Ministria vendosi që VNM nuk kërkohet për projektin e tunelit 3-katësh

Ministria vendosi që VNM nuk kërkohet për projektin e tunelit 3-katësh: Raporti i Vlerësimit të Ndikimit në Mjedis (VNM) i tunelit 3-katësh që do të ndërtohet në Bosfor, iu dorëzua Ministrisë së Mjedisit dhe Urbanizimit.

Raporti i Vlerësimit të Ndikimit në Mjedis (VNM) i tunelit 3-katësh të kalimit që do të ndërtohet në Bosfor, iu prezantua Ministrisë së Mjedisit dhe Urbanizimit. Si rezultat i vlerësimit të saj, Ministria njoftoi se u vendos që 'VNM nuk kërkohet' për projektin 17-katësh të tunelit të madh të Stambollit, në përputhje me nenin 3 të Rregullores për VNM. Sipas raportit të dorëzuar në Ministri, projekti do të ndërtojë një sistem hekurudhor midis İncirli dhe Söğütlü me një gjatësi totale prej 15 mijë metrash, duke përfshirë 3 mijë në anën evropiane, 6 mijë e 500 metra gjatësi tuneli 9-mat dhe 500 mijë. 31 metra në anën aziatike. Projekti, i cili do të ndërtohet me modelin Ndërto-Operoj-Transfer dhe është planifikuar të zgjasë 5 vjet, duke përfshirë periudhat e testimit, do të punësojë gjithsej 2 personel gjatë periudhës së ndërtimit dhe 800 personel në momentin e vënies në punë.

Raporti i VNM-së i projektit 3-katësh të tunelit të Grand Stambollit që do të ndërtohet në Stamboll u dorëzua në Ministrinë e Mjedisit dhe Urbanizimit. Një raport prej 3 faqesh u përgatit në lidhje me projektin 195-katësh të tunelit të Grand Stambollit i planifikuar për t'u realizuar nga Drejtoria e Përgjithshme e Investimeve në Infrastrukturë e Ministrisë së Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikacioneve. Bakırköy, Zeytinburnu, Fatih, Beyoğlu, Şişli, Kağıthane, Beşiktaş, Üsküdar, Kadıköy Kostoja e 'Tunelit 31-katësh të Grand Stambollit', i cili është planifikuar të integrohet me metronë dhe autostradën, duke kaluar nëpër rrethet İncirli dhe Söğütlüçeşme, me një gjatësi totale prej 14 kilometrash dhe 3 stacione, u përcaktua në 9 miliardë. 450 milionë TL dhe 3,5 miliardë dollarë.

Sistemi i transportit Project Incirli – Söğütlüçeşme Metro Route përbëhet nga 31 segmente me një gjatësi totale prej 3 kilometrash. Linja e transportit rrugor e integruar me linjën e metrosë në fjalë është; Autostrada TEM do të përbëhet nga 16 segmente me një gjatësi totale prej 150 mijë e 5 metrash ndërmjet kryqëzimit Hasdal dhe kryqëzimit Ümraniye Çamlık. 15 km në rrugën e metrosë. Duke filluar nga İncirli si një tunel metroje njëkatëshe (tub i dyfishtë) në gjatësi, Zeytinburnu drejt veriut, CevizliBağ, Vatan, Edirne, Sütlüce, Perpa, Çağlayan, Mecidiyeköy, linja e metrosë deri në stacionin Gayrettepe, 6,5 km. Është një tunel metroje i integruar në autostradë nga Gayrettepe me një diametër prej 16,80 m dhe 110 m nga sipërfaqja e detit. Tunel 3-katësh në thellësi, autostradë + linjë metroje për në Stacionin Küçüksu, 9,5 km. Duke u nisur nga Küçüksudan si një tunel metroje njëkatëshe (tub dyshe) në gjatësi, ai kalon nëpër stacionet Altunizade, Ünalan drejt jugut dhe Söğütlüçeşme. Linjat e autostradës janë tuneli i autostradës njëkatëshe 2250 m (me dy tuba) 2×2 midis Hasdal Junction dhe Seyrantepe, 3350 m i gjatë autostrada dykatëshe 2×2 tunel midis Seyrantepe-Armutlu dhe 6500 m i gjatë midis Gayrettepe-Küçüksu. Autostradë 3-katëshe + tunel metro në gjatësi, autostradë dykatëshe 1300 m e gjatë tunel 2×2 nga Küçüksu, 2750 m i gjatë deri në kryqëzimin Çamlık. Ai do të përbëhet nga një tunel autostrade njëkatëshe (me dy tuba) 2×2.

