Rebelimi YHT i fshatarëve Nënkalimi është i ndaluar, mbikalimi është i ndaluar, a do të fluturojmë: Linja e trenit me shpejtësi të lartë Konia-Ankara (YHT) ka ndarë banorët vendas, të cilët merren me blegtori dhe bujqësi në disa fshatra, nga arat dhe kullotat e tyre.
Fshatarët prej rreth 7 vitesh nuk kanë mundur të kalojnë as kafshët e as makineritë e tyre të punës në anën tjetër të binarëve për shkak të neglizhencës në nënkalimet dhe mbikalimet e YHT. Nënkalimi, i cili u ndërtua që fshatarët të kalonin kafshët e tyre në anën tjetër të shinave, u ndalua sepse u kthye në një pellg si pasojë e mbushjes me ujë. Mbikalimet nuk ishin në përputhje me specifikimet në tender dhe ishin ndërtuar më të ngushta se standardet. Kjo është arsyeja pse pajisjet e ndërtimit nuk mund të përdorin mbikalimin. Banorët vendas deklaruan se kalimi i kafshëve mbi mbikalime është i ndaluar sipas rregullave të qarkullimit rrugor dhe se nuk ka trotuare për këmbësorë dhe thanë: “Qytetarët nuk mund të përdorin as nënkalimin dhe as mbikalimin. Jemi nënshtruar një gjendjeje të tillë. "Si do të kalojmë rrugën, do të fluturojmë?" ai pyet.
Linja Ankara-Konya e YHT kalon nëpër zona të rëndësishme bujqësore dhe blegtorale të vendit. Në rajonin në fjalë u ndërtuan mbikalime dhe nënkalime për të siguruar që YHT të kishte një ndikim minimal në aktivitetet ekonomike dhe kushtet e jetesës së banorëve vendas. Mirëpo, për shkak të konstruksionit të gabuar dhe të pjerrët të këtyre vendkalimeve, publiku nuk mund të plotësojë nevojat e tyre. Për këtë arsye u shfaqën probleme serioze sidomos në veprimtaritë bujqësore dhe blegtorale.
Mbikalimi QË KËRKON NJË RAMP FTON NJË AKSIDENT
Mosrespektimi i standardeve të vendosura në nënkalimet dhe mbikalimet e ndërtuara në linjën YHT i bëri banorët vendas të viktimizuar. Si rezultat i linjës së trenit që kalonte nëpër fshatrat Sarıkaya, Çayırbaşı dhe Örnek në rrethin Kadınhanı të Konyas, zonat e banuara u lanë nga njëra anë dhe arat dhe kullotat e fermerëve nga ana tjetër. Mbikalimi, i cili u ndërtua për të lidhur fshatarët me rrethin dhe arat e tyre, u ndërtua shumë më i ngushtë se standardet e përcaktuara. Për këtë arsye, banorët vendas nuk mund të lëvizin pajisjet e tyre të ndërtimit në fushat e tyre në anën tjetër të linjës. Përsëri, duke qenë se mbikalimi është i pjerrët si një rampë, herë pas here ndodhin aksidente trafiku sepse automjetet nuk mund të vërejnë automjete apo kafshë që vijnë nga kahu i kundërt. Nënkalimet e ndërtuara për kalimin e kafshëve janë të mbushura me metra ujë. Fshatarët, të cilët prej vitesh trokasin në dyer për të zgjidhur problemet e tyre, thonë se nuk kanë arritur të marrin asnjë rezultat.
