Me Urën e Kalimit të Gjirit të Izmit, udhëtimi 4-orësh do të reduktohet në 4 minuta: Ministri i Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikacioneve Binali Yıldırım deklaroi se ata shpenzonin mesatarisht 10 miliardë lira në vit në autostrada në 15.5 vitet e fundit dhe tha. “Vetëm në rrugë të ndara, kursimet në kohë dhe karburant në një vit kaluan 16 miliardë lira. Pra, më shumë se sa ishte shpenzuar u kthye. “Me kalimin e Gjirit të Izmitit, udhëtimi që zgjat 4 orë rreth Gjirit do të reduktohet në 4 minuta”.
Ministria e Transportit, Detit dhe Postë-Telekomunikacionit është duke përfunduar një nga një projektet e nisura në të kaluarën. Menjëherë pas vendosjes së bastionit të fundit të urës së tretë, bastioni i fundit i Urës së Kalimit të Gjirit të Izmit u vendos në vend më 3 Prill. Ministri Binali Yıldırım deklaroi se rrugët e transportit të ndërtuara deri më tani kanë dhënë një kontribut të rëndësishëm për vendin për sa i përket kursimit të kohës dhe karburantit dhe tha: “Kursimet në kohë dhe karburant në rrugët e ndara në vetëm një vit kaluan 21 miliardë lira. Një mesatare prej 16 miliardë lirash janë shpenzuar në vit për autostrada në 10 vitet e fundit dhe më shumë se sa është shpenzuar për autostrada është paguar. “Me kalimin e Gjirit të Izmitit, udhëtimi 15.5-orësh rreth Gjirit do të reduktohet në 4 minuta”, tha ai. Lidhur me 4 projektet gjigante të Ministrisë në vazhdim, ministri Yıldırım tha:
U BËH NJË magazinë PUNËSIMI
“Një pjesë e konsiderueshme e projekteve në ndërtim në fushën e transportit në Turqi janë ndër projektet më të mëdha në botë. Aeroporti i 3-të, Ura Yavuz Sultan Selim, Autostrada Stamboll-Izmir dhe Ura e Kalimit të Gjirit, Tuneli Eurasia, Stamboll Gebze Halkalı Përveç përfitimeve ekonomike dhe sociale që projektet e Linjave Suburbane, Tunelit Ovit dhe Hekurudhave Baku-Tbilisi-Kars do të ofrojnë kur të përfundojnë, ato do të japin gjithashtu një kontribut të rëndësishëm për rajonin dhe ekonominë e vendit ndërkohë që ndërtimi i tyre vazhdon. Këto projekte janë fjalë për fjalë depo punësimi. Duke marrë parasysh analizat e ndikimit ekonomik të 7 projekteve gjigante, kontributi i tyre arrin në rreth 8.6 miliardë lira në vit. Numri i përgjithshëm i të punësuarve në këto projekte, nga punëtorët tek punonjësit e zyrave dhe inxhinierët, është 65 mijë e 500 persona. Një pjesë e konsiderueshme e të punësuarve janë punëtorë të kualifikuar dhe personel zyre. Gjithashtu, 2 mijë e 112 prej tyre janë inxhinierë. Nëse marrim parasysh një familje mesatare prej 4 anëtarësh, ajo siguron bukë e gjalpë për 262 mijë njerëz. Këto shifra tregojnë vetëm vlerën ekonomike dhe punësimin që ofrojnë ndërkohë që ndërtimi i tyre është në vazhdim. Kur këto projekte të vihen në shërbim, kontributi ekonomik dhe punësimi që do të japin do të jetë shumë më i lartë. Vetëm kur Aeroporti i 3-të të vihet në shërbim do të punësojë 210 mijë persona.
