Aviacioni Civil duhet të merret si shembull në liberalizimin e hekurudhave

Aviacioni Civil duhet të merret si shembull në liberalizimin e hekurudhave: Në panelin e titulluar 'E ardhmja e Hekurudhave' organizuar nga ITO, në bashkëpunim me Shoqatën Ndërkombëtare të Prodhuesve të Shërbimeve të Transportit dhe Logjistikës (UTIKAD) dhe Ligjin për Logjistikën dhe Transportin e Odës së Avokatëve të Stambollit. Komisioni, përfitimet që do t'i sjellë sektorit liberalizimi i hekurudhave janë vlerësuar nga zyrtarë të sektorit.
Paneli mblodhi së bashku përfaqësues kryesorë të sektorit, juristë, akademikë dhe administratorë publikë; U theksua se modeli i aviacionit civil duhet të merret si shembull në liberalizimin e hekurudhave.
Me liberalizimin e hekurudhave do të ulen kostot e transportit.
Në fjalën e tij të hapjes, anëtari i Bordit të Dhomës së Tregtisë së Stambollit (ITO) Hakan Orduhan deklaroi se kur shqyrtohen politikat e transportit të 30 viteve të fundit në botë dhe BE, janë përjetuar ndryshime rrënjësore dhe në këtë kontekst, rëndësia që i kushtohet hekurudhat janë nxjerrë sërish në plan të parë. Duke iu referuar rëndësisë së transportit të kombinuar, Orduhan tha: “Pas liberalizimit të hekurudhave, investimet do të rriten me përdorimin e gjerë të hekurudhave dhe paralelisht do të ulen kostot e transportit. “Si botë tregtare, ne po presim me padurim hapat drejt liberalizimit të transportit hekurudhor”, tha ai.
Aviacioni Civil duhet të merret si shembull
Një fjalë hapëse në panel mbajti edhe Zëvendëskryetari i Bordit të Drejtorëve të UTIKAD Emre Eldener. Duke u shprehur se liberalizimi i hekurudhave është një koncept i ri për Turqinë, Eldener tha: “Si UTIKAD ne vazhdojmë punën tonë për liberalizimin e hekurudhave. “Ne mendojmë se zhvillimi i dukshëm i arritur pas liberalizimit të transportit ajror do të shërbejë si shembull i mirë edhe për liberalizimin e hekurudhave”, tha ai.
Reforma në legjislacion është një domosdoshmëri
Kryetari i Komisionit të Ligjit për Logjistikën dhe Transportin e Odës së Avokatëve të Stambollit Egemen Gürsel Ankaralı, në fjalën e tij në hapje, nënvizoi boshllëqet ligjore që mund të lindin me liberalizimin e hekurudhave.
Në kuadër të takimit, anëtar i komisionit që përgatiti Kodin Tregtar të Turqisë, Prof. Dr. Në prezantimin e tij Kerim Atamer theksoi dispozitat që do të zbatohen në transportin hekurudhor dhe nevojën për reforma. Duke deklaruar se legjislacioni kryesor që rregullon transportin hekurudhor në Turqi është Rregullorja e funksionimit të Hekurudhave të Rumelisë e miratuar në 1872, Prof. Dr. Atamer dha informacion të detajuar në lidhje me konventën COTIF, e cila është pranuar nga më shumë se 40 vende në lidhje me transportin hekurudhor ndërkombëtar. Duke thënë se mënyra më efektive për të sjellë statusin aktual të transportit hekurudhor në legjislacionin tonë është t'i referohemi COTIF-it në legjislacionin turk, Atamer tha se kjo mund të sigurojë zgjidhje edhe për boshllëqet legjislative në transportin e brendshëm.
"Ne jemi duke pritur me entuziazëm për liberalizimin dhe ristrukturimin"
Shefi i Departamentit të Burimeve Njerëzore të TCDD-së, Adem Kayış, në prezantimin e tij në panel, deklaroi se në TCDD ka pasur emocione që nga momenti kur u përmendën për herë të parë çështjet e liberalizimit dhe ristrukturimit në hekurudha, dhe se ato janë duke pritur me padurim liberalizimin dhe ristrukturimin.