'NËNËKALIMET DHE MBIKALIMET NUK JANË LIGJORE'
Inxhinieri mekanik Mehmet Akbaş, një nga banorët e fshatit, shpjegon se megjithëse të drejtat ligjore për mbikalimin e fshatit janë 11,5 metra, mbikalimi është ndërtuar me një gjerësi prej 8 metrash. Akbaş tha: “Ka 33 mbikalime midis Konias dhe Ankarasë. Disa prej tyre ishin bërë 11.5 metra, disa ishin 8 metra. Gjerësia e urës së ndërtuar në fshatin tonë është 7.5 metra. Nuk mund t'i marrim matjet e urës së ndërtuar në fshatin tonë nga Hekurudhat e Shtetit. Asnjë përgjigje nuk jepet. Zyrtarët e Hekurudhave Shtetërore më thanë: “Nuk kemi marrë asnjë mbikalim nga kontraktori”. Kjo pasi mbikalimet nuk janë në përputhje me standardet. Duke qenë se ura jonë është ngjitur me zonën e banimit, mbi urë duhet të ketë një vendkalim për këmbësorët, por nuk është ndërtuar. E drejta jonë ligjore për nënkalime është 7 metra, por nënkalimi i ndërtuar në fshatin tonë është 5 metra. Ka 64 nënkalime midis Ankarasë dhe Konias. Nuk dihet se sa metra i janë bërë këto pagesa kompanisë-kontraktorit që ka fituar tenderin. ne nuk e dimë. Shembje ka edhe në mbikalime. "Kjo është bërë e dukshme."
'NËNENDALIMI NDALOHET, NDALOHET MBIKALIMI, A DO TË FLUTOJMË?'
Fshatarët thonë se 70 për qind e arave dhe kullotave të tyre janë në anën tjetër të hekurudhës. Duke folur në emër të banorëve të fshatit, Mehmet Akbaş theksoi se mbikalimet dhe nënkalimet nuk janë ndërtuar sipas standardeve, në mënyrë që pajisjet e ndërtimit të kalojnë në anën tjetër dhe se kafshët nuk mund t'i përdorin mbikalimet sepse janë të mbushura me ujë. , dhe tha: “Meqenëse nënkalimi ishte përmbytur, këtu ishte varur një tabelë që thoshte “Ndalohet kalimi i njerëzve dhe kafshëve”. Gjithashtu është e ndaluar kalimi i kafshëve mbi mbikalime. Në mbikalim nuk ka vend për këmbësorë. Xhandarmëria mund të gjobisë ligjërisht këdo që kalon një kafshë mbi një mbikalim. Qytetarët nuk mund të përdorin as nënkalimin dhe as mbikalimin. Jemi në një situatë të tillë. Nuk e dimë si do të kalojmë rrugën apo do të fluturojmë!”.
DREJTORIA E BUJQËSISË E QARKUT: DUHET TË ZGJEROHEN NËNKALIMET DHE MBIKALIMET.
Duke u shprehur se ata i kërkuan Drejtorisë së Bujqësisë së Qarkut Kadınhani të bënte një ekzaminim nëse nënkalimet dhe mbikalimet janë të përshtatshme për ndërmarrjet bujqësore, Akbaş theksoi se përgjigja zyrtare që iu dha nga drejtoria e rrethit ishte si vijon: "Gjatë vëzhgimeve në terren. dhe ekzaminimet, u pa se kalimet ishin në anën tjetër për shkak të distancës së tyre nga njëra-tjetra." U konstatua se kullota e mbetur nuk ishte përdorur dhe se ata duhej të udhëtonin edhe 4 kilometra shtesë për shkak të disponueshmërisë së gjerë të pajisjeve moderne. mjetet. “Do të ishte me vend zgjerimi i kalimeve dhe ndërtimi i kalimeve shtesë për të kursyer kohë dhe karburant, për të kullotur kafshët dhe për të rritur të ardhurat e fshatarëve.
Sarıkaya Mukhtar Vahattin Baysal theksoi se rreth 3 mijë bagëti të imta duhej të përdornin nënkalimin e mbushur me ujë dhe tha: "Ky nënkalim është ndërtuar me fjalët 'Kujdes, është ndërtuar për kalimin e ujit. Ata varën një tabelë ku thuhej "Kalimi i njerëzve dhe kafshëve është i ndaluar". Kjo është një gënjeshtër. Nënkalimi është ndërtuar për të kaluar kafshët dhe traktorët. Ky artikull u shtua më vonë. Duke qenë se ne telefononim vazhdimisht dhe thoshim “Nënkalimi është plot me ujë”, nuk gjetën zgjidhje dhe e varën këtë tabelë”.
