Problemi i tramvajit është rruga e tij dhe pandjeshmëria ndaj mjedisit: nuk pranohet prerja apo lëvizja e pemëve në itinerarin e tramvajit...
Kryetari i Dhomës së Arkitektëve të Degës së Izmirit Halil İbrahim Alpaslan dhe bordit të drejtorëve, Bashkia Metropolitane e İzmirit Konak dhe ndërtimi në vazhdim. Karşıyaka Ai pohoi se projektet e tramvajeve dhe të projektimit bregdetar i ka bërë pa kujdes, pa marrë parasysh mendimet dhe sugjerimet e odave profesionale dhe organizatave shkencore.
Projektet e tramvajit dhe projektimit bregdetar të Bashkisë Metropolitane të Izmirit u kritikuan ashpër nga Dhoma e Arkitektëve. Kryetari i degës Halil İbrahim Alpaslan tha se zbatimi i opsionit të tramvajit në qendër të qytetit nga Bashkia Metropolitane është një hap pozitiv, por procesi i këtij projekti, i cili ka një rëndësi të madhe për Izmirin dhe ka një kosto të lartë, fatkeqësisht është larg menaxhimit me pjesëmarrje. qasja, dhe qëndrimet dhe mendimet e qytetarëve, odave përkatëse profesionale dhe institucioneve shkencore, theksuan se propozimet janë ende të mbyllura. Alpaslan u shpreh se ka pasur dyshime dhe shqetësime serioze për faktin se projekti i tramvajit është racional, i përshtatshëm për interesin publik dhe i ndjeshëm ndaj mjedisit kohët e fundit dhe tha se projekti ka dy probleme kryesore, atë të rrugës dhe pandjeshmërisë mjedisore.
Shtëpi Karşıyaka Alpaslan u shpreh se vazhdimi i pjesëve të rëndësishme të rrugëve në Konak nga vija bregdetare, ku kërkesa për pasagjerë nuk është intensive dhe me alternativë të transportit detar, hedh dyshime se tramvaji do të japë lehtësimin e synuar në trafik, që është i nevojshëm. Transporti publik në zonën bregdetare duhet të plotësohet nga transporti detar, i cili ende mund të përdoret shumë nën standardet bashkëkohore, megjithëse është përpjekur të zhvillohet. Një problem tjetër është se rruga ende nuk është e qartë.
Me një ndryshim të fundit, linja e planifikuar për të shkuar nga Bulevardi Dëshmor Nevres në Sheshin Cumhuriyet u transferua në Bulevardin Gazi. Rishikime të tilla lindin dyshime serioze se projekti është krijuar me punë paraprake adekuate. Më e rëndësishmja, nuk është e pranueshme prerja ose lëvizja e pemëve në rrugën e tramvajit. Ndërkohë që duhen bërë përpjekje për të rritur sipërfaqet e kufizuara të gjelbra në qendër të qytetit, prerja ose lëvizja e pemëve ekzistuese të pjekura do të çojë në uljen e cilësisë së hapësirave urbane. Kjo shoqëri që ka luftuar për pemët në parkun Gezi, nuk duhet të ketë më guximin të thotë: “Ne i kemi transportuar pemët tuaja”. Në këtë kontekst, duhet shpjeguar se nga, sa pemë janë prerë, sa pemë janë zhvendosur, si janë aktualisht pemët që janë zhvendosur dhe nëse ka prerje apo heqje të pemëve në procesi.
“KUR PJESËT E BRENDSHME TË QYTETIT DUHET INFRASTRUKTURË URGJENTE…”
Duke kritikuar gjithashtu projektin e Projektimit Bregdetar, Alpaslan tha se nuk mund të pretendohet se është prioriteti i qytetit të zhvillojë projekte kaq të kushtueshme dhe rekreative për vijën bregdetare, e cila është në një gjendje shumë të mirë krahasuar me pjesët e brendshme të saj. Alpaslan tha, “Në vend që të drejtohen të njëjtat përpjekje projektuese dhe burime financiare në pjesët e brendshme të qytetit që kanë nevojë për hapësira projektuese dhe cilësore, është një strategji që duhet diskutuar për t'i dhënë përparësi projekteve të tilla si ndërtimi i mbikalimeve të gjelbërta për këmbësorët dhe zëvendësimi i gurëve të shtrimit në vija bregdetare. Sidomos në Bulevardin Mustafa Kemal Sahil u përgatitën raportet e nevojshme, u plotësuan planet pa vlerësuar ndikimet mjedisore dhe u shkatërruan shumë pemë, fatkeqësisht kjo tregon se pandjeshmëria mjedisore nuk është përjashtim i kufizuar në projektin e tramvajit, por një qëndrim i vendosur në bashkia.
Duke thënë se presin që mekanizmi i pushtetit vendor, i cili pretendon se qyteti ynë, i cili meriton një qeverisje vendore demokratike dhe pjesëmarrëse, ka adoptuar komunizmin socialdemokrat, të realizojë projekte të tilla kritike që lidhen ngushtë me qytetin dhe qytetarët e tij, Alpaslan tha. Ekziston një tramvaj që mund t'i sjellë një frymëmarrje të re problemit të transportit publik të qytetit.Dëshirojmë të theksojmë se askush në këtë qytet nuk do të tolerojë që alternativat të bëhen pa kujdes pa informacionin e duhur, pa marrë parasysh mendimet dhe sugjerimet e organizatat profesionale dhe shkencore dhe transferimi i burimeve në breg kur pjesët e brendshme të qytetit kanë nevojë urgjente për infrastrukturë dhe hapësirë të kualifikuar.”
Bëhu i pari që komenton