Itinerari YHT në Sapanca është në fazën e shpronësimit

Rruga YHT në Sapanca është në fazën e shpronësimit: mbledhja e zakonshme e këshillit të bashkisë Sapanca u mbajt në maj. Në takim u diskutuan shumë çështje si shpronësimi i itinerarit të trenit të shpejtë, Banja e Bashkisë dhe largimi i kampit italian nga zona e kullotës.

Diskutimi i Llogarisë Përfundimtare të Vitit Fiskal 2015 të Bashkisë Sapanca, i cili u përfshi në nenin e parë të mbledhjes, u pranua njëzëri ashtu siç doli nga komisioni i auditimit.

RRUGA YHT ËSHTË NË FAZËN E SHPRONËSIMIT

Amendamenti i Planit të Zonimit Zbatues Göl Mahallesi 1/1000 në itinerarin e linjës hekurudhore të trenave me shpejtësi të lartë që kalon përmes Sapanca dhe në zonën që ajo prek, në nenin e dytë të takimit, dhe amendamentin e Planit të Zbatimit të Distriktit Ünlüce Kurçeşme 1/1000 mbi Linja hekurudhore e trenit të shpejtësisë që kalon përmes Sapancës dhe zona që prek, në artikullin e tretë XNUMX Ndryshimi i Planit të Zonimit Zbatues Raportet e Komisionit Zonal u diskutuan së bashku.

Diskutimi i Llogarisë Përfundimtare të Vitit Fiskal 2015 të Bashkisë Sapanca, i cili u përfshi në nenin e parë të mbledhjes, u pranua njëzëri ashtu siç doli nga komisioni i auditimit.

KALUAR NGA VOTAT E SHUMICËS

Duke bërë një deklaratë para artikullit, drejtori i Zonimit dhe Urbanizimit İbrahim Sucan tha se të dy nenet u miratuan nga Komisioni i Zonimit me shumicë votash.

Duke thënë se mendojnë se shpronësimet do të nisin së shpejti, Suçan tha se “Linjat kufitare të shpronësimit të përcaktuara nga Hekurudhat Shtetërore janë përcaktuar. Hekurudhat përgatitën dosjet e shpronësimit. Është bërë aplikim për regjistrim në Drejtorinë e Kadastrës. U kthye për shkak të gabimeve të vogla. Këto gabime aktualisht janë duke u korrigjuar. Në kuadër të planit të ri, u bë një rregullim 3-katësh në një seksion në rrethin Göl. “Nëse Bashkia Metropolitane e miraton, do të ndryshohet kështu”, tha ai.

NUK DO TË KETË MË NDRYSHIM

Kryetari i Bashkisë Sapanca, Aydın Yılmazer tha se ata nuk presin që rruga e trenit me shpejtësi të lartë të ndryshojë më dhe se planet janë planet përfundimtare dhe të pranuara. Yılmazer tha se procesi i radhës është shpronësimi dhe fillimi i shtrimit të linjës.

NËNKALIMET

Duke kujtuar se në ditët e para të emërimit të tij, për shkak të papërshtatshmërisë së nënkalimeve, u bënë përpjekje për zgjerimin e nënkalimeve që të çojnë në bregun e liqenit, Yılmazer tha: “Në projektin e ri përfshihen edhe këto punime zgjerimi. Këto marrëveshje do të bëhen kur të fillojnë punimet në Rrugën Hekurudhore me Shpejtësi të Lartë. “Në projektin e ri, të gjitha këto nënkalime janë përfshirë siç kemi dashur”, tha ai.

NE KEMI REZERVIM

Anëtari i Këshillit Bashkiak të MHP Sapanca, Eyüp Özen, i cili dukej se kishte rezerva për zonat ku kalon Linja e Trenit me Shpejtësi të Lartë përmes Sapanca, tha:

“Rezerva jonë për planin është se plani për të cilin po flasim aktualisht nuk është përfshirë në planet 1/25.000. Gjithashtu, planet për 5.000 njësi u miratuan nga Këshilli i Bashkisë Metropolitane, por periudha e pezullimit vazhdon. Për këto plane mund të ketë kundërshtime gjatë periudhës së pezullimit, që është një proces më vete. Nuk e kuptoj pse jemi kaq të nxituar. Nga ana tjetër kemi rezerva serioze për itinerarin e kësaj linje.

SHUM AFËR RRUGËS

Një nga zonat ku kalon linja është Vendndodhja e Përroit të Keçit. Për faktin se ky përrua rrëshqet drejt tokës, Hidraulike Shtetërore jep leje në këtë zonë vetëm në një distancë të caktuar. Sidoqoftë, kur shikojmë planet e YHT, kjo distancë është shumë më afër se sa lejohet. Kjo do të thotë se ekziston mundësia e përmbytjes së linjës YHT për shkak të fryrjes së përroit në rast të shiut të dendur nesër.

