Ministri dha lajmin e mirë, 1.5 orë me tren nga Ankaraja në Stamboll.

Ministri dha lajmin e mirë, Ankara-Stamboll është 1.5 orë me tren: Ministri i Transportit Ahmet Arslan deklaroi se është krijuar shtylla kurrizore e linjave të trenave me shpejtësi të lartë, por kur linjat e tjera të përfundojnë brenda pak vitesh, Eskişehiri. -Linja e Stambollit nuk do të përballojë dot ngarkesën dhe tha: “Kur t’i afrohemi pikës së ngopjes, flasim për një periudhë afërsisht 10-vjeçare, atëherë do të fillojnë punimet.” do të fillojmë. “Në Stamboll do të jetë e mundur për 1.5 orë”, tha ai.
Ministri i Transportit, Çështjeve Detare dhe Lidhjeve Ahmet Arslan ishte mysafir i Hürriyet para festës dhe iu përgjigj pyetjeve të shpeshta. Duke deklaruar se problemet e përjetuara në Mahmutbey për shkak të Urës së 3-të do të kapërcehen me kalimin e kohës dhe njerëzit do të mund të përdorin rrugë të ndryshme daljeje, Arslan tha: “Ndërsa njerëzit shohin lëvizjen e trafikut dhe shohin vendet e ngjeshur, ata do të përdorin alternativa daljeje. “Do të ketë balancim brenda vetes”, tha ai. Arslan tha se trafiku do të lehtësohet shumë me tunelin e Euroazisë, i cili do të hapet në dhjetor. Duke u shprehur se ndryshimet e fundit të detyrave në sektorin e telekomunikacionit janë normale, Arslan tha se mbështesin edhe krijimin e një infrastrukture të përbashkët në sektorin e fibrave. Ajo që Arslan kujton nga festat e vjetra është: “Ne shkonim derë më derë për biskota dhe përzierje sheqeri. Në atë kohë, gjithçka nuk konsumohej kaq shpejt dhe ishte e vlefshme për ne”, tha ai. me Arslanin sohbetTemat tona kryesore ishin si më poshtë:
DO TE PLOTESOHET PAS 10 VJETEVE
“Ne kemi një plan për hekurudhën me shpejtësi të lartë që do të funksionojë me një shpejtësi prej 350 kilometrash ndërmjet Ankarasë dhe Stambollit. Kur të përfundojnë Sivas-Kars, Antalia-Afyon-Eskişehir, Konya-Karaman, Adana-Mersin, linja Eskişehir-Stamboll nuk do të jetë në gjendje të përballojë këtë ngarkesë. Por jo tani. Kur t'i afrohemi pikës së ngopjes, flasim për një periudhë afërsisht 10-vjeçare, atëherë do të fillojmë të punojmë. Do të jetë e mundur të shkosh në Stamboll për 1.5 orë.”
OSMANGAZI KALIKOI 20 MIJËT
“Ka diskutime për Urën e Osmangazit. Duke marrë parasysh vetëm pjesën e urës këtu, duket se ekziston një marrëdhënie e anasjelltë midis garancive që i jepen operatorit dhe urës. Megjithatë, është ura që shet autostradën 384 kilometra. Mendojeni komercialisht, po investoni 8 miliardë dollarë, pjesa më e realizueshme është ura. Kjo është arsyeja pse autostrada lidhet me një urë. Njerëzit e krahasojnë atë me udhëtimin rreth gjirit me traget ose me makinë. Ai thotë se djeg 50 lira karburant atje dhe është i turpshëm për 90 lira. Megjithatë, sherri, ndalesa dhe rreziku i trafikut gjatë lundrimit në gji janë padyshim që vlejnë 40 lira. Sa më shumë të përdorni urën, aq më shumë zhytet kjo ide. Parashikimi ynë fillestar ishte 15 mijë automjete, por tani i ka kaluar 20 mijë. “Njerëzit tanë e panë komoditetin e urës gjatë festës”.
JAMMAD NGA DY KORSI
“Vazhdon ndërtimi i seksionit të autostradës Marmara Veriore nga Odayeri në Kınalı. Kur të përfundojë, ajo rrugë nuk do të kthehet në Mahmutbey, ajo do të lidhet drejtpërdrejt me Kınalı dhe TEM nga Odayeri. Meqenëse ndërtimi i atij seksioni vazhdon, ne duhet të kthehemi në Mahmutbey. Siç dihet problem tokash ka edhe në Stamboll. Prandaj, ne mundëm të përdornim dy korsi për të shkuar në anën evropiane. Ka një bllokim të shkaktuar nga dy korsi.”
