3. Zhvillimet më të fundit në ndërtimin e urës

Zhvillimet më të fundit në ndërtimin e urës së tretë: Ndërtimi i urës së tretë, për të cilën thuhet se lehtëson shumë trafikun e Stambollit, vazhdon me shpejtësi.3. Janë bërë të ditur zhvillimet e fundit në ndërtimin e urës Janë tërhequr litarët që do të përdoren në ndërtimin e pasarelës Sipas informacioneve të fundit pasarela mes kullave të urës së 3-të do të përfundojë për 3 muaj. Sipas deklaratave të bëra, ura e tretë e ndërtuar me metodën ndërto-vepro-transferim do të jetë ura më e madhe në botë.
Ndërtimi i urës së 3-të, që thuhet se lehtëson shumë trafikun e Stambollit, vazhdon me shpejtësi.3. Janë bërë të ditur zhvillimet e fundit në ndërtimin e urës Janë tërhequr litarët që do të përdoren në ndërtimin e pasarelës Sipas informacioneve të fundit pasarela mes kullave të urës së 3-të do të përfundojë për 2 muaj. Sipas deklaratave të bëra, ura e tretë e ndërtuar me metodën ndërto-vepro-transferim do të jetë ura më e madhe në botë. Një fazë e rëndësishme është arritur në ndërtimin e urës së tretë, e cila po vazhdon me shpejtësi. Dy litarë udhëzues u instaluan për t'u përdorur në ndërtimin e shtigjeve të maceve midis kullave që ngrihen në të dy anët e urës. Një fazë e rëndësishme është arritur në urën e tretë, e cila po ndërtohet me shpejtësi për të lehtësuar trafikun e Stambollit dhe kushton 3 miliardë dollarë. Pasi u ndërtuan kullat, u vendosën dy litarë udhërrëfyes, një në veri dhe një në jug, për t'u përdorur në ndërtimin e shtigjeve të maceve midis dy anëve.
RRUGA E MAQEVE DO TË PËRFUNDOHET PËR 2 MUAJ
Pasi të jenë tërhequr litarët udhëzues, do të fillojë procesi i tërheqjes së pasarelës dhe kabllit kryesor drejt urës, i cili do të jetë një fazë e rëndësishme për urën. Pas ndërtimit të pasarelës dhe tërheqjes së kabllos kryesore, e cila pritet të zgjasë afërsisht 2 muaj deri në mesin e korrikut, do të nisë procesi i shtrimit të kuvertës së çelikut që do të formojë trupin kryesor mes dy kullave.
NË TRUPIN E TIJ DO TË VENDOSEN 60 KUVERTE TË ÇELIKUT
Pasarela, e cila do të lejojë qasje të lehtë në kulla nëpërmjet litarëve udhëzues, dhe kabllon kryesore që do të instalohet më pas, do të mbajë kuvertën e çelikut që do të vendoset në byk. Përsëri, litarët e varur të prirur do të vendosen në urë përveç kabllos kryesore për të mbajtur të sigurtë kuvertën e çelikut. Së fundmi ka përfunduar instalimi i gjithsej 24 kuvertave, me gjatësi 59 metra dhe gjerësi 4 metra, dy në krahun Poyrazköy dhe dy në anën e fshatit Garipçe. Gjithsej 60 kuvertë çeliku do të vendosen në trupin e urës, ndërtimi i së cilës vazhdon me shpejtësi.
URA MË E GJERË NË BOTË
Ura e 3-të e Bosforit, e cila është ndërtuar me modelin ndërto-vepro-transferim dhe është mjaft e ndryshme nga dy urat e mëparshme, do të ketë 4 korsi rrugësh, 4 dalëse dhe 8 hyrëse, për autostradën dhe 1 hekurudha, 1 dalëse dhe 2 në hyrje, për trenin me shpejtësi të lartë. Ura do të jetë ura më e gjerë në botë me një gjerësi prej 59 metrash, ndërsa gjatësia e urës mbi det do të jetë 1408 metra. Ura, e cila do të ketë një gjatësi totale prej 2 mijë e 164 metrash, do të jetë ura e varur më e gjatë në botë me një hekurudhë në të.
PROJEKT 3 miliardë dollarë
Gjatësia e kullës së urës, e cila është planifikuar të vihet në shërbim më 29 tetor 2015, do të jetë 322 metra në anën evropiane dhe 318 metra në anën e Anadollit. Operacioni, përfshirë ndërtimin, i projektit, i cili ka një vlerë investimi prej 3 miliardë dollarësh, do të kryhet nga IC İçtaş - Astaldi JV për një periudhë 10-vjeçare, 2 muaj e 20 ditë dhe do t'i kalojë Ministrisë. të transportit në fund të kësaj periudhe. Në ndërtimin e urës punojnë 6 punëtorë dhe 500 inxhinierë.