'KONTRAKTORËT E derdhën gërmimin në PASTELAND'
Edhe pse ndalohet hedhja e gërmimeve të hequra gjatë ndërtimit të YHT në kullota për të kursyer kostot, kjo ka shkaktuar një rënie serioze të kullotave. Gërmimet që duhet të ishin hedhur në miniera të vjetra dhe toka të degraduara që nuk ishin të përshtatshme për bujqësi, u hodhën në kullota për të shmangur kostot e transportit. Gërmimet e derdhura në rreth 30 dekare kullota në mes të fshatit Sarıkaya na bëjnë të themi 'Kjo është e gjitha për asgjë'. Fshatarët thonë se mijëra tonë gërmime kanë krijuar një kodër në kullotën në mes të fshatit.
DELET NUK JANË MË QENGJA
Banorët e fshatit hedhin me mjetet e tyre ujin e grumbulluar në nënkalim, sepse duhet të zhvendosin kopetë e deleve në anën tjetër të hekurudhës. Megjithatë, nuk është e mundur të rivendosni nivelin e ujit. Ndërsa niveli i ujit bie, delet kalojnë në anën tjetër, por kjo bën që kafshët të sëmuren. Barinjtë e fshatit shpjegojnë se kafshët që kalojnë nëpër ujë lagen dhe sëmuren nga efekti i stinës së dimrit dhe thonë si më poshtë: “Kafshët lagen e sëmuren kur kalojnë nëpër ujë të ftohtë. Kafsha që ka një qengj në barkun e saj prodhon një qengj dhe ajo që jep qumësht është zvjerdhur. “Ky nënkalim i ka dhënë fund blegtorisë sonë prej 4-5 vitesh. thotë.
Ajo që përfshihet në këtë lajm është sërish një situatë tipike për vendin tonë! Nëse NUK e dimë, atëherë të paktën le të mësojmë nga shembujt jashtë... Shikoni, linja Frankfurt-Këln (më e shtrenjta dhe më gjithëpërfshirësja) e ndërtuar në Gjermani për ICE-3 gjermane të gjeneratës së tretë, projekti kushton shumë herë më shumë se kostoja e parashikuar. Një nga arsyet e tejkalimit të limiteve të projektit është; Ishte natyra dhe peizazhi. Megjithatë, në kuadër të projektit është përcaktuar dhe zbatuar paraprakisht çdo gjë nga sa do të bëhet gërmimi deri te vendi ku do të hidhet. Po kështu janë edhe nënkalimet dhe mbikalimet... Nëse projekti është në kuadër të planit, pse nuk është realizuar? Përndryshe, pse nuk u shtua më vonë? A nuk ka një mekanizëm kontrolli dhe vizash për t'i mbajtur këto çështje nën kontroll? Ndryshe pse nuk ka? Nëse po, pse nuk funksionoi?Kush janë përgjegjës? Pse dhe si funksionoi mekanizmi i pranimit pavarësisht këtyre mangësive dhe gabimeve? Çfarë lloj sitë pranimi është kjo që mund të kalojë e gjitha nëpër sitë?
Kjo pyetje më shqetëson gjithmonë prej vitesh: Pse bëjmë diçka duke e shkatërruar, djegur, shkatërruar mjedisin, duke shkatërruar natyrën? Pyes veten nëse kjo është një shenjë, një simptomë e asaj që ata e quajnë moszhvillim?
Pse po pyes? SEPSE këto dhe pyetje të tjera janë e drejta ime më e natyrshme dhe më legjitime. Në fund të fundit, edhe paratë e shpenzuara për daulle dhe bori duke luajtur në ceremonitë e hapjes së institucioneve zyrtare, dalin nga xhepat TONA. Prandaj po mundohem të plotësoj shtetësinë time më të natyrshme, detyrën SHTETËSIA!