Pretendimi për 135 trilion lira dëm në Metronë e Stambollit: U pretendua se ishte bërë një gabim transaksioni në tenderët e zhvilluar për sistemin e sinjalizimit të Metrosë së Stambollit dhe publiku pësoi një humbje prej të paktën 135 trilion lirash.
Anëtarët e këshillit të CHP-së së Bashkisë Metropolitane të Stambollit (IMM) Taner Kazanoğlu, Dr. Hakkı Sağlam dhe Hüseyin Sağ paraqitën pretendimin se publiku u dëmtua nga pagesa e tepërt në axhendën e këshillit bashkiak me një pyetje parlamentare drejtuar Presidentit të IMM Kadir Topbaş.
Në propozim u tërhoq vëmendja për paqartësitë në procedurat e tenderit për sistemin e sinjalizimit. Anëtarët e këshillit nënvizuan se sistemi i sinjalizimit të metrosë është rindërtuar shumë herë nga kompani të ndryshme dhe theksuan se emrat e këtyre kompanive nuk bëhen të ditura.
Anëtarët e këshillit i bënë këto pyetje presidentit të IMM Topbaş: “Për sa stacione të veçanta u tenderuan? Sa seksione të veçanta do të tenderohen tani e tutje? Taksim-4 i ndërtuar nga Alstom. Ndërsa Levent Metro po zgjerohej midis Yenikapı dhe Hacıosman, sistemi Alstom u çmontua plotësisht dhe sistemi Siemens u instalua. Ja pse u çmontua sistemi i sinjalizimit të bërë nga Alstom dhe sa u pagua për të dyja kompanitë veç e veç? Cilat kompani sinjalizuese u janë tenderuar këto punime në linjat e metrosë të tenderuara aktualisht? Sa janë kostot e tenderit për çdo linjë metroje? “A ka pasur kontroll, sidomos për sa i përket çmimit të paguar për çdo stacion shtesë? Duke theksuar se 135 trilionë humbje kanë ardhur nga xhepat e qytetarëve, anëtarët e këshillit theksuan se tenderët e gabuar rrezikojnë jetë njerëzish, por edhe humbje parash.
ÇFARË ËSHTË SINJALIZIMI?
Çdo automjet i sistemit hekurudhor ka llojin e vet specifik të sigurisë. Duke qenë se edhe tramvajet hyjnë në trafik, ngasja është e mundur me shikim dhe duke qenë se kjo nuk ndodh në metrotë e tuneleve, lëvizja sigurohet nga sistemi "interlocking". Në qendrën e kontrollit mblidhet informacioni për të gjitha pajisjet anash shiritit dhe në bazë të këtij informacioni vendoset nëse një tren do të lejohet të hyjë në një zonë hekurudhore. Kur ndonjë tren hyn në një zonë me çelës ose hekurudhë, zona bllokohet dhe nuk lejohet asnjë operim derisa ai tren të largohet nga kjo zonë hekurudhore. Në këtë mënyrë parandalohen përplasjet pasi trenat nuk mund të hyjnë në bllokun tjetër nga blloku i lejuar.
Bëhu i pari që komenton