Projektet hekurudhore nuk ngadalësohen

Projektet hekurudhore nuk ngadalësohen: Ministri i Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikacioneve Ahmet Arslan, në deklaratën e tij, tha se projekti hekurudhor Baku-Tbilisi-Kars, i quajtur edhe "Rruga e Mëndafshit të Hekurt", është ndër qendrat tërheqëse të Baku- Projekti hekurudhor Tbilisi-Kars që mbulon 23 qytete në Anadollin Lindor dhe Juglindor, veçanërisht në Kars, ai deklaroi se do të luajë një rol të rëndësishëm në rajon. Duke theksuar se projekti do ta bëjë rajonin një nga qendrat e rëndësishme të Rrugës së Mëndafshit që shtrihet nga Pekini në Londër, Arslan tha se kanë krijuar një korridor që do t'i mundësojë Turqisë dhe të gjitha vendeve të Azisë Qendrore, Kaukaziane dhe Azisë të arrijnë më lehtë në Evropë.

Duke vënë në dukje se do të ketë një potencial transporti ndërkombëtar deri në 50 milionë tonë në vit me transportin hekurudhor të pandërprerë që do të sigurohet ndërmjet Evropës dhe Kaukazit vetëm pas përfundimit të lidhjes Baku-Kars-Tbilisi, Arslan vuri në dukje se kur linja të jetë i vënë në funksionim, ai do të ketë një kapacitet mbajtës prej 1 milion pasagjerësh dhe 6,5 milion ton mallra.

Duke vënë në dukje rëndësinë e projektit për provincat brenda objektit të qendrave tërheqëse si Kars, Ardahan, Iğdır, Ağrı, Erzurum, Erzincan, Gümüşhane dhe Bayburt, Arslan tha:

“Transporti i pandërprerë hekurudhor është shumë i rëndësishëm në drejtim të dërgimit të produkteve që do të prodhohen në atë rajon, lëndëve të para që do të sillen në rajon dhe produkteve të gatshme në atë rajon për të arritur në tregjet e tyre. Shumë investitorë që do të investojnë në qendrat logjistike në Anadollin Lindor dhe do t'i dërgojnë materialet prej andej në gjeografi të tjera nëpërmjet hekurudhës janë në pritje të këtij projekti. Projektit i kanë mbetur rreth dy muaj punë. Megjithatë, është pak e vështirë të kryhen punime ndërtimore në kushtet e motit të ftohtë të janarit dhe shkurtit. Projektin do ta kemi realizuar në gjysmën e parë të vitit me dy muaj punë intensive në mars-prill. Ky projekt do të krijojë integritet me qendrat logjistike në ndërtim në Erzurum dhe Kars. “Është një projekt i rëndësishëm për zhvillimin dhe mirëqenien e rajonit.

"Ne do të vëmë në shërbim linjën Konya-Karaman deri në fund të vitit"

Duke kujtuar se linja e parë e trenit me shpejtësi të lartë në Turqi u vu në shërbim midis Ankarasë dhe Eskişehirit në vitin 2009, Arslan deklaroi se pasagjerët filluan të transportoheshin në linjën Ankara-Konya në 2011 dhe në linjën Eskişehir-Konya në 2013.

Duke vënë në dukje se Turqia është operatori i 6-të YHT në Evropë dhe i 8-ti në botë, Arslan tha, “Linja YHT në Ankara, Eskişehir, Bilecik, Kocaeli, Stamboll operon deri në Pendik. Punimet Ankara-Konia, Konia-Eskişehir-Stamboll. Nuk ka asnjë pjesë të linjës Ankara-Sivas YHT ku ne nuk kemi filluar ndërtimin. Filluam proceset e tenderimit për mbindërtimin. Qëllimi ynë është të ofrojmë transport të pandërprerë nga Stambolli në Sivas nëpërmjet Ankarasë deri në fund të vitit 2018. tha ai.

Arslan deklaroi se nuk ka asnjë seksion në Projektin YHT Ankara-İzmir, i cili do të bashkojë dy nga 3 qytetet më të mëdha të Turqisë, që nuk është tenderuar për ndërtim dhe se ata duan të përfundojnë linjën Ankara-İzmir YHT në 2019.

Duke theksuar se përveç projekteve të trenave me shpejtësi të lartë, po vazhdojnë edhe projektet e trenave me shpejtësi të lartë, Arslan tha se punimet e ndërtimit po vazhdojnë midis Konya-Karaman dhe Adana-Gaziantep në Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye- Projekti i trenit të shpejtësisë së lartë në Gaziantep dhe linja Konia-Karaman tha se pritet ta vënë në shërbim deri në fund të vitit.

Arslan tha se procesi i tenderit të linjës Sivas-Zara, e cila është pjesa e parë e projektit të trenit të shpejtë Sivas-Erzincan, është në vazhdim dhe se punimet nga Yerköy në Kayseri po vazhdojnë.

"Halkalı-Ne do të tenderojmë linjën Kapıkule këtë vit.

Arslan, i cili bëri vlerësime edhe për projektin e hekurudhës së shpejtë Samsun-Çorum-Kırıkkale, tha se projekti, i cili është përfshirë si projekt studimor në programin e investimeve, do të jetë Samsun-Merfizon (95 kilometra), Merzifon- Çorum (96 kilometra), Çorum-Kırıkkale (95 kilometra). Arslan tha se të tre segmentet përfunduan projektet e tyre studimore këtë vit dhe proceset e tenderit të projekteve finale po vazhdojnë. Arslan deklaroi se procesi i ndërtimit do të fillojë pas përfundimit të projekteve përfundimtare të projektit të trenit të shpejtë Ankara-Samsun.

Duke theksuar se ata synojnë të integrojnë linjën YHT me trenin me shpejtësi të lartë deri në Kars, Arslan tha, "HalkalıNe gjithashtu do të tenderojmë YHT, i cili shkon nga Kapıkule në Evropë, këtë vit. Ne do të lidhim shtyllën kryesore që vjen nga Edrene dhe do të shtrihet në Kars në Samsun, duke sjellë kështu Detin e Zi në trenin e shpejtësisë së lartë. Do ta zbresim në Mesdhe. "Ne vazhdojmë projektet tona YHT si në aksin lindje-perëndim ashtu edhe në aksin veri-jug." tha ai.

Arslan do të integrohet në linjën YHT Ankara-Stamboll.Halkalı Duke kujtuar se kanë hasur vështirësi serioze në përmirësimin e linjave periferike në kuadër të projektit të hekurudhave, ai tha:

“YHT-të përdoren nga Gebze në Pendik. Për të përdorur trenat periferikë, seksioni nga Pendik në Ayrılıkçeşme dhe seksioni nga Kazlıçeşme HalkalıAktualisht, puna e ndërtimit është përshpejtuar në të dy anët e seksionit në , në të dy anët evropiane dhe anadollake. Kemi përjetuar vështirësi për shkak të kontraktorëve në projektin, i cili është vazhdimi i Marmaray dhe do t'u shërbejë 1 milion pasagjerëve në ditë, në një vend si Stambolli, për të cilin ne kujdesemi shumë. Këto probleme janë zgjidhur dhe puna vazhdon me shpejtësi. Në fund të vitit 2018, me përfundimin e kësaj pune, një YHT që niset nga Sivas do të jetë nën det duke përdorur Marmaray. HalkalıMund të shkojë aq larg.”