projekt metro, nëse nuk ka drejtim për metro, problemi i trafikut të Konisë nuk do të zgjidhet me linjat e tramvajit. Duke qenë se nuk zgjidhet, shkakton shtrëngime në rrugët ku kalon. Mund të dëmtojë gjithashtu strukturat historike. Këto duhen llogaritur shumë mirë. Siç thashë në një shkallë makro, unaza e Konias duhet të ndërtohet. Më pas duhet të bëhen plane për punimet e metrosë”, tha ai.

“Problemi I PËRBASHKËT I QYTETEVE: TRAFIKU”

Duke theksuar se problemi i trafikut duhet parë nga një këndvështrim makro, Çukurçayır tha: "Ky problem trafiku është një problem i përgjithshëm urbanizimi". Çukurçayır deklaroi se Konya ka vuajtur edhe nga problemi i trafikut, i cili është problemi i përbashkët i qyteteve, për shkak të politikave të zbatuara gabimisht të transportit publik. Përfshirë Konia. Problemi i trafikut në Konia po rritet dita-ditës. Si ta zgjidhim problemin e trafikut të Konias, në fakt duhet ta bëjmë këtë pyetje. E kemi thënë më parë në vende të ndryshme. Unaza e Konias duhet të ndërtohet urgjentisht. Një qytet si Konia nuk ka një unazë. Unaza e bën Konya një lehtësim. Përveç kësaj, ne duhet të shohim vendet e zhvilluara dhe se si ai vend e zgjidh problemin e trafikut të qyteteve. Nuk mund të marrim asnjë distancë deri në atë masë sa të mos i shikojmë. Kur shikojmë këto zgjidhje, problemi i trafikut zgjidhet me tramvaj në qytetet e vogla. Por kur shikojmë qytetet e mëdha, zgjidhja për këtë është metroja. Me fjalë të tjera, metroja duhet patjetër të jetë në shënjestër në Konia. Duhet të planifikohet një rrjet metroje që do të arrijë në çdo cep të Konias. Duhet të zbatohet sa më shpejt të jetë e mundur”, tha ai.