Rruga në Canal Stamboll është në pritje të raportit mjedisor: Ministri i Mjedisit dhe Urbanizimit Sarı tha: “Ne fokusohemi në ndjeshmërinë mjedisore për Kanalin e Stambollit. “Pasi të kompletohen dhe të na paraqiten raportet mjedisore, ne do të bëjmë vlerësimin tonë dhe do të përcaktojmë itinerarin”, tha ai.
Ndërkohë që po bëhen rregullime ligjore për Kanalin e Stambollit, një nga mega projektet e Turqisë, ndjeshmëria mjedisore do të mbahet në nivelin më të lartë. Itinerari për projektin 15 miliardë dollarësh do të përcaktohet pas përfundimit të raporteve teknike. Ministrja e Mjedisit dhe Urbanizimit Fatma Güldemet Sarı tha: "Ndikimet mjedisore do të vlerësohen si Ministria e Mjedisit dhe planifikimi do të bëhet këtu si Ministria e Urbanizimit." Duke thënë se do të krijohen zona të reja rezidenciale, Sarı tha: “Midis këtyre zonave do të ketë zona të gjelbra, zona qendrore biznesi, zona banimi, muze, universitete, rrugë lidhëse dhe lidhje me metro. Ne vazhdojmë të punojmë për planifikimin e këtyre zonave. "Ne do t'i ndajmë ato kur të bëhet e qartë," tha ai. Në kuadër të projektit është planifikuar të ndërtohen dy qytete me një popullsi prej 500 mijë banorësh. Ministri Sarı nënvizoi se janë vlerësuar të gjitha ndikimet pozitive dhe negative mjedisore në Kanalin e Stambollit dhe theksoi se nuk është bërë asnjë punë pavarësisht mjedisit. Duke u shprehur se nëse ka një dëmtim të mundshëm në mjedis, janë marrë masa për kompensimin e këtij dëmi, ministri Sarı tha: “Një projekt fillon duke krijuar infrastrukturën e tij. Askush nuk thotë verbërisht, 'Të ndërtojmë një kanal këtu'. Por i gjithë ky është një proces i gjatë. "Arsyeja pse periudha e përgatitjes së Kanalit të Stambollit ka zgjatur kaq shumë është për shkak të analizës së mirë të të gjitha këtyre efekteve," tha ai.
MBROJTJA PËRPARA INVESTIMEVE
Sarı deklaroi se ndikimet mjedisore përdoren si mburojë në çdo investim për të parandaluar investimet dhe tha: “Duke folur për ndikimet mjedisore, ata po i nxjerrin qytetarët në terren me diskurse të mbrojtjes së mjedisit dhe po përpiqen t'i tërheqin ata në anën e tyre. Gjatë ngjarjeve të Gezi, ata thanë, 'Nuk duam urën e tretë të Bosforit dhe as aeroportin e tretë'. Bastioni i fundit i urës së tretë është salduar dhe do të hapet së shpejti. "Po krijohet një rrugë alternative që do të lehtësojë trafikun e Stambollit dhe ku të gjitha automjetet që kalojnë tranzit në Stamboll do ta përdorin atë rrugë," tha ai.
HISTORIA DHE TEKNOLOGJIA DO TË KOMBINOHEN NË SUR
Ministri Sarı dha informacione edhe për punën e kryer në Diyarbakır Sur, i cili u dëmtua nga terrorizmi. Duke thënë se arsyeja për të shkuar në Dubrovnik, Toledo dhe Vjenë nuk ishte për të përsëritur strukturën dhe formimin atje, Sarı tha: “Po flasim për një vendbanim me një histori mijëravjeçare. Ne kemi projektet tona dhe strukturën arkitekturore. Sur dhe Diyarbakır kanë veçori arkitekturore lokale. Ne dërgojmë një ekip këtu për të fituar përvojë teknike. Ne krijojmë teksturën dhe arkitekturën me tipare lokale dhe tradicionale, por duhet të ndërtojmë infrastrukturën me teknologjinë më moderne. Nuk mund të jetojmë këtu me rrymën dhe kanalizimet që kishim 40 vjet më parë. “Ne duhet të shohim se si mund të kombinojmë teknologjinë dhe historinë”, tha ai.
TAKSË E ULËT PËR MË PAK NDOTË MJEDISIN
Ministri i Mjedisit dhe Urbanizimit Sarı i dha përgjigje pyetjes në lidhje me studimin e Ministrisë së Financave për taksat e ulëta për automjetet me emetim të ulët: “Qëllimi i përbashkët i të gjithë neve është të mbrojmë botën nga ndryshimet klimatike të shkaktuara nga emetimet e gazrave serrë. Ne si vend në zhvillim do të kontribuojmë me kontributin tonë të vullnetit të mirë në investimet që do të bëjmë në energji deri në vitin 2030, si mund ta reduktojmë varësinë tonë nga burimet e huaja, nëpërmjet stimujve që do të bëjmë në transport, për t'i hapur rrugën hibrideve dhe elektrike. automjeteve. Ne duhet të japim kontributin tonë si të gjitha ministritë, sektori publik, privat apo qytetarë. "Ne të gjithë duhet të mbrojmë botën nga ndikimi mjedisor."
Bëhu i pari që komenton