Karta e hekurudhave veriore të Valve

Gjendja e hekurudhës veriore të Vanës: Ndërsa e gjithë Turqia është e mbuluar me rrjete trenash me shpejtësi të lartë brenda vizionit të Turqisë 2023, Van nuk përfshihet në asnjë nga këto punime që do të kryhen deri në vitin 2023. Me projektin e fundit hekurudhor, distanca midis Karsit dhe Ankarasë do të reduktohet në 5 orë me tren të shpejtësisë së lartë. Van ofron ende transport hekurudhor jo nga afërsia e liqenit Van, por me tragete për në Tatvan në 5 orë.

Së fundmi, me kërkesat e bashkive për të sjellë një linjë tramvaji në qytet dhe fushatat e nisura në rrjetet sociale, Van po përpiqet të jetë ndër provincat ku qeveria do të investojë në transportin hekurudhor. Ndërsa linja hekurudhore, projekti i linjës hekurudhore të së cilës u hartua njëqind vjet më parë gjatë periudhës osmane dhe arriti në shumë pika të qytetit, ka një histori kaq të rrënjosur, Vani, i cili është i vetmi qytet ndër qytetet metropolitane pa hekurudhë. , është në pritje edhe të lajmeve të mira të linjës hekurudhore veriore. Ndërkohë që në Turqi po kryhen shërbime të rëndësishme të trenave me shpejtësi të lartë, po bëhet përparim i madh në transportin nga njëri skaj në tjetrin me linjat e reja të ndërtuara dhe distancat prej mijëra kilometrash reduktohen në disa orë udhëtim. Pavarësisht kësaj, qyteti, i cili kërkon prej vitesh linjën hekurudhore të Liqenit të Veriut të Vanit, duke kërkuar të arrijë në Tatvan nga rreth liqenit dhe jo me traget, dhe aktualisht dëshiron një tramvaj, ende nuk është përfshirë në asnjë projekt hekurudhor që do të ndërtohet deri në 2023. Megjithëse linja e trenit të shpejtësisë së lartë Tatvan-Ankara u ndërtua me rregulloren e fundit, mungesa e Van mori kritika dhe një deklaratë ironike erdhi nga ish-presidenti i OST-së së Van dhe TB, Feridun Irak, një nga njerëzit që e kanë shprehur këtë çështje për vjet. Iraku, i cili shprehu komentin e tij në lidhje me këtë temë duke thënë: "Duart në pëllëmbë, Van, në këmbë", iu referua edhe emrave me të cilët ka lidhje dhe tha: "Shpresoj që fati ynë të përmirësohet". Ai komentoi.

Ende nuk i është dhënë asnjë lajm i mirë Vanit për hekurudhën, e cila ka një mision të rëndësishëm në zhvillimin e Vanit... Së fundi, ndërkohë që planifikohet të ndërtohen trena të shpejtë dhe linja të reja hekurudhore në shumë provinca të Turqisë ndër 2023. objektiva, për linjën hekurudhore veriore, e cila do të sjellë një përfitim të madh ekonomik për Van.Asnjë lajm i mirë nuk u dha... Linja hekurudhore, e cila ka një vend të rëndësishëm në lidhjen e Iranit dhe madje edhe Lindjes së Mesme me Turqinë, do të sigurohet nëpërmjet Liqeni Van sipas objektivave të shpallur. Vagonët e ngarkuar në tragetet në bregun e Iskelës do të transportohen sërish përtej detit... Si gazeta Şehirvan, diskutuam për këtë çështje hekurudhore, e cila shihet si një përfitim i madh ekonomik për Van, dhe pyetëm disa emra. Këtu janë pritshmëritë e Van nga linja hekurudhore veriore…

KA 213 KILOMETRA LINE YHT
Ndërkohë që Turqia po hyn në një epokë të re në transport me teknologjinë e trenave me shpejtësi të lartë (YHT) të prezantuar në vitin 2009, ajo synohet të lidhë 2023 provinca, ku jeton gati gjysma e popullsisë së vendit, me një rrjet hekurudhor të shpejtësisë së lartë deri në vitin 18. Në Turqi ka 213 kilometra linja YHT. Treni i parë me shpejtësi të lartë në vend hyri në shërbim midis Ankarasë dhe Eskişehirit në 2009. Pasagjerët filluan të transportoheshin me trena me shpejtësi të lartë midis Ankara-Konya në 2011 dhe Eskişehir-Konya në 2013. Gjithsej 29 milionë pasagjerë janë transportuar deri më tani në YHT, të cilët kanë tërhequr vëmendje të madhe që kur kanë filluar të shërbejnë.

