Transporti i pandërprerë i mallrave nga Evropa në Kinë me hekurudhë: Artikulli i Ministrit të Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikimeve Ahmet Arslan me titull "Transport i pandërprerë" u botua në numrin e qershorit të revistës Raillife.
Suksesi ekonomik i Turqisë në 15 vitet e fundit qëndron në përpjekjet e saj për ta kthyer Turqinë në një korridor ndërkombëtar në çdo mënyrë transporti. Ka tre korridore kryesore midis Azisë dhe Evropës, në rrugën Lindje-Perëndim, përkatësisht korridoret veriore, jugore dhe të mesme. Linja e quajtur “Korridori Qendror” dhe që lidh Azinë Qendrore dhe rajonin e Kaspikut me Evropën, duke filluar nga Kina, ka një rëndësi të madhe si vazhdimësi e Rrugës historike të Mëndafshit.
Në këtë drejtim, boshti kryesor i politikave të transportit të vendit tonë ka qenë realizimi i investimeve të mëdha në infrastrukturë për të ofruar një linjë transporti të pandërprerë nga Kina në Londër. Për zhvillimin e Rrugës historike të Mëndafshit, e cila ka zënë vendin e saj si rrugë e karvanëve tregtarë për shekuj, duke u shtrirë nga Lindja e Largët në Evropë, në Korridorin Qendror, duhet të krijohen rrjete hekurudhore si në Anadoll, Kaukaz dhe Azinë Qendrore. .
Në këtë kontekst, Projekti i 3-të i urës së Bosforit (Yavuz Sultan Selim), i cili do ta bëjë Turqinë një rrugë të pandërprerë midis Azisë dhe Evropës në transportin kombëtar dhe ndërkombëtar rrugor dhe hekurudhor në Bosfor, dhe Marmaray i lidhur me hekurudhën, i cili do të përfundojë shumë. Së shpejti, paralelisht me hapjen e transportit të mallrave në Baku.Kur të realizohet Projekti Hekurudhor Tbilisi-Kars, do të mundësohet transporti i mallrave pa ndërprerje me hekurudhë nga Evropa në Kinë duke u lidhur me Azinë Qendrore dhe Kaukazin.
Kur të vihet në shërbim projekti i Hekurudhës Baku-Tbilisi-Kars (BTK), ai synon të transportojë 1 milion pasagjerë dhe 6,5 milion ton mallra në fillim dhe 3,5 milion pasagjerë dhe 35 milion ton mallra në afat të mesëm.
Bëhu i pari që komenton