Qortim për MOTAŞ dhe drejtuesit e tij: Duke deklaruar se MOTAŞ dhe disa shoferë kanë disa mangësi ndaj personave me aftësi të kufizuara, Presidentja e Platformës për Persona me Aftësi të Kufizuara ANKA Naile Altuntaş deklaroi se 'sistemi i rampave me aftësi të kufizuara për autobusët e katit të lartë' duhet të zbatohet në të gjithë autobusët dhe tha, " shoferët pyesin 'pse' kur hipim në autobus." Mirësevini?' “Ata nuk duhet të na shikojnë kështu dhe nuk duhet të na bëjnë të ndihemi kështu”, tha ai.
Edhe pse MOTAŞ ka filluar të vendosë rampa për personat me aftësi të kufizuara në autobusët e katit të lartë për ta bërë jetën më të jetueshme për qytetarët me aftësi të kufizuara, qytetarët me aftësi të kufizuara janë mjaft të pakëndshëm me autobusët MOTAŞ. Duke deklaruar se do të ishte shumë mirë që ata të zbatonin sistemin e ri në të gjithë autobusët, Presidentja e Platformës për Aftësi të Kufizuara të Shoqatës së Zhvillimit dhe Solidaritetit Social Akçadağ (ANKA) Naile Altuntaş foli për gazetën tonë dhe zbuloi mangësitë e autobusëve dhe disa shoferëve.
Fillimisht, Altuntaş pohoi se nuk ka mjaft rampa për personat me aftësi të kufizuara në autobusë dhe tha se në secilën linjë vendosen një ose dy autobusë në varësi të densitetit.
NE NUK I KONTROLLOJMË AUTOBUSËT
Altuntaş tha: “Meqenëse këta autobusë punojnë me turne, ne duhet të presim për një kohë të gjatë, dhe kur kemi një punë urgjente, nuk mund të arrijmë në punë. Nuk e dimë se cilët autobusë kanë çaktivizuar rampat në çdo rreth. Telefonat e zyrës dispeçer janë gjithmonë të zënë dhe nuk na përgjigjen dot. Ne i njohim autobusët me rampa me aftësi të kufizuara në linjat që udhëtojmë rregullisht, por nuk i njohim autobusët e të gjitha linjave. Kemi probleme edhe me drejtuesit e autobusëve që nuk i ngasin autobusët me shumë kujdes. "Shoferët papritmas vendosin frenat dhe automjetet tona rrëshqasin," tha ai.
QYTETARËT HAPIN RAMPAT
Duke u ankuar për indiferencën e drejtuesve të mjeteve ndaj invalidëve, Altuntaş tha: “Edhe ne me shoferët kemi këtë problem: nuk i hapin vetë rampat, nuk kërkojnë leje nga qytetarët dhe na vendosin në vende të ndërmjetme. Qytetarët hapin dhe mbyllin vetë rampat. Mbulesat që hapen dhe mbyllen shpejt dëmtojnë gjithashtu autobusin. Qytetarët duhet të më kapin nga pjesa e pasme e automjetit dhe të më vendosin brenda. Ndërsa shoferët duhet t'i dinë këto dhe t'i rregullojnë, për fat të keq drejtuesit tanë nuk e tregojnë këtë ndjeshmëri. Nga ana tjetër kemi vështirësi pasi autobusët nuk i afrohen plotësisht bordurës. Edhe nëse disa njerëz e shtyjnë makinën tonë, makina jonë nuk mund të hyjë në autobus. “Nëse shoferët i afrohen rregullisht trotuarit, do të jetë më komode për ne”, tha ai.
DUHET TË APLIKOHET NË TË GJITHË AUTObusët
Duke argumentuar se shoferët duhet të trajnohen seriozisht, Altuntaş tha: “Para së gjithash, shoferët duhet të trajnohen seriozisht. Teksa po hipnim në autobus, shoferët pyetën: 'Pse erdhët?' Ata nuk duhet të na shikojnë kështu dhe nuk duhet të na bëjnë të ndihemi ashtu. Do të ishte më mirë që sistemi i ri të ndërtohet në atë mënyrë që të gjithë autobusët ta përdorin atë. Nëse ky sistem zbatohet në të gjithë autobusët, do të duhet të pyesim 'a ka autobus me aftësi të kufizuara apo jo, ka ardhur apo do të vijë?' Ne nuk presim. Dëshira jonë më e rëndësishme është që do të ishte shumë mirë për ne nëse drejtuesit e autobusëve do ta përdornin këtë sistem dhe do të na shërbenin siç duhet. “Përveç kësaj, ne duam një sistem zëri për personat me shikim të dëmtuar dhe një ekran që tregon ndalesat për personat me dëmtim të dëgjimit”, tha ai.
Bëhu i pari që komenton