Pritshmëri të larta për industrinë e logjistikës në 2017

Pritshmëritë për sektorin e logjistikës janë të larta në 2017: Anëtarët e Bordit të Drejtorëve të UTIKAD, Shoqata Ndërkombëtare e Prodhuesve të Shërbimeve të Transportit dhe Logjistikës, u takuan me anëtarë të shtypit të martën, 3 janar 2017. Në konferencën për shtyp të mbajtur në Hotel InterContinental Istanbul, Kryetari i Bordit të Drejtorëve të UTIKAD, Emre Eldener, ndau me anëtarët e shtypit vlerësimet e tij për sektorin e logjistikës turke.

Presidenti i UTIKAD Emre Eldener nënvizoi pikën që arriti sektori në vitin 2016 dhe ndau gjithashtu parashikimet e tij për 2017-ën. Duke shpjeguar problemet dhe pritshmëritë e sektorit të logjistikës, Eldener nënvizoi gjithashtu se presin mbështetjen e qeverisë për këtë sektor në vitin 2017.

UTIKAD, Shoqata Ndërkombëtare e Ofruesve të Shërbimeve të Transportit dhe Logjistikës, shprehu në konferencën për shtyp vlerësimin e vitit 2016 për sektorin e logjistikës dhe pritshmëritë e tij për vitin 2017. Anëtarët e Bordit të UTIKAD-it u takuan me anëtarë të shtypit në Hotel InterContinental të martën, më 3 janar. Në konferencën për shtyp të mëngjesit, kryetari i UTIKAD Emre Eldener bëri një prezantim të detajuar të situatës së sektorit.
Duke deklaruar se viti 2016 hyri në histori si një vit shumë sfidues si për vendin tonë ashtu edhe për vendet në gjeografitë përreth, kryetari i UTIKAD-it, Emre Eldener tha: “Vëllimi i sektorit të logjistikës, i cili është një sektor me një peshë afërsisht 12-13. % e PBB-së së Turqisë është afërsisht 100 miliardë, mund të themi se është TL. Natyrisht, synimi ynë ishte të rrisnim këtë pjesë. Megjithatë, objektivat tanë të vitit 2016 u prishën nga shumë zhvillime të trishta dhe të bezdisshme në vendin tonë. Edhe pse i mbijetuam grushtit të shtetit të 15 korrikut duke qëndruar drejt si komb, ekonomia jonë u dëmtua pjesërisht nga kjo situatë. Në këtë pikë, nuk u prek vetëm tregtia jonë me Sirinë dhe Irakun. Kemi kaluar kohë të vështira edhe me Bashkimin Evropian, një nga tregjet tona më të mëdha, për shkak të krizës së emigracionit dhe në kufijtë tanë janë krijuar radhë kamionësh të gjatë për shkak të sigurisë. Luhatjet e kursit të këmbimit kanë ndikuar edhe në sektorin e logjistikës. Rritja e kursit të këmbimit reduktoi dërgesat e importeve. “Edhe pse duket se nuk ka pasur asnjë ndikim të drejtpërdrejtë pasi transaksionet e transportit ndërkombëtar të sektorit tonë janë të bazuara në valutë, mund të thuhet se ulja e transportit të mallrave në ditët në vijim do të ndikojë negativisht në qarkullimin e sektorit. "tha ai.

DETI RRENDET I PARI NDER MODEVE
Presidenti i UTIKAD Emre Eldener deklaroi se kur shikojmë vitin 2016 në përgjithësi, nuk ka pasur tkurrje serioze në vëllimin e tregtisë së jashtme dhe tha: “Nëse duhet të bëjmë një vlerësim në dritën e të dhënave numerike në transport, vërejmë se atje ka pasur një rënie që nga viti 2014. Për më tepër, shohim se transporti detar ka pasur peshën më të madhe midis mënyrave në vitin 2016. Kur krahasojmë mënyrat e transportit në bazë ton, mund të shohim se transporti detar preferohet me 74 për qind në eksport dhe 95,4 për qind në import. Në eksporte, transporti detar pasohet nga transporti rrugor me 24,5 për qind, transporti ajror me 1 për qind dhe ai hekurudhor me 0,5 për qind. Situata nuk duket të jetë shumë e ndryshme në importe. Ndërsa 4 për qind e ngarkesës transportohej me rrugë, hekurudha preferohej për 0,5 për qind. Fatkeqësisht, statistikat e linjës ajrore mbeten në 0,1 për qind. Kur shqyrtohet mbi bazën e vlerës, transporti detar i kalon të gjitha mënyrat e transportit me një normë prej 54 për qind në eksport dhe 67 për qind në import. Në bazë të vlerës, pesha e autostradave është 32,5 për qind në eksport dhe 20 për qind në import. “Ndërsa linja ajrore mbetet në 12-13 për qind si në import ashtu edhe në eksport në bazë të vlerës, hekurudha mezi kap as 1 për qind,” tha ai.