KA ALTERNATIVA TË REZULTATEVE
“Duke qenë se rrugët e lidhjes do të përfundojnë në fund të vitit 2017, sigurisht që nuk po themi të shohim se çfarë po bëni deri në vitin 2017. Ndërsa njerëzit shohin lëvizjet e trafikut, ata do të përdorin alternativa. Ka shumë dalje. Për shembull, automjetet që hyjnë në Urën Yavuz Sultan Selim nga Edirne mund të përdorin kabinat e pagesës Mahmutbey ose kryqëzimin Hasdal, i cili është kryqëzimi i fundit përpara urës. Në këtë mënyrë, ajo do të krijojë ekuilibrin e vet. Kjo rrugë ka edhe një anë anadollake. Ka edhe një bllokim në dalje të Sancaktepe. Shkak për këtë ka qenë shpronësimi, një shtetas i është drejtuar organeve të drejtësisë. Paratë që ka marrë nuk kanë ndryshuar, por ka pasur 4 muaj vonesë. Ne punojmë atje. Ka një bllokim të lehtë në daljen e Kurtköy. Por teksa vihet re dalja nga Çamlıku dhe Riva, vihet re lehtësim. Nëse nuk do të kishim hapur tani Yavuz Sultan Selimin dhe të prisnim rrugët e lidhjes, Ura FSM do të ishte bërë e paaftë për të përballuar trafikun për shkak të mjeteve të rënda. “Përveç kësaj, për shkak të kufizimit të urës, automjetet e rënda po shkaktonin trafik të veçantë në qytet”.
DO TË MARRIN 130 MIJË MJETE NGA TRAFIKUT
“Pas Urës YSS ka pasur lehtësim edhe në urat e tjera. Megjithatë, disa nga ata që përdornin transportin publik filluan të ngasin makinën. Një tjetër zhvillim i rëndësishëm për trafikun e Stambollit është tuneli i Euroazisë. Ajo hapet më 20 dhjetor. Presim 120-130 mijë automjete nga ky tunel. Kur ai vend të pranojë 130 mijë automjete, do të ketë një lehtësim serioz në urat dhe rrugët lidhëse. Dikush duke u larguar nga gadishulli historik kalon Bririn e Artë, krijon dendësi në Beşiktaş, Taksim dhe Kasımpaşa dhe hyn në urën e parë. Ose krijon një dendësi të dytë në Okmeydanı – Kağıthane dhe futet në urën e dytë. Megjithatë, tani do të shkojë direkt në tunel.”
DUHET KOHA PËR HYRJE ME PAGUA
“Më lejoni t'ju them që në fillim, çështjet e një targa-dopio targa apo hyrje me pagesë në qendër të qytetit janë vendime që duhet të marrin bashkitë metropolitane. Por mendoj se nëse në disa ditë do të dalin targa tek në trafik dhe në disa të tjera, do të ketë përçarje në tregti dhe ata që kanë para do të blejnë një automjet të dytë dhe do të hyjnë çdo ditë në trafik. Njerëzit tanë duhet të mësohen me zonat e trafikut (hyrja me pagesë në qendër të qytetit). “Nuk duket të ketë një vendim të tillë në të ardhmen e afërt.
KA KONKURRENCË MES HAKERËVE
MINISTRI Arslan kujtoi se sulmet kibernetike u rritën 15 herë pas 2.5 korrikut dhe tha: “Të gjitha këto sulme u bllokuan. Ashtu siç ka hakerë që sulmojnë kënaqësinë tuaj personale, ekziston edhe konkurrencë serioze. Pas 15 korrikut sulmojnë ata që vëzhgojnë motin me tym, por edhe mbështetësit e FETO-s. Ne punojmë me miq që kanë përvojë jo vetëm në Turqi, por edhe në mbarë botën. Aktualisht nuk ka asnjë lidhje të dobët kur bëhet fjalë për sulmet kibernetike. Në shoqëri u ndërtua gradualisht besimi në lidhje me rekreacionin. Nuk është e qartë se kush e ka dëgjuar kë para 17-25, por ndoshta të gjithë kanë dëgjuar të gjithë të tjerët. Por tani ai ecën më shëndetshëm. Telekomunikacioni është një sektor në zhvillim. Njerëzit kontribuojnë me përvojën e tyre, por pas një kohe mund të ndodhë edhe verbëri institucionale. Ndryshime të tilla ndodhin herë pas here. Këtë herë tërhoqi vëmendjen sepse ndryshimet e punës në Vodafone dhe Türk Telekom ndodhën në të njëjtën periudhë dhe pas 15 korrikut.”
