Epoka e Trambus Fillon në Şanliurfa: Bashkia Metropolitane, e cila lehtëson transportin në Şanliurfa duke bërë risi në transportin publik çdo ditë, rrit cilësinë e transportit publik me sistemin e Transportit Publik të Gjeneratës së Re Trambus.
Duke folur në programin e promovimit të Trambus, kryebashkiaku Çiftçi tha: “Ne preferuam këtë sistem sepse është më i rehatshëm, i saktë, ekonomik, i realizueshëm, komod, miqësor me mjedisin, nuk dëmton strukturën historike dhe në të njëjtën kohë mban 270 persona në një. automjet."
Kryetari i Bashkisë Metropolitane të Shanlıurfa, Nihat Çiftçi, Guvernatori i Shanlıurfas, Güngör Azim Tuna, deputetët e Parlamentit të Şanliurfas, Halil Özcan, Mehmet Ali Cevheri, shefi i policisë Veysel Tipioğlu, kryetarët e qarkut, kryetari i provincës së AK Partisë, ndoqën programin e provincës së AK Partisë për lëvizje në programin e Trajnimit GAPT dhe qytetarët e Bejaz. sallë..
Në programin promovues, Shefi i Departamentit të Transportit të Bashkisë Metropolitane Şanlıurfa Mehmet Can Hallaç, Drejtoria e Përgjithshme e Transportit e Bashkisë Metropolitane Kayseri dhe Bozankaya Kompania filloi me informime të përgjegjësve.
Duke folur pas prezantimeve, kryetari i Bashkisë Metropolitane të Şanliurfas Nihat Çiftçi tha: “Ne kemi punuar për masterplanin e transportit me Departamentin tonë të Transportit, Profesorin e Transportit Rafet Bozdoğan, Drejtorinë e Transportit Kayseri dhe universitetin tonë. Shanliurfa e ndamë në dy: vendbanime të vjetra dhe të reja. Përforcimi i vazhdueshëm i autobusëve në zonat e vjetra, përkatësisht Balıklıgöl, filloi të prishë trafikun. Ne vendosëm për sistemin më të përshtatshëm për të lidhur qendrën me Kampusin Osman Bey të Universitetit Harran, zonën dhe qendrën e vendbanimit të ri Karaköprü dhe Spitalin Shtetëror Eyyübiye, i vendosur në zonën e re të banimit të Haliliye. Ai siguron 70 për qind kursime në krahasim me të gjitha llojet e transportit. Ai funksionon me një sistem baterie, kështu që nuk ka askund ndotje akustike. Eshte i ndertuar sipas sistemit te tramvajit, i vetmi ndryshim eshte qe e aplikoni sistemin pa vendosur shina ne toke. Si i gjithë ekipi, ne u përpoqëm të bënim më të mirën për Şanliurfa në çdo aspekt. Sepse ne e dimë që po ushtrojmë të drejtat e 1 milion e 940 mijë banorëve. Kjo është pika jonë më themelore. Ne duhej të merrnim vendimin më të mirë. “Ne zgjodhëm këtë sistem sepse është më i rehatshëm, i saktë, ekonomik, i realizueshëm, komod, miqësor me mjedisin, nuk dëmton strukturën historike dhe në të njëjtën kohë transporton 270 persona në një automjet”, tha ai, duke shtuar se Kayseri, Bursa. Bashkitë , Muğla dhe Stamboll po punojnë për këtë sistem.
Deputeti Mehmet Ali Cevheri falënderoi kryetarin e bashkisë metropolitane Nihat Çiftçi për prezantimin e këtij sistemi: “Zbatimi i këtij projekti është rezultat i një perspektive vizionare. "Aktualisht po zbatohet në Malatya dhe në shumë vende të botës," tha ai, duke shtuar se do të ketë investime edhe më të mëdha pasi ata kanë një mirëkuptim politik që i jep përparësi interesit publik mbi individët dhe organizatat joqeveritare që e vënë në dyshim këtë.
Deputeti Halil Özcan falënderoi kryebashkiakun Çiftçi dhe tha: “Nga prezantimi pamë që sistemi i trambusit është sistemi më i përshtatshëm për Şanliurfa. Ne e dimë që Urfa e Vjetër nuk është e përshtatshme për asnjë sistem tjetër. “Qyteti do të shërbehet me sistemin më të përshtatshëm mes shumë sistemeve”, tha ai.
Kryetari i provincës së AK Partisë Zeynel Abidin Beyazgül, duke shprehur kënaqësinë e tij për programin e promovimit të kryer me shembullin e Bashkisë Transparente, uroi që sistemi i ri të ishte i dobishëm në qytet.
Faza e parë e projektit me 4 faza do të jetë midis qendrës së transportit publik 7736 metra të gjatë dhe zonës së muzeut. Rrjeti i transportit do të pajiset me sistemin e transportit publik të gjeneratës së re Trambus, në fazën e dytë nga qendra e transportit publik në Karaköprü, në fazën e tretë nga qendra e transportit publik në Spitalin Shtetëror Eyyübiye dhe në Fazën e 2-të nga transporti publik. qendër në kampusin Osman Bey të Universitetit Harran.
Automjetet e trambusit 25 metra të gjatë, ndërtesa e linjës dhe e magazinës do të monitorohen me 52 kamera dhe për sigurinë e linjës ajrore, qarku i shkurtër i linjave dhe tensionet e furnizimit të linjës dhe transformatorit do të kontrollohen menjëherë nga qendra e monitorimit me ndihmën e SCADA. dhe sensorë. Do të mund të ndërhyhet në sistem në çast nëpërmjet kompjuterit. Kapaciteti operativ do të rritet duke monitoruar në mënyrë të menjëhershme frekuencën e automjeteve në itinerar, pozicionin e tyre në linjë dhe numrin e qytetarëve në ndalesa.
Bëhu i pari që komenton