Hekurudha e Hexhazit u ndërtua me donacionet e botës islame: Hekurudha e Hexhazit, e cila u ndërtua me paratë e fushatës së organizuar me donacionin e parë të Sulltan Abdulhamitit, u kompletua me sakrificat e mëdha të botës islame.
Osmanlı’nın en çok tartışılan fakat büyük yeniliklere imza attığı herkesçe kabul edilen padişahı Sultan II. Abdülhamit’in en büyük projesi olan Hicaz Demiryolu ile Medine’ye ilk sefer 1908 yılının 27 Ağustos gününde yapıldı.
Hekurudha Hejaz, e konsideruar si projekti i fundit madhor i Kalifatit, parashikonte vendosjen e një rrjeti hekurudhor nga Stambolli në Medine. Kostoja e hekurudhës është llogaritur 4 milionë lira. Kjo shifër korrespondonte me gati 20 për qind të buxhetit të shtetit dhe dukej e pamundur për t'u paguar. Sulltan Abdülhamit filloi një fushatë të madhe duke bërë donacionin e parë për projektin nga pasuritë e tij personale. Për të mbledhur ndihmat e ofruara nga bota islame në njërën dorë, u krijua “Subvencionimi i linjës hekurudhore të Hixhazit”. Fushata tërhoqi vëmendje të madhe jo vetëm në tokat osmane, por në mbarë botën islame dhe u bënë shumë donacione të devotshme.
Myslimanët në Marok, Tunizi, Algjeri, Rusi, Kinë, Singapor, Holandë, Afrikën e Jugut, Kepin e Shpresës së Mirë, Java, Sudan, Pretoria, Bosnje-Hercegovinë, Shkup, Plovdiv, Konstancë, Qipro, Vjenë, Angli, Gjermani dhe Amerikë Hejaz Hekurudha Ata dhuruan për ndërtimin e . Përveç myslimanëve, dhuruan edhe gjermanë, hebrenj dhe shumë të krishterë. Ndihma erdhi edhe nga administratorë shtetërorë si Emiri i Marokut, Shahu i Iranit dhe Emiri i Buharasë.
Projekti i hekurudhës Hejaz u mirëprit me entuziazëm në botën islame. Hekurudha e Hexhazit ishte tema më dominuese në shtypin osman, indian, iranian dhe arab për muaj të tërë. Gazeta Sabah e botuar në Stamboll fliste për hekurudhën si vijën e shenjtë dhe veprën më madhështore të kalifit.
Hicaz Demiryolu’nun inşaatına Ekim 1903’te başlandı. Demiryolunun teknik işlerinin başında Alman mühendis Meissner bulunuyordu fakat Alman mühendislerin yer almasına rağmen mühendislerin çok önemli bir kısmı Osmanlı milletlerindendi. Hicaz Demiryolu inşaatında 2 bin 666 kâgir köprü ve menfez, yedi demir köprü, dokuz tünel, 96 istasyon, yedi gölet, 37 su deposu, iki hastane ve üç atölye yapıldı. Demiryolu inşaatında çalışan işçiler, askerler, subaylar sıcak, susuzluk, eşkıya saldırıları gibi olumsuzluklara karşı büyük fedakarlıklar göstererek çalıştılar.
II. Abdulhamidi tregoi një shembull të shkëlqyer takti dhe e urdhëroi Profetin që të mos punonte me zhurmë në tokat e shenjta. Ai donte që Muhamedi të mos e shqetësonte shpirtëroren e tij supreme. Për këtë qëllim u vendos nën shina llamarina dhe puna vazhdoi. Gjatë punimeve është kujdesur që në rajon të përdoren lokomotiva të heshtura.
