Kritika ndaj rrugës së sistemit hekurudhor të Antalya Expo 2016

Kritika për itinerarin e sistemit hekurudhor Antalya Expo 2016: Bordi Koordinues i Dhomave Profesionale të Antalias, Inxhinierët Civil Presidenti i Degës së Antalisë Cem Oğuz deklaroi se problemi i transportit të Antalias mund të zgjidhet me rrugë unazore dhe sisteme transporti inteligjente dhe tha se nëse bëhet një marrëveshje për kryqëzimin Çallı, duhet të jetë si nënkalimi i Falezit.Vuri në dukje se ishte e nevojshme.

Bordi Koordinues i Dhomave Profesionale të Antalias mbajti një konferencë shtypi në Dhomën e Inxhinierëve të Ndërtimit në lidhje me transportin urban dhe kryqëzimin Çallı.

Abit Küçükarslan, Kryetar i Bordit Koordinues të Dhomave Profesionale të Antalias, krahasoi sistemin e transportit urban me organizmat e gjallë dhe deklaroi se çdo problem që do të ndodhë do të prekë edhe zona të tjera.

Duke nënvizuar se në zgjidhjet e transportit duhet të merret parasysh jeta e shëndetshme e njerëzve, jo lëvizshmëria e automjeteve, Küçükarslan tha, “Bashkia Metropolitane e Antalisë po bën kërkime në internet në lidhje me kryqëzimin e Çallit që do të ndërtohet nga Autostrada dhe çështjen e lëvizjes së Po kërkohet edhe Statuja e Ataturkut. Fillimisht duhet të zbulohet me të dhëna shkencore nëse kërkohet një kryqëzim i ri në Çallı, i cili është një kryqëzim i rëndësishëm për qytetin. Punimet e transportit që filluan në Antalia në 1989 duhet të finalizohen dhe të kryhen sipas planit. “Kur të përfundojnë unazat e planifikuara në Antalia, nuk do të ketë nevojë për rregullim të ri në Çallı”, tha ai.

Duke bërë një prezantim në emër të Bordit Koordinues të Dhomave Profesionale të Antalias, Kryetari i Degës së Dhomës së Inxhinierëve të Ndërtimit në Antalia, Cem Oğuz deklaroi se Antalia është qyteti i 2-të më i madh në Turqi me një popullsi prej 200 milionë e 5 mijë banorësh.

SI TË ZGJIDHET PROBLEMI I TRANSPORTIT
Duke vënë në dukje se Antalia renditet e 4-ta në Turqi për sa i përket numrit të automjeteve, Oğuz tha: "Problemi më i madh është projeksioni i pronësisë së makinave. Jemi në një qytet me një parkim të dendur, me një makinë për 3 persona. Kështu, transporti bëhet problemi më i madh. Planet nuk po shkojnë mirë. Ndërtesat me densitet të lartë njerëzor janë grumbulluar në qendër të qytetit. “Për zgjidhjen e transportit urban duhet të përmirësohet planifikimi i transportit, unaza, transporti publik dhe të ndërtohen sisteme të zgjuara të transportit”, tha ai.

SI NDRYSHON PRESIDENTI, NDRYSHON PLANI
Duke deklaruar se një plan transporti nuk është paraqitur në Antalia për 26 vjet, Oğuz tha: “Ndërsa kryetarët ndryshojnë, planet ndryshojnë. Aktualisht, transporti publik në Antalia ofrohej nga Antray, tramvaji nostalgji, 40 autobusë komunalë të kuq, 161 autobusë të bardhë dhe 662 autobusë të mesëm deri para 6 muajsh. Përveç 40 autobusëve të kuq, mjetet e tjera të transportit publik janë mjaft problematike. Askush nuk dëshiron të hipë në autobusin e bardhë 30-vjeçar. Dhe dolën minibusë të rinj të vegjël. “Një autobus mund të transportojë pasagjerët e 10 prej tyre”, tha ai.

"SINJALIZIMI DUHET TË RREGULLET"
Duke kritikuar kryqëzimet shumëkatëshe të ndërtuara në qendër të qytetit, Oğuz tha: “Nuk ka asnjë sinjalizim në kryqëzimet 3-katëshe në asnjë vend të botës. ne kemi. Në kryqëzimin e Çallit u ndërtua një kryqëzim shumëkatësh. Tani do të jetë në formën e një hardhie 3-katëshe. Problemi mund të zgjidhet me sinjalizim të thjeshtë në kryqëzim dhe kërkesat e kryqëzimit inteligjent. Iller Bank është një kryqëzim i duhur. “Nëse nuk vazhdoni kryqëzimet, nuk ka kuptim të ndërtoni një kryqëzim në mes”.

“Reçeli në ÇALLI MUND TË ZGJIDHET ME NJË RREGULLORE TË VOGËL”
Duke vënë në dukje se trafiku bllokohet në kryqëzimin e Çallit midis orës 08.00-09.00 të mëngjesit dhe orës 16.00-17.00 të mbrëmjes, Oğuz tha: “Këto bllokime ndodhin kur ktheheni djathtas. Sepse ka bllokim në kthesat djathtas gjatë orëve të pikut. Këto mund t'i zgjidhim me një redaktim të vogël. Dhe nuk duket se ka nevojë për një kryqëzim atje. Le të shpenzojmë paratë që shpenzojmë këtu për ndërtimin e rrugëve unazore. Me hapjen e këtyre rrugëve nuk do të ketë qarkullim në qytet. Në vitin 2012, rreth 600 automjete hynë në kryqëzim gjatë orëve të pikut. Nuk ka mbikalim kat i ndërmjetëm në asnjë qendër të qytetit. “Nuk duhet prishur silueta e qytetit”, tha ai.

NË ÇALLI NUK DUHET TË NDËRTOHET KRYQËZIM I PEZULLAR
Duke thënë se nëse ka nevojë për të ndërtuar një kryqëzim në Çallı, problemi mund të zgjidhet duke e ndërtuar atë si kryqëzimi i Falezit, Oğuz deklaroi se kryqëzimi duhet të ndërtohet pas numërimit të trafikut, jo me anketë.
Duke u shprehur se Bulevardi Gazi është i rëndësishëm për zbatimin e sistemit hekurudhor, Oğuz vuri në dukje se duhet të merret parasysh jo vetëm e sotmja, por edhe e ardhmja.

RRUGET UNAZORE DUHET TE HAPEN
Duke theksuar se rrugët e zhvillimit duhet të hapen fillimisht për të lehtësuar transportin në Antalia, Oğuz tha: “Këto rrugë janë shpëtimi i Antalisë. Kapaciteti i unazës aktuale është i qartë. Qindra cisterna, kamionë dhe autobusë turistikë kalojnë çdo ditë. Mënyra për t'i zgjidhur këto është hapja e rrugëve unazore. “Nëse nuk hapet unaza perëndimore, unaza veriore dhe unaza veriperëndimore, problemi nuk do të zgjidhet”, tha ai.

JO E Çmendur, PROJEKTI I DUHUR
Oğuz kritikoi gjithashtu rrugën e sistemit hekurudhor që do të ndërtohet në Expo 2016 Antalya dhe tha, “Kush do ta përdorë atë sistem hekurudhor pas Expo? Nëse ajo linjë nuk është e lidhur me Kundu, është një investim bosh. Ne duam të ndërtojmë projektet e duhura për të cilat Antalia ka nevojë, në vend të projekteve të çmendura. Ne duam të udhëzojmë administratorët vendorë dhe të përgjithshëm të këtij qyteti. "Ne jemi gjithmonë të gatshëm të kontribuojmë në këtë pikë," tha ai.