KETU ËSHTË SITUATA E FUNDIT MBI KËTO PROJEKTE
Ankaraja do të jetë qendra e projekteve hekurudhore të përfunduara dhe të vazhdueshme të shpejtësisë së lartë dhe të shpejtë. Do të jetë e mundur të udhëtohet nga kryeqyteti në provinca si Stambolli, Sivas, Izmir, Eskişehir dhe Konya me trena me shpejtësi të lartë. Sivas do të lidhet me Ankaranë dhe Stamboll me tren të shpejtësisë së lartë. Koha e udhëtimit midis Ankarasë dhe Sivas do të reduktohet nga 12 orë në 2 orë dhe koha e udhëtimit midis Stambollit dhe Sivas do të reduktohet në 5 orë. Udhëtimi midis Bursa-Ankara dhe Bursa-Stamboll do të reduktohet në 2 orë e 15 minuta. Në kuadër të projektit të hekurudhave me shpejtësi të lartë Bursa-Bilecik (Osmaneli), ndërtimi i infrastrukturës së seksionit Bursa-Yenişehir vazhdon. Këtë vit do të nisë ndërtimi i seksionit Yenişehir-Bilecik (Osmaneli).

18 PROVINCA DO TE LIDHEN ME NJERI TJETER ME TRANSPORT TE SHPEJTE
Punimet e ndërtimit të infrastrukturës në seksionet Ankara (Polatlı)-Afyonkarahisar dhe Afyonkarahisar-Uşak (Eşme) të Projektit YHT Ankara-İzmir, i cili do të bashkojë dy nga 3 qytetet më të mëdha të Turqisë, dhe procesin e tenderit të infrastrukturës në Eşme-Salihli dhe Salihli -Seksionet e Manisës vazhdojnë. U nënshkrua kontrata për punimet në infrastrukturë dhe superstrukturë në seksionin Manisa-Izmir (Menemen) dhe filloi puna. Kur të përfundojë projekti, koha e udhëtimit me hekurudhë midis Ankarasë dhe Izmirit do të ulet nga 14 orë në 3 orë 30 minuta. U mbajt tenderi i ndërtimit për fazën e parë të projektit të hekurudhës me shpejtësi të lartë Sivas-Erzincan. Në projektin e trenit të shpejtësisë së lartë Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, punimet e ndërtimit vazhdojnë midis Konya-Karaman dhe Adana-Gaziantep dhe punimet e tenderit të ndërtimit vazhdojnë në seksione të tjera. Me hekurudhën e shpejtë Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas dhe Konya-Karaman, linjat hekurudhore me shpejtësi të lartë Sivas-Erzincan, 18 provinca, ku jeton gati gjysma e popullsisë së vendit, do të lidhen me njëra-tjetrën me një rrjet hekurudhor me shpejtësi të lartë në afat të shkurtër.

IRAK: A JANË SHUMË FAT KËTO PROVINCA?
Duke folur për gazetën tonë për linjën hekurudhore veriore, biznesmeni Feridun Irak, një nga ish-presidentët e OST-së Van dhe Van TB-së, tha: “Ka provinca në vendin tonë që janë shumë të mira dhe kanë shërbim të mirë. Nuk e di nëse këto krahina kanë shumë fat apo kanë një anë tjetër. Ndërsa investimi i trenit të shpejtë, i cili zë një vend të rëndësishëm në transportin e botës së sotme, po investohej në provincat si Sivas, Kars dhe Elazığ në rajonin tonë, ne mbetëm ende këmbësorë. "Kur të hyjë në shërbim vitin e ardhshëm, Sivaslı, të cilit më parë iu deshën 12 orë për të arritur në Ankara, do ta arrijë atë për 2 orë."

“DORË LARTË, NE KEMI LËNË ME KËMBË”
Duke deklaruar se është e kushtueshme ndërtimi i hekurudhës me traget përmes Van-Tatvan, Iraku tha: "Me përfundimin e saj në 2023, Kars-Ankara, e cila dikur merrte 30 orë, do të arrihet për 5 orë. Shkojmë në Tatvan, i cili është 49 milje larg, për 5 orë. Propozimi ynë për lidhjen hekurudhore Van-Tatvan me rrugë tokësore nga veriu, të cilin e kemi sjellë në rend dite prej vitesh, nuk u mor në konsideratë. Prandaj mbetëm në këmbë. Kryerja e lidhjes hekurudhore Van-Tatvan me traget në liqenin Van shkakton humbje kohe dhe kosto të larta. Përderisa kjo të vazhdojë, nuk do të kontribuojë në ekonominë e qytetit tonë. Ndërkohë që provincat me fat në fjalë po marrin trena me shpejtësi të lartë, kërkesa jonë nuk është përfshirë në program as si linjë konvekse. “Shpresoj se do të jetë e dobishme për krahinat tona që do të kenë trena të shpejtësisë së lartë dhe se do të kemi gjithashtu një shans më të mirë.” Tha.