KA NJË KONTRIBUT TË MADH NË RAJON
Në projektet gjigante në ndërtim, zërat e shpenzimeve si pagat e punonjësve, ushqimi, shpenzimet e veshjeve, pajisjet dhe nevojat materiale zënë një vend të rëndësishëm. Shumica e këtyre nevojave plotësohen nga tregtarët vendas. Punonjësit jetojnë në zonat e afërta ku ndërtimi vazhdon dhe ata i shpenzojnë rrogat e tyre në atë zonë. Në 13 vitet e fundit janë ndërmarrë hapa të rëndësishëm në transport dhe komunikim. Është realizuar një investim prej 253.3 miliardë lirash. Për të mos dëmtuar natyrën dhe teksturat historike, ne nuk marrim parasysh humbjen e kohës dhe parave dhe përpiqemi t'i mbrojmë këto tekstura. Ne ndërtuam 3 viadukte në rrugën midis Aeroportit Ataturk, Aeroportit të 3-të, Urës së 37-të dhe Kalimit të Gjirit të Izmit në Stamboll, me shqetësimin e mbrojtjes së mjedisit dhe historisë.
SITUATA E FUNDIT NË 7 PROJEKTE GJIGANTE
Aeroporti i TRETË
Faza e parë do të përfundojë në vitin 2018
Në TENDER, Grupi i Përbashkët Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon bëri ofertën më të lartë për qiranë 25-vjeçare me 22 miliardë e 152 milionë euro plus TVSH. Si një projekt, kostoja totale e investimit dhe tarifa vjetore e qirasë e të cilit i kalon 33 miliardë euro, është gjithashtu projekti më i madh i ndërtuar ndonjëherë në Turqi. Kur të përfundojë ndërtimi i tij, ai do të jetë aeroporti më i madh në botë dhe një qendër e rëndësishme transferimi në shërbim të vendeve të rajonit. Ai do të ketë të ardhura vjetore nga qiraja prej 1.1 miliardë euro dhe një terminal 200 milionë metër katror ku më shumë se 1.5 avionë mund të akomodojnë pasagjerë në të njëjtën kohë. Faza e parë do të përfundojë dhe do të vihet në shërbim në vitin 2018.
* Numri total i punonjësve duke përfshirë nënkontraktorët: 13.000
* Përparimi fizik: 14 për qind
* Investimi i realizuar deri më sot: 1.5 Euro (5 miliardë lira).
* Punësimi i drejtpërdrejtë kur projekti të përfundojë plotësisht: 209.525 persona
* Kontributi në GNP: 4.52 për qind
* Numri i pasagjerëve: 100.000 milionë
URA YAVUZ SULTAN SELİM
Ura me 10 korsi është drejt përfundimit
Ura Yavuz Sultan Selim do të hyjë në historinë botërore të inxhinierisë me karakteristikat e saj të shumta për sa i përket teknikave, materialeve dhe sistemeve të transportit të përdorur. Sistemi transportues u projektua si një 'urë hibride', një kombinim i një ure të varur dhe një ure të tendosur me kabllo. Ka gjithsej 4 korsi, duke përfshirë 2 korsi autostrade në drejtimet e shkuarjes dhe të ardhjes dhe 10 korsi hekurudhore në mes. Gjerësia e urës është 59 metra. Kjo i sjell asaj titullin e urës më të gjerë të varur në botë. Lartësia e kullës është 322 metra dhe kjo shifër është një rekord botëror. Hapësira e saj është 1408 metra dhe gjatësia e saj totale është 2 mijë e 164 metra dhe me këtë veçori do të fitojë titullin 'ura më e gjatë e varur në botë me sistem hekurudhor'.
* Kostoja e investimit: 2.5 miliardë dollarë.
