Sugjerim parkimi dhe udhëtimi për trafikun e Stambollit: Shefi i Departamentit të Inxhinierisë së Sistemeve Hekurudhore të Universitetit Teknik të Stambollit Prof. Dr. Mehmet Turan Söylemez tha se trafiku i Stambollit do të lehtësohet ndjeshëm me sistemin 'park dhe udhëtim', i cili përdoret gjerësisht veçanërisht në Evropë.
Ndërsa problemi i trafikut në Stamboll, i cili ka një popullsi prej rreth 15 milionë banorësh, merr një dimension tjetër çdo ditë, futja e sistemeve nëntokësore në jetën e njeriut si mjeti kryesor i transportit dhe jo si një "alternativ" konsiderohet si një nga më zgjidhje të rëndësishme. Duke vënë në dukje sistemet hekurudhore për të siguruar efikasitetin e energjisë dhe për të zgjidhur problemin e trafikut, Shefi i Departamentit të Inxhinierisë së Sistemeve Hekurudhore të Universitetit Teknik të Stambollit, Prof. Dr. Mehmet Turan Söylemez tha se sistemet nëntokësore sjellin lehtësim të madh në trafikun e qytetit. Duke u shprehur se një nga arsyet e rëndësishme të trafikut në qytet janë njerëzit që lëvizin vetëm me automjetet e tyre, Prof. Dr. Söylemez vuri në dukje se sistemi 'park dhe udhëto', i cili përdoret gjerësisht veçanërisht në Evropë, është një zgjidhje e propozuar për këtë problem.
“NJË APLIKACION SHUMË PRAKTIK”
Duke deklaruar se ka probleme transporti në shumë qytete të mëdha dhe se po bëhen përpjekje për ta ulur këtë problem në nivelin më të ulët të mundshëm, Söylemez tha, “Sistemet hekurudhore sjellin lehtësim të madh në trafikun e qytetit. Mënyra për të rritur komoditetin është zgjerimi i rrjetit sa më shumë që të jetë e mundur dhe përfshirja e njerëzve që udhëtojnë vetëm në qytet, veçanërisht me automjetet e tyre, në këtë sistem. Nëse ndalesat e sistemit hekurudhor janë afër vendit ku njerëzit jetojnë dhe punojnë, njerëzit do të duan të udhëtojnë në një mjedis të rehatshëm në vend që të vuajnë nga trafiku në qytet. Në Evropë, njerëzit që nuk kanë një stacion metroje afër shtëpisë së tyre, sipas modelit park-dhe-ride, i lënë makinat e tyre në shtëpi, shkojnë në stacionin më të afërt të metrosë, i lënë automjetet e tyre në parkingje me madhësi të përshtatshme për një kohë të arsyeshme. tarifë dhe shkoni në skajin tjetër të qytetit lehtësisht dhe shpejt me metro. Në kthim, ata marrin automjetet e tyre dhe shkojnë në shtëpi. "Ky është një aplikim jashtëzakonisht praktik," tha ai.
“DUHET BËRË STUDIME SERIOZE SHKENCORE”
Duke u shprehur se duhet të bëhen studime serioze shkencore për modelin park-and-ride, Prof. Dr. Mehmet Turan Söylemez tha, “Ky sistem nuk mund të zbatohet menjëherë nga sot në nesër. Faktorët e nevojshëm për të drejtuar njerëzit duhet të përcaktohen dhe të theksohen. Tarifat dhe zakonet e parkimit janë ndër faktorët më të rëndësishëm. Njerëzit tanë kanë tendencë të hipin në makinë dhe të shkojnë deri në fund të rrugës, sado e vështirë të jenë. Kjo logjikë duhet të ndryshojë dhe kjo do të ndodhë brenda viteve. Megjithatë, mund të themi se ky sistem, nëse zbatohet, do të lehtësojë ndjeshëm trafikun.”
"AJO PERDOR MAK ENERGJI"
Prof. deklaroi se sistemet hekurudhore transportojnë të njëjtin numër njerëzish ndërsa konsumojnë shumë më pak energji në krahasim me automjetet që përdorin naftë. Dr. Söylemez tha, “Kur krahasojmë sistemet hekurudhore me automjetet që përdorin naftë, shohim se këto sisteme konsumojnë shumë më pak energji për të transportuar të njëjtin numër njerëzish nga një pikë në tjetrën. Në disa raste, kostot e larta të investimit fillestar mund të pengojnë menaxherët të investojnë në sistemet hekurudhore, por në afat të gjatë, kthimet janë jashtëzakonisht të larta. Për më tepër, sa më pak energji të përdorni, aq më pak dioksid karboni lëshoni. Emetimet e dioksidit të karbonit të automjeteve me naftë si autobusët dhe metrobusët e përdorur në qytet ndodhin brenda qytetit dhe reflektohen drejtpërdrejt në ajrin që thithim. Megjithatë, kur ne i drejtojmë automjetet me energji elektrike, emetimet e dioksidit të karbonit përhapen në zonat jashtë qytetit. "Natyrisht, ka një emetim më të kontrolluar të dioksidit të karbonit," tha ai.
"SHPËRRIMET JANË PREMTUES"
Duke i vlerësuar përparimet në fushën e sistemeve hekurudhore në vitet e fundit si premtuese, Prof. Dr. Söylemez tha, “Pika që kemi arritur është mjaft premtuese, por nuk është e mjaftueshme. Aktualisht, një person mesatar në Turqi përdor sistemin hekurudhor është 80 kilometra në vit. Ky numër është 2400 kilometra në Zvicër, 900 në Angli, 700 në Hungari dhe 380 në Rumani. Prandaj, ne kemi ende një rrugë të gjatë për të bërë”, tha ai.
Bëhu i pari që komenton