GYLER: KA PUNË EDHE NË IRAN
Süleyman Güler, kryetar i degës së Van të Shoqatës së Gjithë Industrialistëve dhe Biznesmenëve (TÜMSİAD), të cilin e takuam për këtë temë, tha se punimet janë kryer edhe për linjën hekurudhore në anën iraniane. Güler tha, “Përveç këtij përparimi të bërë nga Turqia, ekziston edhe një projekt i Rrugës së Mëndafshit që Irani ka synuar deri në vitin 2020. Ai dëshiron të vendosë një rrjet hekurudhor deri në kufirin e vendit të tij. "Në vijën kufitare do të kryhet një punë hekurudhore, ku portat Urmiye, Hoy dhe Bazargan do të takohen në një pikë të përbashkët." Ai foli si më poshtë.

“FURGON ËSHTË NË LOKACION TË RËNDËSISHËM DHE HEKURUDHA ËSHTË E THEMELORE”
Duke u shprehur se linja hekurudhore e veriut është një vepër e rëndësishme për Van, Güler vazhdoi si më poshtë: “Për ne, linja hekurudhore e veriut është e rëndësishme për të ardhmen e tregtisë. Në afat të shkurtër, kjo mund të duket utopike. Mund të shihet si një kosto e lartë për sa i përket kostos, por kur mendojmë për të ardhmen, nëse lihet një objektiv eksporti prej 35 miliardë dollarësh midis Turqisë dhe Iranit, për mendimin tim, pika kyçe më e rëndësishme këtu është Van. Nëse Van ndodhet në këtë pikë kyçe, investimet duhet të bëhen në përputhje me rrethanat. Megjithëse Porta Kufitare Kapıköy duhet të modernizohet dhe të fitojë statusin e portës ndërkombëtare, puna e bërë me pajisjet dhe njësitë brenda saj duhet patjetër të bëhet në këtë mënyrë nëse Vani ndodhet në një vend strategjik. "Ekziston gjithashtu një nevojë e tillë për sa i përket të qenit gati për të ardhmen."

GYLER: DUHET TË HAPEM PËRTEJ IRANIT
Kryebashkiaku Güler tha se me linjën hekurudhore që do të ndërtohet do të bëhet tregti jo vetëm me Iranin por edhe me vende përtej Iranit. Güler tha, “Në të njëjtën kohë, ne duhet të mendojmë për këtë. Nuk duhet të mendojmë se kjo hekurudhë veriore apo linja jonë aktuale hekurudhore i shërben vetëm Iranit. Nëse mendojmë kështu, do të gabojmë. Duke përdorur atë hekurudhë, ne mund të kalojmë Iranin dhe t'u shërbejmë vendeve përtej Iranit. Aty ka shumë vende të rëndësishme si India, Afganistani dhe Pakistani. Këto vende janë vende që strehojnë të paktën 50 për qind të popullsisë së botës. Këto janë vendet ku ne mund të tregtojmë industrialistët tanë. Ne mund të tregtojmë me ato vende. "Është e nevojshme të veprohet duke pasur parasysh këtë." Tha.

“DO TË SJELLË NJË PËRGJEGJËSI TË MADHE”
Duke u shprehur se është një investim i rëndësishëm për të ardhmen, Güler tha si më poshtë: “Mendoj se është një investim shumë i rëndësishëm për të ardhmen dhe një investim i domosdoshëm. Natyrisht, ne duhet të punojmë për të përshpejtuar këtë hekurudhë pasi Kapıköy të vihet në funksion. Duhet të bëjmë shumë përpjekje në këtë drejtim. Hapja e derës jo vetëm që do të na kontribuojë shumë, por do të na sjellë edhe një përgjegjësi të madhe. Do të ishte turp nëse nuk e drejtonit një pushtet të tillë. Falë Zotit, shteti ynë po bën një investim të madh atje. Ne duhet të bëjmë çmos për ta bërë atë të funksionojë më aktivisht dhe të kontribuojmë në mirëkuptimin ekonomik, social dhe kulturor. "Ne duhet të punojmë në derën tani dhe të përpiqemi ta bëjmë atë të funksionojë më mirë."