* Punësimi: 6 mijë persona
* Kontributi ekonomik vjetor i ndërtimit në rajon: 1.75 miliardë TL
Autostrada STAMBOLL-İZMIR
Redoubimi i fundit ishte më 21 prill
Ura e Kalimit të Gjirit të Izmit, e cila është në ndërtim e sipër në kuadër të projektit të autostradës STAMBOLL-Izmir, do të renditet e 4-ta në botë ndër urat më të mëdha të varura me hapsirë të mesme. Ura, bastioni i fundit i së cilës do të vendoset me një ceremoni që do të mbahet më 21 prill, do të vihet në shërbim në maj. Udhëtimi 4-orësh rreth gjirit do të reduktohet në 4 minuta me urën.
* Kostoja e projektit të Izmit Gulf Crossing: 6.3 miliardë dollarë.
* Punësimi total: 7 mijë e 918 persona
* Totali vjetor i pagave të punonjësve, shpenzimet e pajisjeve dhe shpenzimet e prodhimit: 375 milionë TL.
ISTANBUL GEBZE HALKALI LINJAT PËRMBLEDHËSE
Do të vihet në shërbim në vitin 2018
PROJEKTI pritet të përfundojë dhe të vihet në shërbim pas dy vitesh.
* Kostoja: 1.042 miliardë euro.
* Punësimi total: 829 persona
* Kontributi vjetor ekonomik i projektit në rajon: 500 milionë TL
PROJEKTI I KRYQESIMIT TE TUBEVE EURASIA
Numërimi mbrapsht ka filluar
Projekti Eurasia Tube Crossing, binjaku i MARMARAY, do të jetë tuneli më i thellë nënujor në botë. Do të vihet në shërbim në fund të vitit 2016.
* Gjatësia totale 14.6 km
* Gjatësia e nëndetëses: 3.4 km
* Punësimi total: 1800 persona
* Kontributi ekonomik vjetor në rajon: 560 milionë TL
* Kursime kohe: 52.000.000 orë/vit
* Kursimet e karburantit: 160.000.000 TL/vit (38 milionë litra karburant)
* Kontributi mjedisor: 82.000 ton reduktim të emetimeve
* Të ardhurat shtetërore: Në projekt, rreth 100 milionë TL të ardhura shtetërore do të sigurohen çdo vit duke ndarë të ardhurat nga tarifat e automjeteve.
HEKURUDHA BAKU-TIBILISI-KARS
Do të jetë projekti i tretë më i madh
Do të jetë projekti i tretë më i madh i realizuar nga të tre vendet pas projekteve BAKU-Tbilisi-Cejhan dhe Baku-Tbilisi-Erzurum. Kur të përfundojë projekti i Kalimit me Tubën e Bosforit (Marmaray) dhe projekti i Hekurudhave BTK, një pjesë e konsiderueshme e ngarkesave që mund të transportohen në vëllime të mëdha nga Azia në Evropë dhe nga Evropa në Azi do të mbeten në Turqi. Turqia do të jetë në gjendje të gjenerojë miliarda dollarë të ardhura nga transporti në planin afatgjatë. Kur linja të vihet në funksion, ajo do të jetë në gjendje të transportojë 1 milion pasagjerë dhe 6.5 milion ton mallra. Në vitin 2034, vlerësohet se në linjën e projektit do të arrihet kapaciteti mbajtës prej 3 milionë pasagjerësh dhe 17 milionë ngarkesash.
* Punësimi total: 8 mijë e 237 persona
* Kontributi ekonomik i projektit deri më sot: 988 milionë TL
KALIM MALOR I OVIT
Do të bashkojë Rizën dhe Erzurumin
Kalimi malor Ovit, i vendosur në vendndodhjen İkizdere-İspir të autostradës midis RIZE dhe Erzurum, kalon përmes tunelit të autostradës. Është i ndërtuar si tub i dyfishtë. Gjatësia e saj do të jetë 14.7 kilometra. Kur të përfundojë, do të jetë tuneli më i gjatë i Turqisë dhe tuneli i dytë më i gjatë në botë.
* Kostoja totale: 719 milionë TL
* Punësimi: 600 persona
* Kontributi ekonomik vjetor në rajon: 60 milionë TL.
Bëhu i pari që komenton