Studentët duan që shërbimet e trenave të rriten më shpesh: Edhe pse treni në vitet e kaluara preferohej më shumë se autobusët dhe tani është më komod, ai nuk sheh kërkesat e pritura nga studentët dhe qytetarët. Arsyeja për këtë është se shërbimet e trenave nuk janë aq të shpeshta si më parë dhe nuk ndalojnë në çdo ndalesë.
AUTOBUSI JU MARRE PER 1,5 ORE
Treni me shpejtësi të lartë, i cili ka nisur të funksionojë vitin e kaluar, nuk është i preferuar në krahasim me trenin e vjetër. Ndërsa autobusi numër 200 i Bashkisë Metropolitane preferohet më shumë për të shkuar në Pendik, autobusi i çon studentët në Pendik në një orë e gjysmë për 5,5 TL. Nga ana tjetër, fakti që nuk ka shumë ndalesa në trenin e shpejtësisë së lartë dhe që treni shkon deri në Pendik, bën që qytetarët të mos e preferojnë trenin.
Afërsisht 3 MIJË NXËNËS SHQYRTEN NË 2 JAVË
Ndërsa ka 3 trena në ditë, këta trena janë Adapazarı Express, Ankara dhe Konya. Adapazarı Express ka 8 udhëtime me katër nisje dhe katër mbërritje në ditë, treni i Ankarasë ka 10 udhëtime me pesë nisje dhe pesë mbërritje në ditë dhe treni Konya ka 4 udhëtime me dy nisje dhe dy mbërritje. Numri i pasagjerëve të transportuar në të gjitha fluturimet është 100 Përafërsisht njëqind studentë udhëtojnë çdo ditë nga Izmit në Adapazarı dhe Pendik në dy javë. Që nga hapja e shkollave, rreth 800 nxënës kanë përdorur trenin me shpejtësi të lartë. Studenti midis Izmit dhe Pendik është 8 TL, saktësisht 10 TL, studenti midis Izmit dhe Gebze është 6 TL, saktësisht 7,5 TL.
1. YHT Istanbul nuk ndalet në një stacion lidhjeje ku qytetarët mund të shkojnë lehtësisht pothuajse në çdo pjesë të qytetit pasi të zbresin nga treni. Megjithatë, ndalesa e fundit nuk duhej të ishte që në fillim Pendik, por stacioni KARTAL, i cili mund t'i shërbente lehtësisht anës së Anadollit dhe të integrohej lehtësisht me stacionin e metrosë aty pranë.
2. Linja ekzistuese periferike nga Kartal në Haydarpaşa ose nuk duhet të hiqet fare ose duhet të rehabilitohet shpejt.
Duke krijuar një sistem praktik transporti midis stacionit YHT dhe skelës Kartal İDO. Nga këtu, ishte e nevojshme të sigurohet mbështetje për vende në Evropë si Yenikapı, Eminönü dhe Bakırköy.