INDUSTRIA 4.0 DO TË NDIKOJ THELLË NË SEKTORIN E LOGJISTIKËS
Presidenti i UTIKAD, Eldener, u ndal edhe tek Industria 4.0, e cila ka krijuar interes të madh në mbarë botën dhe parashikohet të ndryshojë të gjitha proceset e biznesit në dekadat e ardhshme dhe tha: “Mendoj se zhvillimet në tregtinë elektronike duhen ndjekur nga afër. “Në fakt, ne jo vetëm që duhet ta ndjekim nga afër, por edhe të rishikojmë proceset tona të biznesit në përputhje me rrethanat”, tha ai. Duke theksuar se kompani të tilla si Amazon dhe AliExpress tani po planifikojnë të bëjnë dërgesat e tyre, Emre Eldener tha, “Për shembull, Amazon po krijon zinxhirin e vet logjistik në mënyrë që të dorëzojë një ditë më parë; Ajo investon në avionë, anije dhe kamionë. Ajo synon të transportojë produktet e saj me mjete ajrore pa pilot (dronë) duke përdorur anije si magazina për të shkurtuar kohën e dorëzimit. Në këtë pikë, natyrisht, disa pyetje vijnë në mendje. Pyes veten, në fund të këtij procesi evolucionar që ndikon edhe në industrinë tonë, a do të ofrojnë shërbime logjistike në shtëpi kompanitë gjigante që ofrojnë shërbime në mbarë botën? Si do të rinovohen flukset aktuale të logjistikës? Çfarë lloj ndryshimi do të ndodhë në boshtin e shpejtësisë dhe kostos? tha ai.

Duke vënë në dukje rëndësinë e përgjigjeve të këtyre pyetjeve që do të formësojnë industrinë e logjistikës në vitet e ardhshme, Eldener tha: "Ne duhet të veprojmë në mënyrë proaktive dhe të zhvillojmë proceset e biznesit logjistik në përputhje me veçoritë e ndryshme të produktit dhe metodat e reja të biznesit që do të përcaktohen nga të rejat. teknologjitë dhe prodhojnë zgjidhje dhe shërbime në përputhje me zhvillimin e të kuptuarit të tregtisë duke iu drejtuar specializimit."

Falimentimi I HANJIN SIRLI MASA SERIOZE ME TE
Duke theksuar zhvillimet e papritura të vitit 2016, Emre Eldener vlerësoi edhe efektet dhe pasojat e mundshme të aplikimit për shtyrjen e falimentimit të Hanjin në sektor. Duke deklaruar se kanë mbajtur takime të ndryshme pas aplikimit të Hanjin, Eldener tha: “Për të vlerësuar problemet me të cilat përballen anëtarët tanë që kanë transportuar kompaninë në fjalë dhe situatën aktuale, menaxherët e anëtarit tonë Arkas Denizcilik ve Nakliyat A.Ş. , e cila është agjencia turke e Hanjin Shipping, në datën 21 shtator zhvilluam një takim në kuadër të Grupit të Punës Detare të UTIKAD me pjesëmarrjen e konsulentëve ligjorë Arkas dhe UTIKAD. Në këtë takim vlerësuam problemet dhe paqartësitë që lindën për shkak të Hanjin. Aplikimi i kompanisë së transportit për shtyrjen e falimentit, zgjidhjen e kontratave për transportin e kontejnerëve dhe lënien e kontejnerëve në portet ku ndodheshin duke mos përmbushur detyrimet e tyre. "Ne ndamë shënimin informativ të përgatitur pas takimit tonë me anëtarët tanë," tha ai. Duke nënvizuar se ka pasur një lëvizje të madhe globale në industrinë e logjistikës pas këtij vendimi të Hanjin, Emre Eldener tha: “Ne jemi dëshmitarë të bashkëpunimeve dhe shkrirjeve midis pronarëve të anijeve të klasit botëror dhe linjave të kontejnerëve. “Ne i vlerësojmë këto zhvillime si masa të marra kundër krizave të reja dhe falimentimeve të mundshme”, tha ai.

'PO PUNIM PER PROJEKTLIGJIN E RI DOGANOR'
Duke u ndalur te problemet e hasura në dogana, Eldener u shpreh gjithashtu se ata si UTIKAD kanë luajtur një rol aktiv në përgatitjen e projektligjit të ri për Doganat. Duke u shprehur se ka probleme që duhet të zgjidhen, si pamundësia për të kaluar plotësisht në sistemin Single Window, pamundësia për të përfunduar procesin e dixhitalizimit dhe pamundësia për të arritur integrimin global në proceset logjistike, presidenti i UTIKAD tha: “Shpresojmë që Ligji i ri doganor do të përgatitet dhe do të hyjë në fuqi në një mënyrë që do të lehtësojë flukset e tregtisë së jashtme dhe logjistikës”.

