Kanë mbetur edhe pak ditë nga hapja e tunelit të Euroazisë

Kanë mbetur vetëm pak ditë nga hapja e tunelit të Euroazisë: Kanë mbetur vetëm pak ditë deri në përfundimin e tunelit të Euroazisë, i cili lidh anën e Anadollit me atë evropiane. Projekti, për të cilin zgjerimi dhe përmirësimi i rrugëve hyrëse dhe dalëse të tunelit kryhet nën përgjegjësinë e Bashkisë Metropolitane të Stambollit dhe tenderi i të cilit u mbajt më 12 qershor 2007, do të vihet në shërbim më 20 dhjetor 2016.

Stambolli është qyteti me trafikun më të ngarkuar të automjeteve në Turqi. Projekti i Tunelit Eurasia pret një udhëtim më të shpejtë, më të sigurt dhe që kursen kohë për banorët e Stambollit, të cilët kanë probleme të tilla si telashe të mëdha dhe humbje kohe, veçanërisht në vajtje-ardhje nga puna. Udhëtimi, i cili zgjat afërsisht 2 orë në kohë trafiku të rënduar, do të përfundojë në 15 minuta falë tunelit të Eurasia. Ndërsa distanca e kalimit midis dy palëve bëhet më e shkurtër, automjetet do të jenë në gjendje të kursejnë karburant.

Projekti i tunelit të Euroazisë, i cili do të reduktojë ndjeshëm kohën e udhëtimit midis Kazlıçeşme dhe Göztepe, ishte planifikuar në lidhje me dy urat ekzistuese që kalojnë Bosforin.

Seksioni prej 5,4 kilometrash i Projektit të Kalimit të Tubeve të Autostradës së Bosforit, i njohur publikisht si Projekti i Tunelit Eurasia, përbëhet nga një tunel dykatësh i ndërtuar nën shtratin e detit me një teknologji të veçantë dhe tunele lidhëse të ndërtuara me metoda të tjera. Punimet për zgjerimin dhe përmirësimin e rrugëve kanë përfunduar në 9,2 kilometra në total në anën evropiane dhe aziatike. Rrugët e afrimit midis Sarayburnu-Kazlıçeşme dhe Harem-Göztepe u zgjeruan dhe u ndërtuan kryqëzime, nënkalime automjetesh dhe mbikalime për këmbësorë.

Nuk do të preket nga tërmeti dhe cunami

Tuneli, një nga projektet inxhinierike kryesore në botë, do të ketë një sistem të avancuar për qarkullim të sigurt dhe të pandërprerë të trafikut 24 orë në ditë. Tuneli, i cili është produkt i dizajnit, teknologjisë dhe aplikimeve inxhinierike më të avancuara, është ndërtuar në një strukturë që nuk do të preket nga rreziqet e tërmeteve dhe cunamit. Tuneli mund të përdoret edhe si strehë kur është e nevojshme, me karakteristikat e tij superiore të sigurisë. Ai do të shërbejë me teknologji moderne ndriçimi, sistem ventilimi me kapacitet të lartë, instalim të posaçëm zjarri të aksesueshëm lehtësisht nga çdo pikë e tunelit, veshje sipërfaqësore rezistente ndaj zjarrit, sisteme evakuimi emergjence dhe korsi sigurie të pozicionuara çdo 600 metra.

Do të ketë një sistem kamerash me qark të mbyllur, sisteme zbulimi të incidenteve, sisteme komunikimi dhe njoftimi ku çdo pikë në tunel monitorohet 7 orë në 24 ditë në javë. Kontrolli i shpejtësisë do të sigurohet në tunel me infrastrukturë të teknologjisë së lartë.

Ndërtimi dykatësh i tunelit, i cili ka karakteristika si ndriçimi modern, ajrimi me kapacitet të lartë dhe pjerrësia e ulët e rrugës, do të ndikojë pozitivisht edhe në komoditetin e drejtimit falë kontributit të tij në sigurinë rrugore. Tuneli i Euroazisë do të mundësojë udhëtime të pandërprera edhe në kushte të pafavorshme të motit si mjegull dhe akull.

Ndërsa shpejtësia maksimale në tunel është përcaktuar 70 kilometra në orë, tarifat e tarifave do të jenë në lira turke ekuivalente me 4 dollarë TVSH për makinat dhe 6 dollarë TVSH për mikrobusët. Do të ketë një tarifë për të kaluar nëpër tunel në të dy drejtimet, dhe shoferët do të mund të paguajnë tarifën e tunelit përmes Sistemit të Kalimit të Shpejtë (HGS) dhe Sistemit Automatik të Kalimit (OGS). Gjithashtu nuk do të ketë sportel të parave, si dhe nuk do të bëhen pagesa shtesë për pasagjerët në automjet.

Drejtoria e Përgjithshme e Investimeve në Infrastrukturë e Ministrisë së Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikacioneve caktoi Avrasya Tünel İşletme İnşaat ve Yatırım AŞ (ATAŞ) për të kryer projektimin, ndërtimin dhe funksionimin e projektit për 24 vjet e 5 muaj. Me përfundimin e periudhës së funksionimit, tuneli do të kalojë për publikun.