BOZKURT: BËJMË THIRRJE TË NDRYSHME
Shemsettin Bozkurt, Kryetar i Bordit të Drejtorëve të Zonës së Organizuar dhe Industriale të Van, deklaroi se rruga për t'u zhvilluar dhe rritur në çdo platformë për linjën hekurudhore veriore është përmes përfundimit të infrastrukturës dhe tha: "Hekurudha e qytetërimit, autostrada, linja ajrore dhe kanale të forta komunikimi dhe është detyrë e shtetit të ndërtojë këto kanale. Bëjmë thirrje të ndryshme. Ne themi, ejani investoni, qyteti ynë ka kaq e kaq veçori. Në një ekonomi tregu të lirë, investimet bëhen sipas këtyre vlerësimeve të distancës me lëndët e para, kushteve klimatike dhe porteve në rajonin ku do të investohet. Prandaj furgoni ynë ka shumë mangësi sa i përket rrjeteve hekurudhore. Linja hekurudhore North Van Lake nuk është e vetmja. Kjo është një mangësi e madhe. Nga ana tjetër, fakti që rrjeti hekurudhor kalon nëpër rrethet Erciş, Muradiye, Tatvan dhe Ahlat ka një rëndësi të madhe si për rajonin, ashtu edhe për krahinën tonë”. Tha.

HEKURUDHA DO TE KALOJE NEPER OIZ
Bozkurt tha: “Po ashtu, nuk ka asnjë hekurudhë në Zonën Industriale të Organizuar, që është zemra e Vanit. Në agjendë është edhe ky projekt hekurudhor. Një vend u nda edhe pas kështjellës Anzac në rrugën Özalp. Lidhur me këtë më telefonoi zëvendësministri ynë Fatih Çiftci dhe më tha se është përfshirë në programin e vitit 2017. Në këtë mënyrë do të krijohet një stacion në OIZ-in tonë për dërgimin e mallrave brenda dhe jashtë vendit. Si rezultat i diskutimeve të mia, u përcaktua që do të përfshihej në program dhe do të përfundonte këtë vit. "Kjo është një rrugë 17 km." deklaroi ai.

BOZKURT: NË KAPIKÖY DUHET TË BËHET PUNA e trenit me shpejtësi të lartë
Duke theksuar se linja e hekurudhave veriore të Vanit duhet të konsiderohet pa lëshuar 2 anije mallrash në liqenin Van, Bozkurt tha: “Paratë e botës u investuan në këto. Prandaj, kostoja e transportit të mallrave nga qyteti ynë në Tatvan duke përdorur liqenin Van është shumë e lartë. Nuk është ekonomike për sa i përket kohës dhe kostos. Ndërtimi sa më shpejt i linjës hekurudhore të Liqenit të Veriut të Vanit është shumë i rëndësishëm dhe i vlefshëm për zhvillimin e këtyre qyteteve dhe ekonomikisht. A përfundon me këtë? Kur është fjala për hekurudhën, duhet të përfundojë edhe hekurudha e OIZ-it. Për të thënë edhe më shumë, nëse duam që marrëdhëniet me Iranin të përmirësohen dhe nëse mendojmë të marrim turistë nga atje, në fakt duhet të mendojmë për linjën e trenit të shpejtësisë së lartë Van-Urmiye. Në fakt, një tren me shpejtësi të lartë duhet të udhëtojë nga Kapıköy në provincat e tjera të Turqisë. "Kjo punë e trenit me shpejtësi të lartë që ne duam të kryhet midis Iranit dhe Vanit do t'i japë një shtysë të madhe si ekonomisë së Vanit ashtu edhe ekonomisë turke." Ai përdori shprehjet e tij.

“Një HEKURUDHË DUHET TË NDERTOHET MIDIS FRUGONIT DHE PORTIT TË TRABZONIT”
Bozkurt vazhdoi fjalën e tij si më poshtë: “Janë 4 linja hekurudhore përpara nesh që duhet të ndërtohen. Një linjë tjetër e rëndësishme hekurudhore është ndërtimi midis Van dhe Portit të Trabzonit. Ka një distancë prej 690 km ndërmjet këtij vendi. Në këtë drejtim, duhet vënë në veprim. Do të jetë e rëndësishme që produktet Van të arrijnë lehtësisht në portin e Trabzonit dhe të marrin produktet e tyre prej andej lehtësisht. Ne besojmë se duke ofruar komunikim më ekonomik, Van do të rifitojë identitetin dhe misionin e tij të vërtetë si qendër tregtare.”

burimi: sehrivangazetesi.com