Demiryolu yapımına ilk olarak Şam – Der’a arasında başlandı. 1903’te Amman’a, 1904’te Maan’a ulaşıldı. Maan’dan Akabe körfezine bir şube hattı yapılarak Kızıldeniz’e çıkılmak istendi ise de İngilizlerin karşı çıkmaları sonucu gerçekleştirilemedi. Daha önce yapım imtiyazı bir İngiliz şirketine verilmiş olan Hayfa Demiryolu, inşaat malzemeleri ile birlikte satın alınarak, 1905’te tamamlandı ve Der’a, Yermuk vadisinden Hayfa’ya bağlandı. Böylelikle Hicaz Demiryolu Akdeniz’e ulaşmış oldu. O zamana kadar tarihi Akka şehrinin yanı başında küçük bir kasaba konumunda olan Hayfa, Hicaz demiryolunun ve limanının yapımı ile bir anda gelişti ve bugün bölgenin önemli bir ulaşım merkezi haline geldi.
Pasi hekurudha arriti në Maan, punimet e ndërtimit dhe operimit u ndanë dhe u krijua një administratë operative dhe udhëtarët dhe mallrat filluan të transportoheshin në hekurudhë për herë të parë më 1 shtator 1905. Mudevvera u arrit në të njëjtin vit, dhe Medayin-i Sâlih u arrit më 1 shtator 1906. Të gjitha ndërtimet pas kësaj pike u kryen nga inxhinierë, teknikë dhe punëtorë myslimanë. Arritëm në el-Ûlâ dhe më në fund në Medinë. Linja Damask-Medinë u hap kur treni i parë u nis nga Damasku me një ceremoni më 27 gusht 1908. Përfundimi i linjës në një kohë kaq të shkurtër shkaktoi habi të madhe në botën perëndimore.
Hekurudha e Hejazit, e cila deri në atë datë kishte arritur gjithsej 464 kilometra, u vu plotësisht në funksion me një ceremoni zyrtare të mbajtur më 33 shtator 1, në 1908 vjetorin e hipjes në fron të Sulltan Abdulhamidit. Hekurudha e Hejazit u përdor gjerësisht deri në Luftën e Parë Botërore.
II. Linja, e cila njihej si "Hekurudha Hamidiye Hejaz" deri në rrëzimin e Abdulhamidit nga froni dhe e njohur thjesht si "Hekurudha Hixhaz" që nga 18 janari 1909, i kaloi 1918 kilometrat në 900. Me dorëzimin dhe evakuimin e Medinës, në përputhje me specifikimet e nënshkruara nga komandanti i Medinës Fahreddin Pasha më 16 janar 7, në përputhje me nenin 1919 të armëpushimit të Mudros, sundimi osman mbi hekurudhën e Hexhazit u shfuqizua. Reliket e shenjta në Medine mundën të transportoheshin në Stamboll falë linjës hekurudhore Hejaz, me përpjekjet e jashtëzakonshme të Fahreddin Pashës.
Me gjithë jetëgjatësinë e saj të shkurtër, Hekurudha e Hejazit dha rezultate të rëndësishme ushtarake, politike, ekonomike dhe sociale. Ai u bë vendi i parë i përvojës dhe trajnimit për shumë inxhinierë turq të diplomuar në shkollën e inxhinierisë, të cilët nuk ishin të punësuar në hekurudhat e ndërtuara nga kapitali i huaj.
Cumhuriyet Demiryolları’nın yapımı aşamasında gerekli olacak bilgi, beceri ve tecrübe birikiminin temeli Hicaz Demiryolu ile sağlandı ve azımsanmayacak kadar çok teknik eleman yetişti. Osmanlı Devleti’nin o bölgeyle haberleşmesini de kolaylaştıran Hicaz Demiryolu, Hacca gitmek isteyen Müslümanların da işini oldukça kolaylaştırmış ve büyük sonuçlar doğurmuştur.
Përveç rezultateve financiare që prodhoi, Hekurudha Hejaz dha një kontribut të rëndësishëm edhe në ndërgjegjësimin për bashkëpunim dhe solidaritet mes popullit tonë rreth një qëllimi dhe ideali të përbashkët.
Bëhu i pari që komenton