Fabrika e riparimit të vagonëve të avokatit Sarıoğlu duhet të konsiderohet si një fushë pamore

Avokati Sarıoğlu Fabrika e riparimit të vagonëve duhet të konsiderohet si fushë vizuale: Deklarata me shkrim për Fabrikën e Riparimit të Vagonëve Malatya, e cila u shpall në tender për riprivatizimin, Selahattin Sarıoğlu, ish-kryetar i Odës së Avokatëve të Malatya dhe Zëvendës President i Turqisë. Avokatët, thanë, "Zonat e mbyllura dhe të hapura të Fabrikës së Riparimit të Vagonëve nuk duhet t'i shiten Malatyas. duhet të konsiderohen si një zonë," tha ai.
Duke deklaruar se Fabrika e Riparimit të Vagonëve është një vlerë për banorët e Malatyas, Sarıoğlu tha: “Kemi një plagë të mbetur siç është që nga viti 76, me një ndërtesë 50 mijë metra katrorë me 500 banesa, bujtina luksoze, kuzhina, sallone. dhe 1989 mijë metra katrorë (decar) tokë.” . Ne kemi vlerën e ndërtesës dhe të tokës që është ndërtuar si Fabrika e Riparimit të Vagonëve, por më vonë është tërhequr, por nuk është futur në ekonomi përmes një lëvizje transformimi. Ndërtesa, e cila është ndërtuar në një stil modern, është në proces prishjeje dhe rrënimi, duke përfshirë bojën, zbardhjen, veshjet, çezmat, tualetet, dollapët, dritaret, banakët e kuzhinës dhe sistemin e ngrohjes. “Kjo situatë, për sa i përket administratës publike, është një tradhti e drejtpërdrejtë e pasurisë së kombit dhe të paktën neglizhencë e detyrës”, tha ai.
Duke theksuar se njerëzit e Malatyas duhet të mbrojnë pronën e tyre, Sarıoğlu tha:
“Populli i Malatyas duhet të ngrihet për të mbrojtur pronën e tyre dhe për të mobilizuar pushtetarët që nuk mund të tregojnë vullnetin për të hedhur një hap. Për shkak se menaxherët nuk mund të përballojnë 'me vështirësi', ata nuk mund t'i hapen një projekti tjetër përveçse 'të shesin dhe të heqin qafe'. Toka 5 dekarëshe e fabrikës e përbërë nga 500 parcela, secila parcelë veç e veç, tashmë është nxjerrë sërish në shitje dhe ka filluar procesi i pranimit të ofertave. Statusi aktual i zonimit të tokës së fabrikës është në formën e një zone industriale dhe magazinimit. Me këtë situatë zonimi, ka mundësi që toka me 'vlerë gjaku', e cila është rreth 15 km larg qendrës, të shitet me një çmim shumë të ulët. Blerësit e fuqishëm të tokës kanë edhe më shumë gjasa të ndryshojnë statusin e zonimit në banim më vonë. Është një domosdoshmëri historike dhe një borxh mbi supet tona për të mbajtur hapësirën e hapur që Malatya, e cila rritet në drejtimin perëndimor, do t'i duhet në të ardhmen, me këtë tokë. Pra, kjo tokë të mos shitet për disa cent dhe t'i lihet lakmisë së pronës private për fitim”.
Selahattin Sarıoğlu, i cili sugjeroi që Fabrika e Riparimit të Vagonëve në Malatya të sillet në Malatya, tha: "Kjo tokë e gjerë duhet të konsiderohet si një "zone vizuale" për shkak të afërsisë me qendrën e Malatya dhe avantazheve të saj për të qenë në anën e rruga kryesore që ofron akses në drejtimin lindje-perëndim-jug." Në këtë aspekt, kjo tokë mund të përdoret si një 'kopsht artistik me kajsi' ku monitorohen të gjitha fazat e prodhimit të frutave të Malatya si kajsitë, qershitë, arrat dhe mollët, ose si hipodrom, duke marrë parasysh afërsinë e saj me fermën e mbarështimit të kuajve Akçadağ Sultansuyu. , ose si kopsht turistik dhe kopsht turistik.Si hipodrom duhet të vlerësohen të dyja bashkë. “Duhet të merret parasysh edhe ekzistenca e objektit pasi të përcaktohet stili i vlerësimit, por duhen kryer urgjente punë mirëmbajtjeje dhe mbikëqyrjeje për të parandaluar procesin e kalbjes dhe shembjes.