Në Stamboll u nënshkruan nënshkrimet për dy linja të reja të metrosë

Janë nënshkruar nënshkrimet për dy linja të reja të metrosë në Stamboll: Bashkia Metropolitane e Stambollit ka ndërmarrë një tjetër hap gjigant drejt objektivit të saj "metro kudo, metro kudo". Kontratat për linjat e metrosë Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli dhe Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan, të cilat do të lehtësojnë transportin në anën e Anadollit, u nënshkruan me një ceremoni ku mori pjesë edhe kryetari i bashkisë së Stambollit, Kadir Topbaş. Presidenti Kadir Topbaş tha: “Linja jonë do të vihet në shërbim në vitin 2020. Tani, jo larg, çdo anë do të jetë afër”, tha ai.

Kontrata për linjat e metrosë 10,9 km Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli dhe 6,95 km Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan u nënshkrua në një ceremoni ku mori pjesë kryetari i Bashkisë Metropolitane të Stambollit, Kadir Topbaş. Sekretari i Përgjithshëm i IMM Hayri Baraçlı, Zëvendës Sekretari i Përgjithshëm Eyyüp Karahan, kryebashkiaku i Çekmeköy Ahmet Poyraz, kryetari Sultanbeyli Hüseyin Keskin, kontraktorët Doğuş İnşaat, Özaltın İnşaat dhe Yapı Merkezi Joint Venture menaxherët ishin të pranishëm në ceremoninë e nënshkrimit të SaraçhaneBuildencys.

Presidenti Kadir Topbaş në fjalën e tij në ceremoni u shpreh se u nisën me synimin për metro kudo, metro kudo dhe se ishin të lumtur që nënshkruan kontratën për dy linja të reja të metrosë, të cilat janë shumë të rëndësishme për transportin e Stambollit dhe tha, "Ne do të japim një kontribut të ri në transport, i cili është shumë i rëndësishëm për Stambollin. Jemi bashkë për të nënshkruar kontratën për linjën tonë të metrosë. I uroj fat Stambollit tonë. Besoj se do të vihet në shërbim në vitin 2020, në mënyrë që njerëzit tanë të mund të arrijnë lehtësisht nga njëri skaj në tjetrin të Stambollit”.

Duke vënë në dukje se shkalla e qytetërimit të qyteteve varet nga shkalla e njerëzve që përdorin transportin publik, kryebashkiaku Topbaş tha: "Sa më shumë njerëz në qytet të mund të përdorin transportin publik për të hyrë në vendet, aq më i qytetëruar është ai qytet. Në mënyrë që ato të përdoren, ato duhet të jenë të sigurta, komode, cilësore dhe të shpejta. Këtu vendosim të gjithë ndjeshmërinë tonë në përputhje me rrethanat. Dhe kur filluam punën në 2004, ne trajtuam Stambollin në 14 departamente të ndryshme në Qendrën tonë të Planifikimit Metropolitane të Stambollit. Ne e vlerësuam atë nga ekologjia e tij deri tek infrastruktura dhe masterplanet e transportit dolën. Në këtë sistem, dolën vendimet se si të gjitha rrjetet e transportit, qofshin ato sisteme hekurudhore, rrota gome apo transporti detar, mund të ishin të realizueshme. Kështu, ne filluam të ndërmarrim hapa për të siguruar akses cilësor dhe komod në Stamboll.”

Kryebashkiaku Kadir Topbaş deklaroi se lëvizshmëria ditore në Stamboll është rreth 30 milionë dhe përdori shprehjet e mëposhtme: “Ndërsa qytetet zhvillohen, lëvizshmëria ditore bëhet 3 herë më e madhe se popullsia e qytetit. Ai bazohet në ekonomi dhe në qytet të zhvilluar. Lëvizshmëria ditore në Stamboll, e cila ishte rreth 2004 milionë në vitin 11, arriti në gati 30 milionë. Në të ardhmen e afërt, kjo do të arrijë në 45-50 milionë. Kjo është arsyeja pse ne vendosëm sistemet e transportit të Stambollit në një vend prioritar dhe të peshuar. Me fjalë të tjera, sa më të sakta dhe të organizuara të jenë sistemet e transportit, të cilat mund t'i përshkruajmë si infrastruktura e një qyteti, aq më e mirë është cilësia e jetës në atë qytet, aq më e lartë është konkurrueshmëria dhe aq më shumë dritare të hapura për punësim. Ne kemi ndarë një pjesë të madhe të buxhetit tonë, rreth 50 për qind të mundësive tona investuese, për transport. Si Bashki Metropolitane e Stambollit, ne kemi investuar 13 miliardë apo edhe 42 miliardë vetëm në transport në 43 vjet. Që nga viti 2017, ne kemi një program investimi në lidhje me transportin prej rreth 5 miliardë TL. Sidomos kur Stambolli ndërtohet me rrjete metroje, jep mundësinë për ta përdorur qytetin shumë më mirë, për të bërë biznesin tonë shumë më me sukses dhe për të relaksuar jetën e qytetit, pa humbur kohë në qytet.”