MASTER PLANI I LOGJISTIKËS DUHET TË ZBATOHET
Duke u shprehur se shkëputjet mes ministrive për sa i përket legjislacionit të logjistikës kanë një ndikim negativ në sektor, Eldener tha: “Mund të themi se pritshmëria parësore e sektorit është të sigurojë koordinim ndërmjet ministrive. Koordinimi në logjistikë është i një rëndësie të madhe, sidomos këto ditë kur sektori ynë konsiderohet si sektor prioritar në planin zhvillimor. Shpresojmë që duke siguruar integrimin ndërmjet ministrive do të tejkalohen problemet që kanë të bëjnë me aktet nënligjore. “Në këtë pikë është e një rëndësie të madhe përgatitja e Masterplanit të Logjistikës në një mënyrë që të prodhojë rezultate efikase në përputhje me objektivat prodhuese dhe komerciale të vendit tonë”, tha ai.

THJESHTËSIMI I DOKUMENTEVE AUTORIZIMORE DO TË PËRXHITJE RRJEDHËN E PUNËS
Presidenti i UTIKAD-it, Emre Eldener, i cili gjithashtu bëri deklarata për problemet në autostradë, u shpreh se pamundësia e kompanive me certifikatë R2 për të punuar me kompanitë që kanë R2 shkakton probleme serioze në sektor. Duke u shprehur se vazhdojnë punën për këtë çështje si UTIKAD, Eldener tha: “Mendojmë se ky problem mund të eliminohet duke ndryshuar përkufizimin e organizatorëve të transportit tokësor në Rregulloren e Transportit Rrugor”. Gjithashtu, Eldener deklaroi se procesi i thjeshtimit të dokumenteve të autorizimit në legjislacionin për autostradat është drejt fundit dhe tha se “Thjeshtimi i dokumenteve të autorizimit do të rrisë shpejtësinë e rrjedhës sonë të punës”.

ÇERTIFIKATA E AUTORITETIT DD DUHET TË JEPET MBARTËSVE TË CERTIFIKATËS R2 NË HEKURUDHË
Duke trajtuar çështjen e tarifave të larta të dokumenteve në hekurudhë, presidenti i UTIKAD tha se “Tarifa e certifikatës së autorizimit të DD që kompanitë që do të operojnë si ‘organizatorë’ në transportin hekurudhor është përcaktuar si 50 mijë TL. Ky është një numër mjaft i lartë. "Për të siguruar që kompanitë me përvojë në fushën e organizimit të transportit të operojnë në transportin hekurudhor, kompanitë me një certifikatë autorizimi R2 duhet të kenë automatikisht një certifikatë autorizimi DD," tha ai.

PUNËSIMI I KONSULTANTIT DOGANOR ËSHTË I DUHUR
Duke përsëritur pritshmëritë e tij në lidhje me punësimin e konsulentëve doganorë si Shpedi mallrash, Eldener tha: “Kompanitë me të cilat punojmë duan nga ne një zgjidhje çelësi në dorë që të përfshijë shërbimet e zhdoganimit. Zhdoganimi është një punë që kërkon ekspertizë dhe duhet bërë nga konsulentë doganorë ekspertë, ne jemi dakord për këtë; Megjithatë, ne duam të jemi në gjendje të punësojmë konsulentë brenda organizatës sonë, si në shumë vende të zhvilluara, në mënyrë që të prodhojmë zgjidhje çelësi në dorë. Nëse kjo nuk ndodh, ne do të dëshironim që këtë shërbim ta ofrojmë me një kontratë me një konsulent. “Presim një hap në këtë drejtim në projektligjin e ri doganor të përgatitur nga Ministria e Doganave dhe Tregtisë”, tha ai.

TARIFA E QIRAVE NË EHL DUHET TË RREGULLOHEN
Duke theksuar luhatjet e fundit të monedhës, presidenti i UTIKAD deklaroi gjithashtu se po marrin iniciativa për të kthyer qiratë e zyrave të agjencive të ngarkesave ajrore në aeroportin Atatürk nga USD në TL. Plaku vazhdoi fjalët e tij si vijon; “Qiratë e zyrave të agjencive të ngarkesave ajrore janë shumë të larta në krahasim me aeroportet e tjera të krahasueshme në botë. Niveli i qirave në fjalë ndikon edhe në kostot e prodhimit të shërbimeve, prandaj është një faktor përcaktues në kostot e eksportit dhe importit. Situaten e përcollëm si tek Ministria e Transportit, Marrëdhënieve dhe Postë-Telekomunikacionit, Autoriteti Shtetëror i Aeroporteve, ashtu edhe Turkish Cargo. "Ne ndamë me ta efektet pozitive të konvertimit të qirave të zyrave të agjencive të ngarkesave ajrore nga USD në TL."

