Mbështetje Tubitak për prodhimin e lokomotivave elektrike

Mbështetje nga Tübitak për Prodhimin e Lokomotivave Elektrike: 1007 Programi i Mbështetjes së Projekteve të Kërkimit dhe Zhvillimit të Institucioneve Publike; Projektimi i lokomotivave kryesore elektrike dhe prodhimi i prototipeve
Qëllimi i thirrjes
Sistemi i Kontrollit dhe Menaxhimit të Trenit (TKYS), Sistemi i tërheqjes, Njësia e Energjisë Ndihmëse dhe projektimi dhe prodhimi i prototipit të një lokomotivë unike të linjës kryesore elektrike duke përdorur këto komponentë kryhen me burime vendase në një mënyrë që plotëson kriteret e TSI.
Kushtet e veçanta në lidhje me thirrjen
1. Për të siguruar vazhdimësinë e projektimit dhe prodhimit të komponentëve që do të zhvillohen në projekt, organizata(t) private që janë në përputhje me legjislacionin e Programit 1007 duhet të marrin pjesë në projekt si organizatë zbatuese. Një nga këto organizata duhet të jetë PYÖK në projekt.

1. Pritet të bashkëpunojë me universitetet në projekt propozimet e paraqitura me qëllim rritjen e njohurive mbi temën e projektit.
2. Në objektin e projektit:
   • Prodhimi i motorëve tërheqës (përveç dizajnit),
   • Prodhimi i trupit të lokomotivave,
   • Prodhimi i karrocave,
   • Komponentët e tjerë që nuk do të zhvillohen brenda objektit të projektit do të furnizohen nga TÜLOMSAŞ. Buxheti dhe paketat e punës lidhur me këto aktivitete nuk do të përfshihen në projekt propozime.
3. Aktivitetet e montimit, kabllove dhe integrimit do të kryhen në faqen e TÜLOMSAŞ.
4. TÜLOMSAŞ do t'i shtohet projekt propozimit që është vendosur të mbështesë pas procesit të vlerësimit, si PYK, e cila do të jetë përgjegjëse për aktivitetet e mësipërme. KPM-të që do të aplikojnë nuk duhet të kenë asnjë bashkëpunim apo komunikim me organizatën në fjalë që do të prishte barazinë e konkurrencës përpara aplikimit.
5. Komponentët që do të zhvillohen duhet të dizajnohen në një mënyrë që të mos shkelë të drejtat ekzistuese të patentës dhe licencës.
6. Dimensionet në Aneksin-1 duhet të merren si bazë për të gjithë komponentët që do të zhvillohen ose furnizohen.
7. Pajisjet e zhvilluara dhe lokomotiva që përmban këtë pajisje duhet të plotësojnë kriteret e TSI. Në mënyrë që lokomotivat të vihen në funksion tregtar, ato duhet të kenë një certifikatë të miratuar TSI pas testeve që do të kryhen nën mbikëqyrjen e një organizate të pavarur të akredituar. Infrastruktura e nevojshme për të gjitha studimet e testimit dhe verifikimit që do të kryhen gjatë projektimit dhe zhvillimit do të sigurohet nga TCDD dhe financimi do të mbulohet nga TÜBİTAK.
   Projekti Natyra
   Prototipi/sistemi/ objekti pilot
   Kërkesat teknike të produkteve të synuara
   Sistemi i kontrollit dhe menaxhimit të trenave (TKYS)