Duke thënë, “Kur ne morëm detyrën, kishte një sistem hekurudhor prej rreth 45 km në Stamboll si një sistem hekurudhor”, tha Topbaş, “Aktualisht, janë rreth 150 km aktiv. Janë 197 km në ndërtim. Kemi 82 linja me gjithsej 6 km për të cilat kemi tenderuar. Pas kësaj, hyn në lojë një linjë plus 72 km. Me këto qëllimi ynë nuk është të kalojmë 400 km, por përtej kësaj thamë edhe 776, përtej kësaj, kur në Stamboll vendoset një sistem hekurudhor mbi 1000 km, njerëzit mund të hyjnë në transportin publik, metro dhe të arrijnë në çdo pikë të qytetit. brenda distancës në këmbë, maksimumi gjysmë ore, do të jetë e mundur. Kjo nuk është një ëndërr, ky është një realitet. Miliona njerëz nën tokë do të kenë mundësinë të hyjnë në çdo pikë të Stambollit. Tani e tutje, të gjitha palët do të jenë pika të afërta, jo të largëta. Ai mund të shkojë lehtësisht në punë kudo që ulet. Kjo është mundësia e qytetërimit dhe ne u përpoqëm ta tregonim atë.”

Duke u shprehur se dy linjat që do të kalojnë nga Çekmeköy, Sancaktepe dhe Sultanbeyli do të lehtësojnë transportin nga këto rrethe drejt qendrës së qytetit, kryebashkiaku Kadir Topbaş tha se kostoja totale e dy linjave është 2 miliardë e 342 milionë TL. Duke vënë në dukje se kanë bërë rregullimet e tyre sipas densitetit dhe kërkesës, Topbaş tha: “Aktualisht, linja për të cilën kemi bërë tenderin dhe do të nënshkruajmë kontratën përbëhet nga dy linja. Fillimisht e nisëm nga qendra e qytetit. Ne shkojmë jashtë, duke filluar nga kudo që kërkesa është e lartë, pothuajse aty ku dendësia është e lartë. Këtu ka dy rreshta që janë shumë të rëndësishme. Ai kalon nëpër rajonet Çekmeköy, Sancaktepe dhe Sultanbeyli. Pamë nga afër se sa kërkesa kishte ardhur nga njerëzit dhe sa e vështirë ishte arritja në qytet. Si biznes kemi marrë hapat tanë me vendimin që metroja është një mekanizëm më korrekt në trafikun urban, megjithëse kemi blerë autobusë të rinj në zonat ku kemi pasur vështirësi me rrotat e gomës. Sigurisht, kostot janë shumë të larta. Nuk ka asnjë komunë në botë që të ndërtojë metro në këtë shkallë. Ne e bëmë këtë sakrificë për të zgjidhur sa më shpejt sistemin e transportit të qytetit. Ne e kemi organizuar punën tonë në përputhje me rrethanat. Dy linjat tona janë gjithsej 17,85 km. Kostoja e dy linjave që do të firmosim sot, gjithsej dy linja, por linja që dhamë si një tender i vetëm është 2 miliardë e 342 milionë TL. Mund të them sinqerisht se bilancet tona buxhetore vazhdojnë në një mënyrë shumë reale. Kemi një realizim deri në 98 për qind. Ne nuk i kemi borxh një lire shtetit apo institucionit financiar. Pagesat e progresit për kompanitë kontraktore që bëjnë biznes me ne paguhen në një kohë shumë të shkurtër. Dëshiroj të shpreh se jemi të suksesshëm në menaxhimin e parave, menaxhimin e njerëzve dhe menaxhimin e kohës. Unë u them gjithmonë miqve të mi që tenderat për zonat që kanë nevojë për metro në qytetin tonë duhet t'i bëjmë sa më shpejt, por jo një bashki që do të ketë vështirësi të paguajë në të ardhmen dhe që do të kalojë në krizë financiare. Duke i kushtuar vëmendje kësaj, ne po hedhim hapat e akseve të transportit të Stambollit.

