Kanë filluar sërish punimet e përmirësimit të linjave periferike në objektin Marmaray: Projekti i përmirësimit të linjave periferike brenda objektit Marmaray, i ndërprerë në gusht të vitit 2014, ka nisur sërish me rinovimin e kontratës së kompanisë kontraktore OHL.
Ka nisur sërish puna për linjat periferike, të cilat u mbyllën katër vite më parë për t'u integruar në Marmaray.
Gebze-Halkalı Kompania spanjolle OHL, e cila ndërmori projektin duke synuar krijimin e një sistemi hekurudhor të pandërprerë midis 2013 dhe 2015, filloi punën në linjë në qershor 2014 dhe projekti ishte planifikuar të përfundonte në qershor 18. Megjithatë, kompania kontraktore e ndërpreu projektin në gusht të vitit 2016, duke deklaruar se nuk mund ta përfundonte projektin me çmimet aktuale. Puna filloi sërish pasi Ministria e Transportit nënshkroi një kontratë zgjatjeje me OHL më 31 nëntor 2018 dhe data e dorëzimit u zhvendos në XNUMX dhjetor XNUMX. Tre kompani kontraktore nga Turqia, Kalyon, Kolin dhe Cengiz, po i nënkontraktojnë OHL në projekt.
Projekti, i cili do të zbatohet me modelin projektim-ndërtim, do të nisë nga Gebze dhe HalkalıRinovimi i të gjitha stacioneve periferike përgjatë linjës, heqja e tre defekteve nga dy linja, në Gebze dhe HalkalıAjo do të kryejë ndërtimin e një zone magazine dhe mirëmbajtjen dhe riparimin e trenit në.
Është 43,8 kilometra nga shatërvani Ayrılık në Gebze në anën aziatike dhe nga Kazlıçeşme në anën evropiane. HalkalıU hoqën gjithsej 19,2 kilometra linja të dyfishta dhe stacione ekzistuese, duke përfshirë 63 kilometra në . E gjithë infrastruktura dhe stacionet filluan të rindërtohen për të lejuar 3 linja në të njëjtën rrugë. Gjithsej do të ndërtohen 27 stacione të reja sipërfaqësore, 10 në anën e Anadollit dhe 37 në anën evropiane. 7 prej tyre (Pendik, Maltepe, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy dhe Halkalı) do të jetë një stacion transferimi tren-periferik ndërqytetës. 30 stacionet e tjera do t'i shërbejnë vetëm trenave Marmaray si stacione periferike. 2 viadukte; Do të rikonstruktohen 27 struktura inxhinierike, ku përfshihen 29 autostrada, 21 nënkalime për këmbësorë, 12 autostrada, 19 mbikalime për këmbësorë, 60 ura për kalimin e lumenjve dhe 170 tombona.
Stacione dhe ura historike
Si të mbrohen stacionet historike dhe urat në të dy anët e Stambollit në rrugën Marmaray ka qenë një çështje kurioziteti që nga fillimi i Projektit Marmaray në 2004. Fakti që kontrata e projektit të ashtuquajtur "Përmirësimi i Linjave Suburbane" (CR1) është rinovuar shumë herë gjatë viteve të fundit dhe kompanitë fituese të tenderit nuk kanë mundur të bëjnë ndonjë progres konkret, na bëri të mendojmë se asnjë zgjidhje nuk mund të të prodhohen për monumentet historike në itinerarin në fjalë.
Thuhet se pas rinovimit të kontratës më 18 nëntor 2016, do të mbrohen 14 stacione historike dhe të gjitha ndërtesat historike në trasenë periferike, janë përgatitur vizatimet e rilevimit dhe kthimit dhe projektet e restaurimit për stacionet dhe strukturat dhe janë miratuar miratimet e bordit. përfunduar. Prandaj, stacionet Bakırköy, Yeşilköy dhe Göztepe do të restaurohen brenda objektit të projektit. Në kuadër të punës që do të kryhet, stacioni Göztepe fillimisht do të pezullohet në një mbajtës çeliku, do të ndërtohen strukturat e linjës nën të dhe më pas do të ruhet dhe restaurohet stacioni historik. Stacionet e reja do të rindërtohen në zona afër atyre ekzistuese.
Është planifikuar që Stacioni Göztepe të pezullohet në një zgarë çeliku dhe pasi linja të ndërtohet poshtë, ai do të restaurohet dhe "mbrohet në vend".
Megjithatë, sipas raportimeve të mediave, urat që më herët ishte paralajmëruar se do të ruheshin në vend po çmontohen dhe zhvendosen. Për shembull, Ura Erenköy, imazhi i së cilës është në fillim të artikullit, po çmontohet një nga një dhe po transportohet në magazinat në Haydarpaşa. Nuk dihet nëse ura do të rindërtohet apo jo. Në lajmet e gazetës Hürriyet të datës 6 dhjetor, thuhet se ura "mund të ndërtohet në një vend të ripërcaktuar nëse është e nevojshme".
Megjithatë, sipas deklaratës së Zëvendësdrejtorit të Rajonit Marmara të Drejtorisë së Përgjithshme të Ndërtimit të Hekurudhave, Porteve dhe Aeroporteve (DLH), Ümit Çelik, botuar nga HaberVs në 2008, "urat historike do të ruhen në vend; Nëse matësi i urës (lartësia dhe gjerësia që lejon kalimin e trenit) nuk është i përshtatshëm për ndërtimin e rrugës së tretë, parashikohej që kjo rrugë të kalonte jashtë urës.
Kur të përfundojë Projekti i Përmirësimit Suburban, linjat periferike dhe linjat e metrosë do të integrohen në Marmaray. Gebze Halkalı Operacioni i pandërprerë do të kalojë ndërmjet; Udhëtimi ndërmjet këtyre dy stacioneve do të bëhet në 105 minuta. Me zbatimin e projektit Marmaray në të gjitha fazat, gjatësia totale e linjës do të jetë 76 kilometra dhe udhëtimet do të kryhen çdo 2-10 minuta. Është planifikuar të transportohen 75 mijë pasagjerë në orë në një drejtim. OHL spanjolle fitoi tenderin për përmirësimin e linjave periferike me një ofertë prej 1 miliardë e 42 milionë e 79 mijë e 84 euro.
Mirë Arda
burimi: habervesaire.com
Bëhu i pari që komenton