• Sistemi i Kontrollit dhe Menaxhimit të Trenit (TKYS) duhet të përbëhet nga njësia e kontrollit të automjetit, ekranet e informacionit të shoferit, sistemet e komunikimit ndërmjet nënsistemeve brenda automjetit dhe sistemet e komunikimit ndërmjet automjeteve për funksionimin e kombinuar dhe duhet të ofrojë veçoritë në Aneksin-2.
• Duhet të jetë në përputhje me standardet EN 50155, EN 61375, UIC 612.
• TKYS duhet të ketë infrastrukturë të shumëfishtë kontrolli të dy lokomotivave.
• Duhet të funksionojë në harmoni me sistemet e sinjalizimit në automjet (ATS, ETCS/ERTMS) të përdorura nga TCDD.
Sistemi i tërheqjes
• Motori tërheqës:
o Duhet të ketë një fuqi boshti të paktën 1250 kW në modalitetin e vazhdueshëm.
o Duhet të jetë në përputhje me standardet EN 60349-2 dhe EN 61377-3.
o Vlera e efikasitetit duhet të jetë së paku 95% në fuqinë nominale.
• Konvertuesi i tërheqjes:
o Frenimi rigjenerues duhet të funksionojë në koordinim me frenimin pneumatik.
o Duhet të jetë në gjendje të drejtojë një motor me një fuqi boshti prej të paktën 1250 kW në modalitetin e vazhdueshëm.
o Duhet të jetë në përputhje me standardet EN 61287-1, EN 50163, EN 50388 dhe EN 61377-3.
o Duhet të jetë i kontrolluar me katër zona (4QC) në një strukturë që lejon rrjedhjen e dyanshme të energjisë.
o Faktori i fuqisë hyrëse në fuqinë nominale duhet të jetë > 0.98.
o Gjysmëpërçuesit që do të përdoren duhet të jenë në përputhje me teknologjitë IGBT/IGCT.
o Vlera e efikasitetit duhet të jetë së paku 96% në fuqinë nominale.
• Njësia e kontrollit të tërheqjes:
o Hardueri, ndreqësi, kontrolli i motorit dhe algoritmet e përgjithshme të mbrojtjes duhet të zhvillohen brenda objektit të projektit.
o Nëse tensioni i linjës bie gjatë përshpejtimit të automjetit, sistemi i fuqisë tërheqëse duhet të kufizojë rrymën e tërhequr nga linja në përputhje me standardin EN 50388.
o Duhet të jetë në përputhje me standardin EN 50155.
• Transformator tërheqës:
o Duhet të jetë i pajtueshëm me një konvertues me fuqi të dukshme të paktën 6850 kVA në modalitetin e vazhdueshëm.
o Duhet të ketë dalje të ngrohjes së trenit të ndërprerë 800 kVA 1000V-1500V.
o Duhet të jetë në përputhje me standardin EN 60310.
o Efikasiteti duhet të jetë së paku 98%.
o Transformatori duhet të sigurojë fuqinë e nevojshme kur tërheqja dhe të gjitha sistemet ndihmëse funksionojnë me fuqi të plotë.
Njësia e Energjisë Ndihmëse
• Njësia ndihmëse e energjisë duhet të jetë në gjendje të sigurojë kërkesa shtesë për energji në automjet dhe të ngarkojë baterinë.
• Duhet të jetë në përputhje me standardet EN 61287-1, EN 50155.
• Fuqia dalëse e ngrohjes dhe ndriçimit Furgon 10 kVA / 72 V / 50 Hz,
• Hyrja e funksionimit dhe karikimit me furnizim 3fazor 400V në modalitetin e punishtes,
• Daljet e fuqisë për tifozët dhe pompat e ftohjes së sistemit tërheqës,
• Prodhimi i karikimit të baterisë,
• Priza elektrike për kompresorët e sistemit pneumatik,
• Kabineti duhet të ketë priza elektrike HVAC.
Lokomotivë e linjës kryesore elektrike
Lokomotiva që do të zhvillohet do të jetë një lokomotivë e tipit Bo'-Bo'.
• Fuqia e regjimit të vazhdueshëm të lokomotivave do të jetë së paku 5000 kW. (sipas UIC 614 O)
• Pesha duhet të jetë 86±2 ton.
• Vlera e forcës së ngritjes duhet të jetë së paku 300 kN.
• Forca elektrike e frenimit duhet të jetë së paku 150 kN (në një rrotë gjysmë të konsumuar).
• Vlera maksimale e shpejtësisë duhet të jetë së paku 160 km/h.
• Duhet të jetë në përputhje me standardin EN 50215.
• Algoritmet e kontrollit vital dhe komponentët mbi të cilët funksionojnë këto algoritme duhet të zhvillohen në përputhje me logjikën e sigurt të dështimit dhe të jenë në përputhje me standardet EN 50126, EN 50128 dhe EN 50129.
• Komponentët që do të zhvillohen në artikujt e mësipërm duhet të jenë në përputhje me komponentët që do të prodhohen dhe furnizohen nga TÜLOMSAŞ.
Kush mund të bëhet një institucion klient (CC)?
Presidenca, Kryesia e Asamblesë së Madhe Kombëtare të Turqisë, Kryeministria dhe ministritë dhe institucionet/organizatat e tyre, përkatëse dhe të lidhura me to, mund të bëhen KK. Megjithatë, njësitë kryesore të shërbimit të këtyre organizatave nuk mund të jenë MK.
Kush mund të jetë një organizatë zbatuese e projektit (PYK)?
Aplikimet për projekte mund të bëhen nga universitete, njësi publike të kërkimit dhe zhvillimit, organizata private ose konsorciume të formuara prej tyre.
Kohëzgjatja e Projektit
Periudha e R&D e projekteve të paraqitura në kuadër të programit 1007 është maksimumi 48 muaj.
Thirrni buxhetin
Kufijtë e sipërm të buxhetit përcaktohen gjatë procesit të thirrjes dhe ndryshojnë në varësi të temës dhe fushës së thirrjes.
Buxheti i Mbështetjes së Projektit
Personeli (ekzekutiv, studiues, konsulent, studiues), makineri-pajisje, materiale harxhuese, prokurimi i shërbimit dhe shpenzimet e udhëtimit mbështeten 100%. Kërkesat e organizatave private për makineri dhe pajisje që mund të përdoren edhe për prodhim masiv mbështeten në një normë maksimale prej 40%. Gjithashtu, jepet një pjesë institucionale prej 10% të buxhetit të projektit dhe një buxhet për vazhdimësinë e njohurive dhe fitimeve që nuk duhet të kalojë 20%.