Vlerësimi i përgjithshëm i sistemeve të transportit hekurudhor

Raylı ulaşım sistemlerinin genel değerlendirmesi :Demiryolu idaresi ve yerel yönetimlerin son dönemde gerçekleştirdiği hızlı yatırım projeleri başta İstanbul olmak üzere, Ankara, İzmir, Bursa, Eskişehir, Adana, Kayseri, Konya, Antalya, Samsun ve Gaziantep dahil toplam 11 ilimizde farklı ülkelerin Siemens/Almanya, Alstom/Fransa, Bombardier/Kanada, CAF/İspanya, Ansaldo Breda/İtalya, Hyundai Rotem/ G.Kore, Mitsubishi/ Japonya, ABB/İsviçre, CSR/Çin, CNR/Çin, Skoda/ Çek Cumhuriyeti, Garaventa/Avusturya, Duewag/Almanya, Gotha Waggonbau gibi markalardan oluşan yaklaşık 2500 adet Hızlı Tren, Metro, Hafif raylı araçları (LRT) ve Tramvay satın alınmıştır. ”Türkiye maalesef yabancı Raylı Ulaşım Araçlarının işgaline uğramış bulunmaktadır”. Ayrıca bu araçların yedek parça ve stok maliyetleri çeşitlilikten dolayı büyük israflara neden olmaktadır.

ARUS’UN HEDEFİ:

ARUS, sanayici üyeleri ile tasarımından nihai ürüne kadar yerli ve milli marka araçlar üretmeyi hedeflemektedir. Bu çerçevede milli markalarımızı üreterek ülkemizi yabancı araç işgalinden mutlaka kurtaracağız.

2023 yılına kadar ihale edilecek olan 90 adet hızlı tren ve 7000 adet şehir-içi metro, tramvay ve hafif raylı araç, 350 adet Dizel Lokomotif, 250 adet Elektrikli Lokomotif, 350 adet Dizel Lokomotif, 500 adet Banliyö seti, 49,000 adet yük vagonu ihalelerinde alt yapı da dahil olmak üzere finansal olarak yaklaşık 80 milyar USD ihale bedelinin en az 40 milyar USD’ı ülke ekonomisine kazandırılacaktır.

Ayrıca Havacılık ve Savunma, Enerji, Ulaştırma, Haberleşme, Bilgi Teknolojileri ve Sağlık sektöründe 2023 yılına kadar ihale edilmesi planlanan toplam 750 milyar USD harcamanın en az % 51’i olan 382 milyar dolar ülkemizde kalacaktır. Sadece Sanayi İşbirliği Programı (SİP) ile cari açık sorunu kökünden çözülecektir. Ülkemizde sanayi çarkları dönecek, mühendislerimiz, işçilerimiz milli projelerimizde çalışacak, işsizlik ve cari açık sorunu kalmayacaktır.

TÜRKİYE’NİN DEMİRYOLU ALT YAPISI VE 2023 HEDEFLERİ:

Ülkemizde son 4 yıllık süreçte demiryolu ağ uzunluğu, yolcu ve yük taşımacılığı ve kullanılan vagon sayıları incelendiğinde 2012 Yılı itibari ile toplam 12.800 km’lik demiryolu hattı üzerinde 70.284.000 kişinin yolculuk yaptığını, 25.666.000 Ton yük taşındığını, 12 adet yüksek hızlı tren ve 542 adet lokomotifle hizmet verilmiştir.

2003’ten itibaren yapılan yatırımlar sonucunda bugün Türkiye Yüksek Hızlı Tren işleten ülkeler arasında bugün; dünyada 8. sırada , Avrupa’da ise 6. sırada yer almıştır.

2003 yılında 15,9 milyon ton olan yük taşımacılığının, 2013 yılında 26,6 milyon tona yükselmiş ve yük taşıma miktarında yüzde 67 oranında artış sağlanmıştır. 2003 yılında 77 milyon olan yolcu sayısı ise 2013 yılında Hızlı tren yolculuğu ile birlikte yüzde 40’lık artışla 108 milyona ulaşmıştır. Banliyö trenleri ile 2013 yılında 86.6 milyon yolcu taşınmıştır. Metro, LRT ve tramvaylar ile taşınan şehir içi yolcu sayısı ise yaklaşık yıllık 912 milyon yolcudur. 2013 yılında sadece YHT ile 4.5 milyon yolcu taşınmıştır. 2023 yılı için demiryolu ile yük taşımacılığı payının yüzde 20, yolcu taşımacılığı payının yüzde 15’e çıkarılmasının hedeflenmektedir.

• Toplam Demiryolu ağının 2023 yılına kadar 10.000 km hızlı tren hattı, 4000 km. konvansiyonel tren hattı olmak üzere toplamda 25.940 km.ye çıkarılması,
  2023-2035 yılları arasında 3000 km yeni demiryolu daha ilave edilerek toplam demiryolunun yaklaşık 29.000 km’ye çıkartılması,
  60 milyon nüfusun olduğu 15 ilde yüksek hızlı tren bağlantılarının gerçekleştirilmesi,
  Yüksek teknoloji altyapısına sahip demiryolu sanayisinin tamamlanması,
  Yerli üretimin en üst seviyeye çıkarılması ve demiryolu ürünlerinin küresel pazara sunulması,
  Demiryollarının diğer toplu ulaşım sistemleriyle entegre edilerek şehir içi akıllı ulaşım altyapı ve sistemlerinin geliştirilmesi,
  Uluslararası kombine taşımacılık ve hızlı tedarik zinciri yönetiminin kurulması ve yaygınlaş-tırılması,
  Demiryolu araştırması, eğitim ve sertifikasyon konusunda yetkinlik ve dünyada söz sahibi olunması,
  Boğazlar ve Körfez geçişlerinde demiryolu hat ve bağlantılarının tamamlanarak Asya-Avrupa-Afrika kıtaları arasında önemli bir demiryolu koridoru haline gelinmesi, İpek yolunun can-landırılması,
  Demiryolu ulaştırması faaliyetlerinin düzenlenmesi ile ilgili yasal ve yapısal mevzuatın uluslararası ve AB mevzuatları paralelinde güncellenmesi,
  Demiryolu ağının diğer toplu ulaşım araçları ile entegre bir şekilde akıllı ulaşım sistemleri ile donatılması hedeflenmektedir.

Kur shikojmë objektivat e Turqisë për vitin 2023, vlera totale e Sistemeve të Transportit Hekurudhor dhe projekteve të Infrastrukturës, duke përfshirë sistemet e transportit urban, është rreth 100 miliardë dollarë.

Hükümetimizin yerli üretime verdiği destek politikalarıyla birlikte yerli malı tebliği, Sanayi İşbirliği Programı (Offset) yönetmeliği, İthal ürün ikamesi gibi sanayi stratejileriyle bizim Raylı Ulaşım Sistemlerinde 2023 yılına kadar ihale edilecek olan yaklaşık 100 milyar USD’ın en az % 51’i olan 51 milyar USD’ı ülke ekonomimize kazandırmamız ve Raylı Ulaşım Sistemlerinde Uluslar arası markalar çıkararak uluslar arası piyasalarda rekabet edebilmemiz gerekiyor. Türkiye Raylı Ulaşım Sistemlerinde bu atmosferi yakalamıştır. Milli markalarımız artık birer birer çıkmaya başlamış olup, Devletimizin desteği ile de milli markalarımız yabancı araçların yerine tüm ülke sathında hizmet vermeye ve uluslar arası piyasalara çıkmaya hazırdır..

Kaynak : Dr. İlhami Pektaş – http://www.haberakar.com