Procesi i ri në Portin e Egjeut të Veriut në Çandarlı

Procesi i ri në portin e Egjeut të Veriut në Çandarlı: Pas planifikimit për lidhjen rrugore dhe hekurudhore në portin e Egjeut të Veriut në Çandarlı, i cili është planifikuar të jetë porti më i madh i kontejnerëve në Turqi, do të zhvillohet sërish tender. Zëvendëssekretari i Ministrisë së Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikacioneve Poyraz tha: “Ministria jonë do të sjellë hekurudhën dhe autostradën në zonën e pasme të portit. “Qëllimi ynë kryesor është të lidhim Çandarlı dhe portet e tjera në Gjirin e Nemrutit me Kinën nëpërmjet linjës Kars-Tbilisi-Baku dhe Türkmenbaşı”, tha ai.
Tenderi do të mbahet sërish pasi të planifikohen lidhjet hekurudhore dhe rrugore në portin e Egjeut të Veriut në Çandarlı, i cili është planifikuar të jetë porti më i madh i kontejnerëve në Turqi.
Në deklaratën e tij, Zëvendëssekretari i Ministrisë së Transportit, Çështjeve Detare dhe Lidhjeve, Özkan Poyraz, dha informacione për punimet infrastrukturore të portit me një kapacitet prej 12 milionë TEU, i cili është planifikuar si një port transferimi ndërkombëtar.
Duke deklaruar se ka përfunduar ndërtimi i portit në valën e valëve dhe se po punohet për tenderin Ndërto-Operoj-Transferoj për të vënë në punë në fazën e parë seksionin 4 milionë TEU, Poyraz deklaroi se puna e planifikimit në rrugë dhe hekurudhë. lidhja me portin është gati të përfundojë.
“Këtë vit do të zhvillohet një tender me metodën ndërto-vepro-transferim.
Duke u shprehur se rrugët e lidhjes dhe doket e mbushjes me gurë dhe superstrukturat e fushës së pasme që do të ndërtohen nga kompani private pas tenderit do të hapen, Poyraz tha: “Ministria jonë do të sjellë hekurudhën dhe autostradën në prapavijën e portit. Ne shqyrtuam se si mund të sigurohet lidhja autostradë dhe hekurudhore. “Si port të cilit i kanë përfunduar projektet e lidhjes tokësore dhe hekurudhore, këtë vit do të bëhet tender me metodën ndërto-vepro-transferim”, tha ai.
Duke u shprehur se ujësjellësi dhe projekte të tjera infrastrukturore u përfunduan me një investim prej 290 milionë lirash, Poyraz deklaroi se kompania fituese e tenderit do të ndërmarrë doket e ankorimit të anijeve dhe investimet e superstrukturës në pjesën e pasme.
Poyraz vuri në dukje se autostrada që vjen në Portin Çandarlı është planifikuar si vazhdim i unazës mes Menemen - İzmir, e cila ka përfunduar dhe se bllokimi i trafikut në rajon do të eliminohet falë autostradës 67 kilometra, dhe se Lidhja hekurudhore do të vendoset duke shtuar portin në projektet hekurudhore Aliağa - Bergama dhe Soma.
Qëllimi është lidhja e Egjeut me Kinën me hekurudhë
Poyraz vuri në dukje se ka edhe investime të rëndësishme portuale në rajonin Aliağa, përveç portit të Egjeut të Veriut, dhe tha:
“Ka gjithashtu investime të rëndësishme portuale në Gjirin e Nemrutit në rajon. Terminalet Petlim-APM do të vihen në funksion këtë vit si një terminal me një kapacitet kontejneri prej 1,5 milion TEU. Kjo nënkupton vënien në trafik 2 kamionë më shumë në ditë. Do të lehtësojmë qarkullimin me rrugë dhe kryqëzime lidhëse. Qëllimi ynë kryesor është të lidhim Çandarlı-n dhe portet e tjera në Gjirin e Nemrutit, domethënë në Rajonin e Egjeut, me Kinën përmes korridorit të mesëm të transportit me linjën Kars-Tbilisi-Baku dhe Türkmenbaşı. "Ne do të arrijmë së shpejti qëllimin tonë për të përfunduar lidhjet rrugore të porteve tona të Egjeut dhe transportimin e ngarkesave që vijnë nga këtu brenda korridorit lindje-perëndim drejt vendeve të Azisë Qendrore sa më shpejt të jetë e mundur dhe në Kinë duke lehtësuar kalimin e Detit Kaspik. me anije Ro-Ro”.
Duke u shprehur se kanë arritur një pikë të rëndësishme sa i përket studimeve në këtë drejtim, Poyraz shtoi se kanë arritur rezultate efikase të bashkëpunimit shtet-industri duke bërë analiza të nevojave me industrialistë dhe operatorë portualë në rajon dhe se do të tregojnë një shembull të mirë. të transportit të kombinuar duke punuar jo vetëm në lidhjet rrugore, por edhe në qendrat e transferimit dhe logjistikës.
“Investitorët tani shohin të ardhmen”
Presidenti i Degës së Dhomës së Transportit (DTO) në Izmir, Yusuf Öztürk tha se kompanitë nuk paraqitën oferta për tenderin e Portit të Egjeut të Veriut të mbajtur në vitin 2013, sepse nuk ishte e qartë se kush do të ndërtonte rrugët lidhëse.
“Investitori nuk mund ta parashikonte të ardhmen pasi do të merrte si ndërtimin e portit ashtu edhe rrugët lidhëse. "Investitorët tani shohin të ardhmen," tha Öztürk, duke bërë vlerësimin e mëposhtëm:
“Ndërtimi i rrugëve me tender të veçantë është një faktor i madh, por nuk mjafton. Duhet të mbahet një tender me një kapacitet që është i përshtatshëm për kushtet e ditës dhe plotëson nevojat e ditës. Tashmë ka një furnizim të tepërt të porteve. Për këtë arsye, 4 milionë TEU do të ishin mbi kushtet aktuale. Investitori mund të ketë një problem në këtë drejtim. Megjithatë, për tenderin do të ketë një ofertues. Sepse shumë investime portuale vazhdojnë rreth nesh.”