Treni i Gjermanisë me emetim zero Coradia iLint zbarkoi në shina: Një nga çështjet më të rëndësishme të kohës sonë është efikasiteti i energjisë dhe energjia e pastër. Çështja e parë që planifikohet të jetë energjia e pastër pas prodhimit është transporti. Në një kohë shumë të shkurtër, automjetet me emetim të lartë do të zëvendësohen me automjete me emetim të ulët.
Në këtë periudhë tranzicioni, një e parë përjetohet çdo ditë. Gjermania ka vënë në shina trenin e parë në botë me emetim zero.
Njihuni me Coradia iLint, trenin gjerman me emetim zero.
Coradia iLint goditi shinat si i pari i këtij lloji. Ky tren funksionon sipas parimit të emetimit zero dhe fuqizohet nga hidrogjeni.
Gjermania tashmë ka një rrjet trenash që funksionon në mënyrë perfekte.
Në Gjermani, rreth 4 komplete trenash me naftë u shërbejnë miliona evropianëve çdo ditë në shina.
Një fillim në ndryshimin e traditës së rrënjosur.
Coradia iLint me emetim zero shihet si një pikënisje në projektin për transformimin e trenave me naftë shumë të përdorur në rrjetin hekurudhor që arrin në të gjithë Gjermaninë.
Shpejtësia e këtij treni, i cili lëviz me fuqi hidrogjeni me emision zero, është gjithashtu mjaft i kënaqshëm.
Coradia iLint mund të arrijë një shpejtësi prej 140 km në orë dhe do të funksionojë me një shpejtësi prej 800 km në ditë me këtë shpejtësi.
Vende të tjera në Evropë duan të bëjnë investime të ngjashme.
Investimet e trenave pa emetim do të kryhen në të ardhmen e afërt nga vende të tjera evropiane që vendosin çështjet mjedisore në qendër të axhendës së tyre. Norvegjia, Danimarka dhe Holanda janë në krye të këtyre vendeve.
Energjia e trenit në fakt vjen nga një teknologji shumë e njohur.
Energjia e Coradia iLint vjen nga bateritë litium-jon. Këto bateri, të cilat fuqizojnë të gjitha pajisjet tona elektronike, mbushin rezervuarët e hidrogjenit në krye të trenit me energji dhe e mbajnë trenin në lëvizje.
Treni është prodhuar nga Alstom, fillimisht një kompani franceze me operacione pothuajse në mbarë botën.
Henri Poupart-Lafarge, CEO i kompanisë, tha: “Alstom është krenare për këtë risi novator në transportin e pastër. Ky tren tregon se si ne punojmë ngushtë me klientët tanë në bashkëpunim dhe ne mundëm ta përfundonim një studim të tillë në vetëm dy vjet.” përcjell se çfarë pune të madhe kanë arritur me fjalët e tyre.
Coradia iLint bëri debutimin e saj gushtin e kaluar.
Momenti më i mrekullueshëm i InnoTrans 2016, një nga panairet më të rëndësishme të transportit në Evropë, ishte momenti kur Coradia iLint takoi industrinë për herë të parë.
Provat e këtij treni novator vazhdojnë.
Coradia do të pranojë pasagjerët e saj të parë në dhjetor 2017, pas përfundimit të testeve iLint.
Ka edhe kritika shaka për trenin.
Coradia iLint nxjerr vetëm avujt e ujit si emetim. Kjo shkakton kritika nga disa qarqe se treni nuk ka emisione zero.
Shpresojmë që numri i mjeteve të tilla të transportit publik miqësor ndaj mjedisit do të rritet me shpejtësi në të gjithë botën.
Është një automjet i mrekullueshëm, shumë i bukur, me shumë stil. Tare për ne, për tonat! MIRATË
Nuk ka gjë të tillë si "Zero Emetime"! As sipas Natyrës-Teorive! Përndryshe, duhet të jetë një mjet post-produksioni me origjinë nga një sistem “Perpetum mobile”, dhe një gjë e tillë ende nuk është zbuluar në Shkencat Natyrore bashkëkohore dhe as nuk ka shkuar përtej imagjinatës. Ky është një fakt i dukshëm.
Në fakt këto diskurse etj janë për qëllime reklamuese, gjëra dhe sisteme që mund të kenë shumë justifikime... Në formën e tyre të saktë mund të theksohen si “sistemi që funksionon me emetimet më të ulëta në botë” etj. Do të pranohet në këtë formë, është e kuptueshme dhe e saktë. SEPSE në të kundërt duhet t'u përgjigjen pyetjeve të mëposhtme: “Si u përdor Hidrogjeni si lëndë djegëse? Sa është emetimi i Energjisë së përdorur në prodhim? Po emetimet që lindin për shkak të Energjisë së shpenzuar për prodhimin e sistemeve të prodhimit që prodhojnë "H2"...? Çfarë ndodhi me ta?
Siç shihet, sipas Teorisë Bazë të Fizikës shkurt: “Ekzistenca nuk mund të shkatërrohet, ajo nuk mund të krijohet nga asgjëja”!