“Besoj se këto ditë do të kujtohen me mall në të ardhmen. Duke thënë se kaq shumë metro dhe kaq shumë vepra do të kujtohen në të ardhmen, kryebashkiaku Topbaş i mbylli fjalët e tij si më poshtë: “Në të shkuarën, kur ndërtoheshin vetëm 2-3 kryqëzime, në qytet ndodhte një ngjarje e madhe. Z. Sözen filloi të bënte 4 kryqëzime, dy mundi t'i përfundonte dhe të dyja i mbaroi kur presidenti ynë ishte president. Tani kemi ndërtuar rreth 370 kryqëzime dhe nënkalime. Këto shihen tani si biznes i zakonshëm. Po ndërtojmë rrugë tunelesh, është bërë kaq normale tani sa nuk flitet shumë. Tani po flasim për metro. Madje po flasim për metro pa pilot. Po flasim për teknologji shumë më të avancuara. Të bindur që ne mund t'i bëjmë këto gjëra, banorët e Stambollit na e kanë dhënë këtë autorizim shërbimi për 3 mandate. Nëse ne themi diçka, do ta bëjmë, nuk themi asgjë që nuk mund të bëjmë, ata e dinë këtë. Qëndrimi ynë është i qartë, qëndrimi ynë është i qartë. Ne jetojmë krenarinë dhe nderin e shërbimit të Stambollit. Stambolli është një referencë shumë e mirë. Të bërit biznes në Stamboll është një referencë e rëndësishme për të bërë biznes në qytete të tjera anembanë botës. Sepse ata e dinë ndjeshmërinë tonë për shkak të Kryesisë sime të Unionit Botëror të Komunave. Ata e dinë cilësinë e Stambollit. Nëse biznesi bëhet këtu, preferohet diku tjetër. Kështu, na bën krenarë që kompanitë tona angazhohen edhe jashtë vendit.”

Së fundi, kryebashkiaku Topbaş përmendi edhe arsyen e vonesës së linjës së metrosë Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy dhe tha: “Sistemet e metrosë pa pilot janë duke funksionuar në disa qytete të botës. Një prej tyre është Stambolli. Testet për të ekzekutuar këtë sistem kërkojnë një kohë shumë të gjatë. Në disa qytete, si 1 vit, 8 muaj. Ju po vendosni një sistem të tillë që nuk ndalet. Në çdo gjë, sistemi funksionon plotësisht automatikisht. Disa vonesa do të ndodhin për shkak të shumë përpjekjeve. Kjo është arsyeja pse linja Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy vonohet. Po të kishim vendosur një sistem normal atje, do ta kishim hapur disa muaj më parë. Por ne thamë se duhet të jetë teknologji shumë e avancuar. Këto janë modelet më të fundit. Prodhime të paprecedentë në botë. Do të doja të falënderoja miqtë e mi që fituan këtë qytet. Ne marrim gjithmonë vagona. 800 vagona do të shkojnë drejt 5 mijë vagonëve. Por pjesa më e rëndësishme e vagonëve është pjesa e softuerit. Ne nuk jemi një furnizues i përhershëm, kemi menduar se si mund ta sjellim këtë teknologji në Turqi. Dhe tani, kemi ardhur në fazën e 3-të të krijimit të këtij softueri, pra pjesës së trurit, me ASELSAN. Ne do ta bëjmë këtë softuer për herë të parë në Turqi”, tha ai.

Linja e metrosë Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli do të përbëhet nga 9 stacione…
Linja e metrosë Çekmeköy – Sancaktepe – Sultanbeyli prej 10,9 km fillon nga fundi i tunelit të linjës së metrosë Üsküdar – Ümraniye – Çekmeköy, e cila është në ndërtim e sipër, përkatësisht, në rrethin e Majlisit, Sarıgazi (stacioni integrues), spitali i qytetit, Samandrrahmang. , Veysel.Duke kaluar nëpër stacionet Karani, Hasanpaşa dhe Sultanbeyli, do të përfundojë në fund të tunelit të bishtit në anë të rrugës TEM Sultanbeyli.

Me Linjën e Metrosë Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli
• Sarigazi – Taksim 49,5 minuta
• Sarigazi – Kadıköy 31 minuta
• Sarigazi – Kozyatagi 18 minuta
• Sarıgazi – Aeroporti Sabiha Gökçen 28 minuta
• Sarigazi – Sultanbeyli 13 minuta
• Sarigazi – Tuzla 48 minuta
• Sarigazi – Uskudar 33 minuta
• Sarigazi – Yenikapi 42 minuta
• Sultanbeyli – Aeroporti 3 89 minuta
• Sultanbeyli – Taksim 62,5 minuta
• Sultanbeyli – Yenikapi 55 minuta
• Sultanbeyli – Üsküdar 46 minuta

Spitali – Sarıgazi – Çekmeköy Taşdelen – Linja e Metrosë Yenidogan do të përbëhet nga 6 stacione…
Linja e metrosë 6,95 km Spital – Sarıgazi – Çekmeköy Taşdelen – Yenidogan do të fillojë nga tunelet e bishtit përpara Stacionit të Spitalit dhe do të kalojë nëpër stacionet Spitalore, Sarıgazi (stacioni i integrimit), Aydınlar, Güngören, Taşdelen dhe përfundon në fund të Stacionit Yenidogan. tuneli i bishtit.

Me Spitalin – Sarıgazi – Çekmeköy Taşdelen – Linja e Metrosë Yenidogan
• I porsalinduri – Ümraniye 28 minuta
• I porsalinduri – Üsküdar 40 minuta
• I porsalinduri – Yenikapı 49 minuta
• I porsalindur - Kadıköy 38 minuta
• I porsalinduri – Aeroporti Sabiha Gökçen 35 minuta