GABIMET DO TE ULET, RRJEDHJA LOGJISTIKE DO TE FITOJE SHPEJTESI
Emre Eldener, i cili gjithashtu vuri në dukje rëndësinë e Elektronizimit në Procedurat Doganore (e-AWB, e-Freight, etj.) dhe krijimin e një Platforme të Përbashkët Elektronike Ndërinstitucionale të Informacionit, tha: “Informacion për ngarkesat në portet ajrore dhe detare. është futur në sisteme të pavarura shumë herë nga palë të ndryshme të interesit. Kjo jo vetëm që humbet kohë, por rrit edhe mundësinë për të bërë gabime. “Ne mendojmë se duhet të krijohet një platformë elektronike, e hapur për akses dhe përdorim të përbashkët nga bizneset private dhe institucionet publike, ku të gjithë palët e interesuara mund të futin të dhëna dhe ku të dhënat mund të përdoren së bashku, duke krijuar komunitete portuale, shembuj të të cilave shihen në portet më të rëndësishme në botë të Singaporit, Hong-Kong, Roterdam dhe Hamburg”, tha ai. Eldener tha: "Duke zbatuar këtë sistem për të përfshirë të gjithë aktorët, do të rritet efikasiteti dhe do të përshpejtohen flukset logjistike falë koordinimit dhe bashkëpunimit që do të ofrohet në det dhe aeroporte."

PRESIM MBËSHTETJE NGA QEVERIA
Në fund, Presidenti Emre Eldener, i cili ndau me shtypin pritshmëritë e UTIKAD-it për vitin 2017, tha: “Si një nga sektorët eksportues të shërbimeve me volum më të lartë në vend, për fat të keq, nuk mendojmë se mbështetja e shtetit për sektorin e logjistikës është në nivel të mjaftueshëm. Si sektor, deri më tani nuk kemi pasur mundësi të përfitojmë nga mbështetja e qeverisë. Ne si UTIKAD kemi marrë iniciativa në këtë drejtim. Vazhdojnë negociatat tona me Ministrinë e Ekonomisë, e cila ka ndërmarrë një iniciativë të rëndësishme për këtë çështje. “Sigurisht, një nga pritjet tona më të rëndësishme për vitin 2017 është mbështetja”, tha ai. Plaku,
Temat e tjera të axhendës së UTIKAD 2017 u renditën si më poshtë:

• Përgatitja e Masterplanit të Logjistikës
• Koordinimi dhe përditësimi i legjislacionit të logjistikës
• Funksionalizimi i procesit të liberalizimit të hekurudhave
• Zhvillimi i infrastrukturës hekurudhore
• Përgatitjet paraprake dhe infrastruktura legjislative për hapjen e aeroportit të ri

Kryetari i UTIKAD Emre Eldener dhe anëtarët e Bordit të UTIKAD iu përgjigjën pyetjeve në fund të konferencës për shtyp.

Duke iu përgjigjur pyetjeve në lidhje me anashkalimin e korridoreve nga ana e Turqisë nëpër të cilat kalojnë ngarkesat tranzit, presidenti i UTIKAD Emre Eldener tha: “Në Projektin Baku-Tbilisi-Kars, kishte një seksion 80 kilometra që ishte nën përgjegjësinë e Republikës së Turqisë. Ky episod është vonuar vazhdimisht për një arsye apo një tjetër. Edhe pse pala azerbajxhaniane dhe gjeorgjiane kanë përfunduar punimet e tyre përkatëse në infrastrukturë, nga ana jonë nuk kanë përfunduar punimet, por kryeministri ynë thotë “Ky projekt do të përfundojë”. “Besoj se do të shohim efektet pozitive të kësaj”, tha ai.

Kryetari i UTIKAD-it, Emre Eldener, i cili bëri një deklaratë në përgjigje të pyetjes mbi efektet e kompanive që u mbyllën ose u shkrinë në sektor në vitin 2016 në numrin e anëtarëve të UTIKAD, tha: "Kompanitë që shohin se sa aktiv luan UTIKAD në Sektori aplikon për t'u anëtarësuar në shoqatën tonë. Numri i anëtarëve tanë u rrit në vitin 2016. Megjithatë, ka një rritje të mbylljeve të kompanive në sektor ose vërehen bashkime kompanish për të bashkuar forcat. Ne i mbajmë shpresat tona të larta për vitin 2017. Ai i mbylli fjalët e tij duke thënë: “I uroj të gjithëve një vit plot paqe dhe qetësi”.