Stallat e Dingo-s në Stamboll: Riparimi dhe magazina e Tramvajit Nostalgjik tani ndodhen në zonën prapa Su Maksem në sheshin Beyoğlu Taksim, i njohur si 'Stala e Dingos'.
E keni pyetur ndonjëherë veten se nga vjen fraza hambari i Dingos? Historia e kësaj idiome daton në stallën e një greku të quajtur Dingo, i cili ndalonte tramvajet me kuaj në Taksim në vitet 1800. Levent Akın, i njohur për dokumentarët e tij në Stamboll, thotë se Hambari më i madh i Dingo, i cili është i famshëm për madhësinë e tij në Taksim, është në të vërtetë në Şişli.
Tramvajet me kuaj po përgatiten për nisje në Şişli (1890)
Ne e kemi përdorur shprehjen "Është si hambari i dingos, është e paqartë se kush hyn dhe del" në periudha të ndryshme të jetës sonë. Pra, a keni menduar ndonjëherë se nga vjen kjo frazë? Për ata që nuk e dinë, dokumentari i TRT-së, Levent Akın, i njohur për dokumentarët e tij të Stambollit, shpjegoi: “Tramvajet e parë me kuaj që hynë në shërbim në Stamboll që nga viti 1871 ishin njëkatëshe në zonat kodrinore të qytetit dhe dykatëshe në rrugët që nuk ishin të pjerrëta. Një palë kuaj do të mbërtheheshin në tramvaj dhe kur vagonët e rëndë arrinin në majë të kodrës, një palë kuaj tjetër që mbaheshin aty pranë do të lidheshin, kështu do të kalohej vija e pjerrët. Stalla ku mbahen kuajt e mbërthyer në tramvaj është pikërisht pranë Qendrës Kulturore Franceze në Taksim, ku aktualisht po riparohen tramvajet elektrikë.
Kujdestari i stallës ishte një plak grek i quajtur Dingo. Dingo shpesh e linte hambarin që kishte në krye kur shkonte në tavernë, kur nuk ishte në hambar, dhëndrrat që furnizonin me kuajt vagonëve për të pushuar kuajt e lodhur, hynin dhe dilnin nga hambari si të donin, ushqeheshin. kuajt e lodhur në rezervë dhe merr kuajt që do të ngjiteshin në kodër për t'i lidhur me vagonët. Që atëherë, kjo situatë është përdorur nga Stambollistët si shprehja "stalla e Dingos", që do të thotë një vend ku askush nuk e di se kush hyn apo del...
Tramvaje verore përballë komunës Beyoğlu (1910)
Linja Azapkapı-Beşiktaş, e cila përfundoi në 1871, filloi funksionimin më pas. Karaköy përgjatë vijës, Kabataş Në Beshiktaş dhe Beşiktaş u ndërtuan tre ndalesa dhe salla pritjeje. Tramvajve iu ndalua gjithashtu ndalimi jashtë ndalesave. Kjo linjë ishte linja e parë e tramvajit me kuaj. Tarifa e linjës në atë kohë ishte nga Azapkapı dhe Beşiktaş. Kabataş'a ishte 40 para dhe e gjithë rreshti ishte 80 para. Vagonët e këtyre tramvajeve të tërhequr me kuaj u zgjodhën nga Vjena, dhe kuajt u zgjodhën nga kuajt hungarezë të quajtur katana, të cilët ishin mjaft të fortë për të mbajtur vagonët. Stalla më e madhe me kuaj nuk është në fakt Taksimi. Zona ku ndodhet qendra tregtare në Şişli ishte një depo e madhe tramvaji me kuaj.
Këta kuaj mbartën 5 mijë pasagjerë në 721 MUAJ
Tramvajet me kuaj, që siguronin transportin për në qytet, po bëheshin gjithnjë e më të popullarizuar dita ditës. Zërat e kërkesave po rriteshin nga çdo krahinë dhe gjatësia e rreshtit po rritej dita-ditës. Aq sa linja Galata-Beşiktaş, një nga linjat e vënë në shërbim në 1871, transportonte 5 mijë e 721 pasagjerë në 957 muaj. Linja Eminönü-Aksaray arriti afërsisht 42 mijë pasagjerë në vetëm 155 ditë. Kështu, tramvajet me kuaj fituan më shumë se 876 milion nga gjithsej 1 mijë pasagjerë.
STALLA E DINGO TANI ËSHTË NJË KAFE
Edhe pse historia e tramvajeve me kuaj, të cilët ofrojnë komoditet të madh në transportin urban, ka mbijetuar deri në ditët tona nëpërmjet një shprehjeje, këtë histori e mban gjallë jo vetëm një shprehje, por edhe një kafene.
“Dingo's stall”, e cila tashmë është një servise tramvaji, e vendosur në rrugën tjetër të Qendrës Kulturore Franceze në rrugën Istiklal, ka mbijetuar deri në ditët e sotme si një kafene pranë riparimit. Pronari i kafenesë, Ali Haydarbatur, e quajti kafenenë që ai drejton “Stable e Dingos”, frymëzuar nga historia e rajonit.
Bëhu i pari që komenton