Projekti 3-katësh i tunelit të madh të Stambollit. Në total do të ndërtohet 15 mijë metra sistem hekurudhor midis İncirli dhe Söğütlü, me një gjatësi prej 3 mijë në anën evropiane, një tunel 6-katësh me gjatësi 500 mijë e 9 metra dhe një gjatësi prej 500 mijë e 31 metrash në anën aziatike. Ishte planifikuar si një vendkalim autostradë 16 mijë e 150 metra i integruar me sistemin hekurudhor. Falë kalimit të planifikuar të autostradës, seksioni i autostradës do të rrisë kapacitetin e urës Fatih Sulltan Mehmet, ndërsa nuk do të ketë përdorim të ri të tokës. Do të mbështesë aksin TEM pa u kryqëzuar me zonat e banuara. Projekti nuk do të ndikojë në horizontin e provincës.

PROJEKTI DO TE PERFUNTOHET PER 5 VJETE, PERFSHIRE PERIUDHEN E TESTIMIT

14 zonat e planifikuara të stacioneve mund të parashikohen si zona ku do të krijohen shesh ndërtimi gjatë fazës së ndërtimit. Si rezultat i vlerësimeve që do të bëhen në këto zona, ato të përshtatshmet do të përdoren si kantiere. Dy kantiere kryesore ndërtimi do të ndërtohen, një në secilën anë evropiane dhe anadollake. Vende të tjera ndërtimi do të jenë kantiere ndërtimi me kapacitet më të vogël. Gjithsej 2 personel do të punësohen gjatë periudhës së ndërtimit të projektit të planifikuar. Me vënien në punë të projektit do të punësohen mesatarisht 800 personel. Koha e nevojshme për realizimin e projektit në fjalë, duke përfshirë edhe periudhat e testimit, është 800 vjet dhe është planifikuar të ofrohet shërbim transporti 5 orë në ditë gjatë fazës së ndërtimit dhe 24 orë në ditë gjatë fazës së funksionimit.

Gjatë krijimit të gjurmës së tunelit nuk do të kryhet asnjë shpërthim. Gërmimi i trasesë do të kryhet vetëm me metodën e shpimit. Gërmimet do të transportohen rregullisht në hapësirat e magazinimit. Projekti do të ndërtohet me modelin ndërto-vepro-transfer. Projekti synon të lidhë 6,5 sisteme të ndryshme hekurudhore urbane, metro me shpejtësi të lartë dhe arterie kryesore të integruara, të cilat përdoren nga 9 milionë pasagjerë në ditë. Falë projektit që do të shkurtojë kohën e udhëtimit midis anëve aziatike dhe evropiane të Stambollit, do të jetë e mundur të arrihet në Söğütlüçeşme nga İncirli në 40 minuta me metro me shpejtësi të lartë; Do të duhen 14 minuta me makinë nga kryqëzimi Hasdal në kryqëzimin Ümraniye Çamlık. Tuneli përdoret në sistemet hekurudhore, metro Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, Yenikapı-Aksaray-Aeroport Metro, Kabataş-Bağcılar Tram, Topkapı-Sultançifliği Light Metro, Mahmutbey-Mecidiyeköy Metro, Yenikapı-Hacıosman (Taksim Metro), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, Kadıköy-Kartal Metro do të integrohet me lidhjet Marmaray dhe Suburban. Në autostradë do të ketë lidhje me Aeroportin e 3-të dhe Urën Yavuz Sultan Selim, Autostradën Veriore Marmara, Autostradën TEM dhe autostradën D100 (E-5).Diametri i seksionit trekatësh të tunelit është 16,8 metra, thellësia nga deti sipërfaqja është 110 metra, dhe thellësia e ujit të Bosforit në rajonin ku kalon është 60 metra.-Do të jetë 65 metra. Gjatësia e seksionit trekatësh, duke përfshirë metronë dhe autostradën, do të jetë 6,5 kilometra.