Duke komentuar përfshirjen e kësaj vepre në Planin e Veprimit të Qeverisë së 64-të 2016 si “Ka dritë në fund të tunelit”, Kayış shprehu kënaqësinë e tyre për ristrukturimin dhe liberalizimin e planifikuar për të përfunduar deri në qershor. Duke tërhequr vëmendjen për rezultatet pozitive që sjell ndarja e infrastrukturës hekurudhore dhe funksionimit në vendet e BE-së, Kayış komentoi: "Ne do të ngjitemi në Ligën e Parë me liberalizimin e hekurudhave dhe ndarjen e infrastrukturës nga funksionimi".
Në prezantimin e tij, İbrahim Yiğit, Shef i Departamentit të Sigurisë dhe Autorizimit të Drejtorisë së Përgjithshme të Rregullimit Hekurudhor të Ministrisë së Transportit, Çështjeve Detare dhe Postë-Telekomunikacionit, dha informacione për qëllimin e liberalizimit në hekurudha, rregulloret që duhen bërë, masat e parashikuara. struktura institucionale e sektorit, rregulloret ligjore dhe rregulloret që do të bëhen në të ardhmen e afërt.
Duke shprehur se reformat që do të bëhen nuk duhet të konsiderohen vetëm si një proces liberalizimi, Yiğit tha: “Qëllimi i liberalizimit në hekurudha është ofrimi i një shërbimi më efektiv dhe cilësor me kosto të përballueshme, rritja e konkurrencës së hekurudhave, krijimi i një sistemi të pavarur. strukturë që rregullon dhe mbikëqyr sektorin, për të siguruar harmoninë ligjore dhe strukturore me BE-në.” “Mund ta përmbledhim si më poshtë”, tha ai.
Çështja e certifikatave duhet të rivlerësohet
Në panel, Ass. Asoc. Dr. Turkay Özdemir përmendi gjithashtu strukturimin e Drejtorisë së Përgjithshme të Aviacionit Civil si shembull; “Shembulli ynë duhet të jetë procesi nëpër të cilin ka kaluar aviacioni civil. “Aeroportet dhe linjat ajrore të liberalizuara përbëjnë një shembull të rëndësishëm për liberalizimin e hekurudhave”, tha ai. Megjithatë, ai deklaroi se do të ishte e dobishme të rivlerësohej fakti që organizatorët e biznesit të transportit dhe kompanitë logjistike në sektorin e logjistikës dhe transportit janë subjekt i licencimeve të ndryshme nga publiku për çdo lloj transporti të ndryshëm, si për sa i përket kostove të certifikimit. krijon për këto kompani dhe përsa i përket inflacionit të dokumenteve.
Element i rëndësishëm i transportit intermodal
Anëtari i Bordit të UTIKAD-it, Kayıhan Özdemir Turan, në prezantimin e tij tha: “Vendi ynë ndodhet afër korridoreve të rëndësishme logjistike për shkak të vendndodhjes gjeografike dhe është një pikë e rëndësishme tranziti për shkak të afërsisë me qendrat e prodhimit. Në këtë pikë del në pah rëndësia e transportit intermodal. "Transporti hekurudhor është një element i rëndësishëm i transportit intermodal," tha ai. Turan deklaroi se mundësia që TCDD të vazhdojë ekzistencën e saj monopole si operator dominues, kur merret së bashku me mbështetjen që do t'i jepet TCDD për 5 vjet, mund të interpretohet si një shenjë se procesi i liberalizimit mund të fillojë me ndërprerje dhe tha: TCDD A.Ş. "Duhet të sigurohet që ajo të ketë një strukturë të dominuar nga rregulla dhe parime," tha ai.
Duke folur në panelin ku u diskutua edhe për liberalizimin sa i përket përgjegjësisë në sigurime, z. Asoc. Dr. Hakan Özcan tha se “Na pret një formacion krejt i ri përsa i përket sigurimeve” dhe nënvizoi se industria e sigurimeve duhet të zhvillojë politika të reja për transportin hekurudhor.
Paneli vazhdoi duke iu përgjigjur pyetjeve të pjesëmarrësve për liberalizimin e hekurudhave. Në fund të panelit folësve iu dorëzuan certifikata mirënjohjeje nga zyrtarë të UTIKAD dhe Odës së Avokatëve të Stambollit.