Mosfunksionimi i shkallëve lëvizëse në Marmaray çoi në panik nga bomba, 2 të plagosur

Mosfunksionimi i shkallëve lëvizëse në Marmaray shkaktoi panik bombë 2 të plagosur: 2 qytetarë u plagosën lehtë nga paniku i ndodhur për shkak të mosfunksionimit të shkallëve lëvizëse në Marmaray, që është rruga e transportit që lidh anën evropiane dhe anadollake të Stambollit nën det.
Kadıköy Në stacionin Ayrılıkçeşme, 2 persona mbetën të plagosur lehtë si pasojë e mjedisit të panikut të ndodhur pasi lëvizja e shkallëve lëvizëse u prish duke bërë zhurmë dhe qytetarët në stacion ngatërruan tingullin që lëshonte me eksploziv.
Disa pasagjerë, duke ngatërruar tingullin që dilte nga shkallët me një eksploziv, u kapën nga paniku dhe u drejtuan drejt derës së daljes. Kur për shkak të dendësisë shpërtheu një përleshje afatshkurtër në hyrje dhe dalje, policia, forcat speciale dhe ekipet mjekësore u dërguan në stacion.
Nga hetimet rezultoi se zhurma që shkaktoi panik vinte nga shkallët lëvizëse.
Gjatë panikut dhe sherrit, dy shtetas të cilët kanë rënë nga shkallët dhe kanë mbetur të plagosur lehtë janë dërguar në spital nga ekipet e Urgjencës së Qafës 2.
MARMARAY
Marmaray lidh linjat hekurudhore në anët evropiane dhe aziatike të Stambollit me një tunel tubash që kalon nën Bosfor. Halkalı Është një projekt i përmirësimit dhe zhvillimit të hekurudhës prej 76 km ndërmjet Stambollit dhe Gebzes. Seksioni 14 km i projektit midis Ayrılıkçeşme dhe Kazlıçeşme, duke përfshirë kalimin e Bosforit, u vu në shërbim më 29 tetor 2013. Në linjën e hapur ka gjithsej 3 stacione, 5 prej të cilave janë nëntokë.
Projekti përfshin tunelin e tubave të zhytur (1.4 km), tunelet e shpuar (9.4 km në total), tunelet e prerjes dhe mbulimit (gjithsej 2.4 km), tre stacione të reja nëntokësore, 37 stacione sipërfaqësore (rinovim dhe përmirësim), kontroll të ri operativ qendër, fusha, punishte, përfshin objekte mirëmbajtjeje, një linjë të re të tretë që do të ndërtohet mbi tokë dhe mjete moderne hekurudhore prej 440 vagonësh që do të furnizohen.
Faza e kalimit dhe stacioneve të tunelit hekurudhor BC1 e projektit, e ndarë në tre faza, u vu në shërbim më 29 tetor 2013.
Faza e Përmirësimit të Linjave Suburbane CR3 është planifikuar të përfundojë në vitin 2009. Kjo fazë përbëhet nga Haydarpaşa-Gebze dhe Sirkeci-Halkalı Është përmirësimi i linjave periferike (Elektrike, mekanike dhe strukturore).[8] Në këtë kontekst, në anën e Anadollit, distanca mesatare ndërmjet dy stacioneve është 4,5 km. Në anën evropiane do të hapen 10 stacione shtesë dhe 2 stacione shtesë. Data e përfundimit të kësaj faze është përditësuar në vitin 9, 2018 vjet më vonë se data e planifikuar fillestare.
Në fazën e prodhimit të automjeteve hekurudhore CR2, deri në vitin 2013, 38 komplete trenash periferike me gjithsej 10 vagonë, 12 prej të cilëve me 5 vagonë ​​dhe 440 me 60 vagonë, u importuan nga Koreja e Jugut. Nga kompletet me një kosto totale prej 586 milionë dollarësh, vetëm 5 komplete me 12 vagona u vunë në shërbim me vënien në punë të seksionit periferik midis Ayrılıkçeşme dhe Kazlıçeşme në 2013, dhe 10 grupet e tjera të trenave që përbëhen nga 38 vagona kanë shina të gjatësia e kërkuar për manovrimin e trenave me 10 vagona -Nuk mund të vihej në shërbim sepse nuk kishte sistem gërshërë. Kompletet, të cilat u dorëzuan në 2013, mbahen ende të papunë në Stacionin e Trenit Haydarpaşa.