Ministria e provincës së Stambollit Bakırköy, Beşiktaş, Beyoğlu, Fatih, Kağıthane, Şişli, Zeytinburnu, Kadıköy shqyrtoi aplikimin e VNM-së në lidhje me projektin 3-katësh të tunelit të Grand Stambollit të planifikuar për t'u ndërtuar nga Drejtoria e Përgjithshme e Investimeve në Infrastrukturë e Ministrisë së Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikacioneve në zonën İncirli-Söğütlüçeşme që kalon nëpër rrethet Üsküdar dhe Üsküdar. Si rezultat i vlerësimit të bërë në dosjen e dorëzuar në Ministri në lidhje me projektin, u vendos se 'Nuk kërkohet Vlerësimi i Ndikimit në Mjedis' për projektin 17-katësh të tunelit Grand Stamboll, në përputhje me nenin 3 të Rregullores së VNM-së. Pas këtij vendimi, në ditët në vijim pritet të nisë procesi i tenderimit për projektin.

SIPAS RREGULLORES NËSE PROJEKTI NUK FILLOHET BRENDA 5 VJETEVE VENDIMI DO TË QIHET I PAVLEFSHËM.

Neni 17 i Rregullores për Vlerësimin e Ndikimit në Mjedis përmban rregulloren lidhur me 'Vendimin që kërkohet vlerësimi i ndikimit në mjedis ose nuk kërkohet vlerësimi i ndikimit në mjedis'. Sipas shkrimit, ministria shqyrton dhe vlerëson dosjet e prezantimit të projektit në kuadrin e kritereve të Karakteristikat e Projektit, Karakteristikat aktuale Mjedisore të Vendndodhjes dhe Zonave të Ndikimit të Projektit, Ndikimet Mjedisore të Projektit gjatë Ndërtimit. dhe fazat e funksionimit dhe masat paraprake që duhen marrë. Nëse e gjykon të nevojshme në këtë fazë, Ministria mund t'u kërkojë institucioneve/organizatave të kualifikuara nga Ministria të japin informacion të plotë për projektin, të sigurojnë pajisje dhe të kryejnë ose të kryejnë analiza, eksperimente dhe matje nga organizata me kualifikime të pranueshme. Ministria përfundon hetimet dhe vlerësimet e saj brenda pesëmbëdhjetë (15) ditëve të punës. Vendimi "Kërkohet VNM" ose "Nuk kërkohet VNM" për projektin merret brenda pesë (5) ditëve të punës, dhe vendimi i njoftohet Guvernatorit, pronarit të projektit dhe institucioneve/organizatave të kualifikuara nga Ministria. Këtë vendim Qeveria e bën të ditur publikun nëpërmjet një njoftimi në pritje dhe përmes internetit. Nëse investimi nuk fillon brenda pesë (5) viteve pa ndonjë forcë madhore për projektin për të cilin nuk kërkohet VNM, vendimi 'nuk kërkohet VNM' do të konsiderohet i pavlefshëm.Nëse nuk bëhet aplikim në Ministri brenda një (1) vit për projektet për të cilat nuk kërkohet VNM, vendimi do të konsiderohet i pavlefshëm.