NËNKOLLIMI TEM

Një tjetër rezervë që kemi ka të bëjë me nënkalimin e autostradës. Siç e dini, lartësia maksimale këtu është 4 metra. Që treni të kalojë këtu, duhet të shkojë nën tokë. Kjo do të thotë të shkosh nën nivelin e ujit. Autostradat nuk lejojnë deri në një distancë të caktuar në këtë pikë. Kjo rrugë nuk është e mundur të kalojë këtu për arsye dhe kushte sigurie. Në kërkimin tonë mësuam se Drejtoria e Parë Rajonale e Autostradave nuk ka dijeni për linjën YHT që do të kalojë nëpër nënkalime dhe Drejtoria e 1-të Rajonale e Punëve Hidraulike Shtetërore nuk ka dijeni për linjën YHT që do të kalojë përmes gjurmës së Përroit të Keçit. .

MBYKALIMET DHE PAMJA E KEQ

Janë 200 mbikalime në trasenë rrugore rreth 5 metra që do të kalojë nga Sapanca. Kur i përfytyrojmë këto mbikalime dhe rrugët lidhëse të këtyre mbikalimeve të ndërtohen në një distancë kaq të shkurtër, do të krijohet një imazh dhe peizazh i keq, njësoj si grumbulli i betonit i ndërtuar në plazhin e Kırkpınar. Për më tepër, do të formohen ishuj të vegjël. Në këtë kuptim do të ketë probleme.

RRUGA SARP

Në planin e ri ka një kurbë në zonën ku ndodhet përroi i Sarpit. Zona ku ndodhet ky përrua është zonë rrëshqitëse. Një gabim i ngjashëm është bërë në Bursa në të kaluarën dhe një projekt investimi prej 400 milionë lekësh është shpërdoruar për shkak të rrëshqitjes së dheut. Ky është një projekt jo vetëm në Sapanca por në të gjithë Turqinë dhe do të bëhet me kosto të mëdha. Duhet të planifikohet dhe të zbatohet shumë mirë. Gjatë përcaktimit të rrugëve të këtyre projekteve, qëllimi nuk duhet të jetë vetëm kalimi sa më i shpejtë ndërmjet Stambollit dhe Ankarasë. Kjo ide do të ketë pasoja të pariparueshme në vendet ku kalon rruga. Sapanca është një rajon i veçantë me burimet natyrore dhe bimësinë e saj. “Është e nevojshme që autoritetet dhe institucionet e nevojshme të veprojnë së bashku dhe të rishqyrtojnë përcaktimin e itinerarit, duke marrë parasysh të gjitha të dhënat në rast fatkeqësish natyrore.

PROJEKT SHTETËROR

Duke iu përgjigjur kritikave të Eyüp Özen në lidhje me itinerarin e linjës së trenit me shpejtësi të lartë, kryebashkiaku Yılmazer tha: “Ky është një projekt shtetëror dhe, siç sugjeron emri, duhet të jetë i shpejtë. Edhe pse jam dakord me deklaratat tuaja për disa çështje, është e nevojshme të mendoni me kujdes. Autostrada e ndan rrethin në dysh, por nëse nuk do të ishte, Sapanca nuk do të ishte aq popullore. Liqeni është shumë i bukur, është pasuria jonë më e madhe si rreth, por sjell me vete edhe shumë kufizime. Unë nuk jam dakord me kërkesën tuaj për të ribërë projektin dhe për të ndryshuar itinerarin. Plani dhe itinerari ndryshuan 4 herë. Ju mund të merrni me mend se kjo nuk është bërë për kënaqësi. Gjithçka u realizua pas studimeve, analizave dhe hulumtimeve bazuar në situatën e rajonit. “Unë nuk jam ekspert, por ekipet teknike përkatëse kanë kryer kërkime dhe analiza në shumë rajone. tha ai.

NE DUAM TA SHPEJTOJMË PROCESIN

Drejtori i Zonimit dhe Urbanizimit İbrahim Sucan tha:

“Vetëm pse e miratuam këtë plan nuk do të thotë se është finalizuar. Pas nesh ai do të shkojë në qytetin metropolitane. Prej aty do të shkojë në komisionin e zonave dhe më pas në këshillin metropolitane. Më pas do të pezullohet dhe nëse nuk ka kundërshtim pas periudhës së pezullimit, do të finalizohet. Arsyeja pse jemi me nxitim është se në planet aktuale, linja e trenit duket të jetë në një vend tjetër. Kur një qytetar apo një investitor vjen për të mësuar për statusin e zonimit, hasin informacion të pasaktë. Ne kemi shumë probleme për ta shpjeguar këtë. Sa i përket çështjes për përrenjtë, ky është një studim inxhinierik dhe situata aktuale është ose do të vlerësohet. Megjithatë, unë e di shumë mirë këtë që në itinerar janë kryer rilevime tokësore. “Kur të finalizohen planet, ato tashmë do të pezullohen dhe qytetarët tanë do të kenë informacion më të qartë dhe më të saktë”.

ME VOTAT E SHUMICËS

Artikulli u pranua me shumicë votash, ku anëtarët e AK-së votuan pro, ndërsa anëtarët e MHP-së votuan kundër.