Kërkesë për Lidhje me Hekurudhën Batumi nga Turqia

Kërkesa për një lidhje me hekurudhën e Batumi nga Turqia: Kryetari i Shoqatës së Eksportuesve të Detit të Zi Lindor (DKİB) Ahmet Hamdi Gürdoğan tha se Gjeorgjia, e cila u vendos të ndërtohej në kuadër të Marrëveshjes së Tregtisë së Lirë të nënshkruar nga qeveria gjeorgjiane me qeverinë kineze , i cili pritet të përfundojë në 3 vjet dhe të transportojë 100 milionë ton mallra në vit.Ai tha se Porti i Anaklisë synohet të jetë një terminal i rëndësishëm transporti mallrash midis Kinës dhe Evropës.

Në deklaratën e tij me shkrim, Gürdoğan theksoi se rajoni i Kaukazit Jugor ndodhet në kryqëzimin e rrugëve tregtare botërore dhe se Gjeorgjia, si vend tranzit, ka ndërtuar ekonominë e saj falë zhvillimit të vazhdueshëm të infrastrukturës së saj të transportit dhe integrimit me korridoret e transportit. duke kaluar nëpër Evropë.

Duke vënë në dukje se me mbështetjen aktive të Bashkimit Evropian, Gjeorgjia luajti një rol në realizimin e projektit TRACECA (Korridori i Transportit Evropa-Kaukaz-Azi) që nga fillimi, Gürdoğan tha: “Në këtë vend, ku ka një rëndësi të madhe i jepet infrastrukturës dhe aktiviteteve rehabilituese, pjesa më e madhe e ngarkesave transportohet nga sistemi hekurudhor i vendit. Projekti për rritjen e kapacitetit të hekurudhave të Gjeorgjisë vazhdon në mënyrë aktive dhe investimet në infrastrukturë si rehabilitimi i flotës së vagonëve, ndërtimi i urave të reja hekurudhore. dhe shtimi i binarëve shtesë në zonat me trafik të rënduar vazhdojnë gjithnjë e më shumë.

Gürdoğan theksoi se Porti i Anaklias i Gjeorgjisë, i cili u vendos të ndërtohet në kuadër të Marrëveshjes së Tregtisë së Lirë të nënshkruar nga qeveria gjeorgjiane me qeverinë kineze, dhe që pritet të përfundojë në 3 vjet dhe të transportojë 100 milionë tonë mallra në vit, është synonte të bëhej një terminal i rëndësishëm transporti mallrash midis Kinës dhe Evropës. Gurdogan tha:

“Aktualisht ka portet detare Batumi dhe Poti dhe terminalet detare Supsa dhe Kulevi në Gjeorgji dhe me përfundimin e portit të Anaklias të Gjeorgjisë, numri i porteve detare në vend do të rritet në 5. Projekti i Portit të Detit të Thellë të Anaklisë, tenderi i të cilit u përfundua më 8 shkurt 2016 dhe u ndërmor nga Anaklia Development Consortium, TBC Holding dhe Conti International US, u nderua me titullin e projektit strategjik investues të vitit në një forum të mbajtur në Uashington. “Kjo linjë, e cila do të krijohet si rezultat i projektit të mbështetur nga Bashkimi Evropian, do të jetë me rëndësi strategjike për të rigjallëruar rrugën e madhe të mëndafshit, si dhe do të jetë linja më e rëndësishme që lidh Evropën dhe Republikat e Azisë Qendrore nëpërmjet Detit të Zi”.

Duke vënë në dukje se Porti i Anaklisë synon të rigjallërojë Kaukazin dhe Azinë Qendrore duke hapur rrugë tregtare për vendet fqinje dhe përreth Gjeorgjisë si Armenia, Azerbajxhani, Kazakistani, Uzbekistani, Turkmenistani, Kirgistani dhe Taxhikistani, të cilat nuk kanë dalje në det. Si rezultat, porti i Anaklisë me një kapacitet ngarkese prej 100 milion ton do të transportojë potencialin ekonomik të Gjeorgjisë në botë me lidhjet e saj hekurudhore, do të kontribuojë në punësim, do të forcojë dorën e Gjeorgjisë në arenën ndërkombëtare dhe do të transportojë mallra dhe shërbime midis Lindjes së Largët, Kaukazit. dhe vendet evropiane në mënyrë të besueshme.Parashikohet që të jetë pika qendrore”.

Dëshira për të investuar në porte

Gürdoğan deklaroi se porti i Trabzonit, i cili para vitit 1990 kishte një avantazh të konsiderueshëm në transportin tranzit dhe përdorej në transportin tranzit drejt vendeve të Lindjes së Mesme për shkak të kësaj vendndodhjeje, humbi pozicionin e tij të favorshëm për shkak të mungesës së lidhjeve hekurudhore dhe vazhdoi si më poshtë. :

“Në këtë kontekst, ndërsa projekte të tilla të mëdha po zbatohen në një gjeografi që është vetëm 150 kilometra larg kufijve tanë, vendi ynë duhet të investojë shpejt në porte, në mënyrë që rajoni të bëhet një bazë e rëndësishme tregtare ndërkombëtare dhe logjistike duke përfituar. të mundësive që ofron vendndodhja e saj gjeostrategjike. Në këtë kontekst, është e nevojshme të përcaktohet me saktësi pozicioni konkurrues brenda sektorit, si në nivel rajonal ashtu edhe në atë global, me qëllim ndërtimin e porteve të reja dhe investimet e kapaciteteve shtesë në portet ekzistuese. Krahas unitetit të përbashkët kulturor dhe historik me vendin tonë, Republikat Turke dhe vendet e Azisë Qendrore, të cilat kanë burimet më të mëdha të energjisë nëntokësore dhe sipërfaqësore dhe lëndëve të para, janë ndër tregjet strategjike që duhet t'u kushtohet rëndësi për shkak të afërsisë gjeografike me vendin tonë. Duke theksuar zhvillimin e marrëdhënieve tona tregtare me Republikat Turke dhe vendet e Azisë Qendrore, vendosja e marrëveshjeve dhe kërkesave të infrastrukturës që do të mundësojnë heqjen sa më të shpejtë të barrierave për tregtinë është me rëndësi të madhe për të ardhmen.

Duke marrë parasysh këtë epërsi logjistike dhe potencial të Turqisë dhe Rajonit Lindor të Detit të Zi, Gürdoğan argumentoi se investimet përkatëse dhe rregullimet e nevojshme ligjore duhet të bëhen sa më shpejt që të jetë e mundur për të lidhur rrjetin hekurudhor në fjalë, dhe tha: "Fqinji ynë i afërt Gjeorgjia. , me projektin e bashkëpunimit hekurudhor që ka zhvilluar, është hekurudha e vendosur në Batumi, e cila ka aktivizuar potencialin e linjës hekurudhore që siguron transportin për në Republikën Popullore të Kinës përmes linjës. Duke marrë parasysh se do të jetë e mundur të arrihet në Kinë për 10 ditë si rezultat i zbatimit të projektit të portit të përmendur dhe lidhjes hekurudhore të Gjeorgjisë, është e një rëndësie të madhe të sigurohet një lidhje me hekurudhën e Batumi nga Turqia në mënyrë që Turqia të marrë një ndajnë nga potenciali që do të shfaqet. bëri vlerësimin e saj.