Të gjithë raportojnë të gjithë
MINISTRI Arslan deklaroi se kanë ndërprerë marrëdhëniet e 830 personelit dhe 66 punonjësve të nënkontraktuar në ministri dhe tha: “Marrë parasysh lëvizjet e parave të Bank Asya, programi bylock, anëtarësimi në disa sindikata dhe shoqata, shkolla dhe profilet e mediave sociale. Në Bank Asya, veprimet pas thirrjes 'depozitë' të organizatës janë veçanërisht të rëndësishme. Të gjithë raportojnë të gjithë. E rëndësishme është që ta ekzaminoni saktë. Ka njerëz që në fakt kamuflohen shumë mirë. Ai e njeh shumë mirë mjedisin e tij. Prandaj thuhet 'u bë një veprim i gabuar', por i shihni këto lëvizje. Përgjegjësia personale është shumë e lartë. “Sidoqoftë, detyra që ne po marrim aktualisht mbart një përgjegjësi dhe këtë nuk duhet ta harrojmë”, tha ai.
Po krijohet shtylla kurrizore e trenit të shpejtësisë së lartë
Duke vënë në dukje se shtylla kryesore e trenit FAST shtrihet nga Kapıkule në Kars, Arslan tha: “Ne kemi projektet e linjës Çorum-Samsun, Trabzon nëpërmjet Erzincan, Ankara-Afyon-İzmir, Afyon-Antalia, Konya-Karaman-Mersin, Adana-Gaziantep. . Ne mendojmë në përgjithësi brenda fushës së 2023. Kemi gjithashtu një projekt që do të reduktojë Erzincan-Trabzon në Elazig, Dijarbakır dhe Mardin. Puna e linjës Bursa-Bilecik vazhdon. Ne duam të lidhim Ankara-Stamboll me Bursa dhe Portin Gemlik nëpërmjet Osmanelit dhe me hekurudhën nga Bandırma në Izmir. "Në afat të mesëm, ne duam të lidhim Kayseri-Kırşehir me Karaman dhe prej andej me Antalia," tha ai.
Mbështetje për infrastrukturën e përbashkët në fibër
Duke u shprehur se si Ministri mbështesin plotësisht infrastrukturën e përbashkët në fibra, Arslan tha: “Aktualisht, 15-16 miliardë dollarë është kostoja e kërkuar nëse çdo kompani investon veçmas. Në infrastrukturën e përbashkët, shifra do të bjerë në një të tretën. Türk Telekom nuk pajtohet me këtë sepse është pak më e favorshme. Unë mendoj se në planin afatgjatë, ata do të pajtohen me të dhe do të shohin se është e dobishme. “Ka një ambient konkurrues, ne themi mendimin tonë, por nuk e detyrojmë askënd”, tha ai.
Mësova se u futa në universitet duke kullotur dhen.
MINISTRI Ahmet Arslan ndau me ne edhe kujtimet e tij më të paharruara nga pushimet e fëmijërisë së tij. Arslan shpjegoi: “Gjatë pushimeve të fëmijërisë sonë, arrat dhe sheqeri përziheshin së bashku. Ju do të shkoni derë më derë për të blerë këtë arrë. Në ditët e sotme nuk ka asnjë vlerë sepse fëmijët kanë qasje të lehtë në çdo gjë. Por në atë kohë, nuk e kemi thënë kurrë këtë sepse kemi gjetur fruta të thata nga festa në festë. Ishte shumë e vlefshme për ne. Aty ku jetojmë, ju filloni të filloni jetën në moshën 5-vjeçare. Yjet hanë pemët e manit. Puna juaj 5-vjeçare është të vidhni kanaçe teneqeje për të mbrojtur manat. Në moshën 7-8 vjeç filloni të prisni që qengjat të mos hyjnë në kopshtin tjetër. Kur të rritesh pak, mund t'i marrësh qengjat për të kullotur. Kur të rritesh pak, do të gradoheni dhe do të shkoni te delet në vend të qengjit. Mësova se u pranova në universitet teksa kulloja delet në pllajë. Letra mbërriti. “Mësova se u promovova atje”.