Deklarata e Metrosë nga IMM: Për shkak të gabimeve të informacionit në deklaratat e z. Kemal Kılıçdaroğlu në lidhje me Metronë e Stambollit, ishte e nevojshme që të bëhej deklarata e mëposhtme për të informuar saktë publikun.
Kryetari i CHP-së z. Në fjalimin e tij në Grupin e CHP-së, Kemal Kılıçdaroğlu tha: “Po ndërtoheshin metro në Stamboll, Ankara dhe Izmir. Bashkitë Metropolitane të Stambollit dhe Ankarasë hodhën poshtë peshqir duke thënë se nuk mund të ndërtonin një metro, por nuk mundën. Ministria e Transporteve e mori dhe po e bën. Edhe pse buxheti i Izmirit është më i ulët, ai tha 'do ta bëj'. "Një e treta e Stambollit po ndërton metronë e Izmirit me gjysmën e çmimit të Ankarasë." Ai përdori shprehjet e tij.
Për shkak të gabimeve në informacion në deklaratat e z.
“Kryetari i Bashkisë Metropolitane të Stambollit z. Kur Kadir Topbaş mori detyrën në 2004, ai rriti sistemet hekurudhore, duke përfshirë tramvajet dhe tramvajet nostalgjike, nga 45,1 kilometra në 13 kilometra në 150 vjet.
Ndërsa në vitin 2004 sistemi hekurudhor transportonte 11 mijë pasagjerë çdo ditë në 532 rrethe, sot 23 milionë e 2 mijë pasagjerë transportohen me metro të shpërndarë në 300 rrethe.
Si një investim i përfunduar i metrosë në Stamboll, me përjashtim të seksionit 13,5 kilometra të Marmaray-t midis Zeytinburnu dhe Ayrılıkçeşmesi, të gjitha investimet e tjera të sistemit hekurudhor u kryen nga Bashkia Metropolitane e Stambollit nga buxheti i saj ose duke përdorur kredi afatgjata me interes të ulët.
Ndërtimi i metrosë së Bashkisë Metropolitane të Stambollit prej 71,7 kilometrash po vazhdon aktualisht. Aktualisht është shpallur tender për 76.9 kilometra linja metro dhe 40.8 kilometra (Havaray-Tram-Finicular) dhe është në ndërtim e sipër.
Z. Kılıçdaroğlu ka punuar më parë me linjën e metrosë në Izmir. Kadıköy-Ai bëri disa pretendime duke krahasuar metronë e Kartalit dhe këtyre pretendimeve iu përgjigjën shumë herë.
Siç shihet nga të dhënat, fjalët e Bashkisë Metropolitane të Izmirit në lidhje me investimet në metro nuk pasqyrojnë të vërtetën. Sepse, deri në vitin 2014, Bashkia Metropolitane e Izmirit ndërtoi Metronë e Izmirit, e cila përbëhej nga 20 stacione dhe një gjatësi prej vetëm 17 kilometrash.
Shumica dërrmuese e sistemeve hekurudhore të ndërtuara nga Bashkia Metropolitane e Stambollit janë investime të metrosë që funksionojnë tërësisht nën tokë dhe përbëhen nga vagona pa shofer të pajisur me teknologjinë më të fundit.
Linja, e cila është ndërtuar me sistemin e prerjes dhe mbulimit në Izmir dhe është kryesisht metro (tramvaj) e lehtë, është në Stamboll. Kadıköy- Nuk bëhet fjalë për krahasim me linjën e metrosë Kartal.
26,2 kilometra Kadıköy-Metro Kartal-Pendik-Tavşantepe është një linjë e plotë metroje e ndërtuar tërësisht nën tokë. Kapaciteti mbajtës i pasagjerëve është 70 mijë në orë në një drejtim. Sistemi i sinjalizimit të kësaj linje është projektuar dhe prodhuar për përdorim pa shofer. Përveç kësaj, zona e mirëmbajtjes së magazinave u krijua nën tokë, e para në Turqi.
Metroja e Izmirit prej 20 kilometrash është një metro e lehtë e ndërtuar me një sistem "cut-and-cover" dhe kapaciteti i tij mbajtës pasagjerësh është 45 mijë në orë në një drejtim.
Për të bërë krahasime në lidhje me kostot e linjave të sistemit hekurudhor, ato duhet të jenë të të njëjtit lloj dhe të vlerësohen së bashku me sistemet që përmbajnë.
Faktorë të tjerë që ndikojnë në kostot e linjave të sistemit hekurudhor janë numri i automjeteve dhe karakteristikat e tyre, madhësia e stacionit, gjatësia e platformës dhe numri i strukturave të daljes, struktura nëntokësore e linjës dhe stacioneve dhe thellësia në të cilën janë ndërtuar, kapaciteti dhe mundësitë e zgjerimit të depove dhe punishteve, teknologjia dhe standardet e sigurisë të përdorura, distanca e ecjes, etj. Prodhime për komoditetin e pasagjerëve me sisteme shkallësh dhe rripash.
Kur shqyrtohen të gjitha këto kritere, mund të shihet qartë nga tabela e bashkangjitur. Kadıköy- Nuk është e mundur të krahasohen Kartal Metro dhe Izmir Metro.
Një qasje e saktë do të ishte krahasimi i kostos së metrosë së Izmirit me linjën e sistemit hekurudhor Topkapı-Sultançiftliği, e cila është afër kritereve të sistemit hekurudhor të lehtë.
Siç mund të shihet nga tabela e mëposhtme, kur krahasohen Metro Light Izmir dhe Sultançiftliği Light Metro; Kostoja për kilometër e metrosë së Izmirit është afërsisht më shumë se 50 milionë dollarë. Kostoja kilometrike e metrosë Sultançiftliği është afër 21 milionë dollarë.
TABELA KRAHASUESE:
GJATITJA E STACIONIT TË PASAHARËVE/DREJTIMIT KOSTOT-USD (2012) GJATESIA E LINJËS NË TOKËSORE
METRO IZMIR: 11,6 KM 10 30 MIJË 50.424.973 $ 4,5 KM
LINJA S.ÇİFTLİĞİ: 15 KM 22 22 MIJË 500 20.670.958 $ 5,9 KM
KADIKÖY-KARTAL 22 KM 16 70 MIJË $66.582.275 Të gjitha nën tokë
Bëhu i pari që komenton