Grupimi i sistemeve të transportit hekurudhor të Anadollit (ARUS) mbajti Ditët e Dyta të Bashkëpunimit të Prodhimit Vendor. Prodhuesit kryesorë në event; Durmazlar, Bozankayau takuan në të njëjtën tryezë me anëtarët e Hyundai Eurotem, Siemens dhe ARUS.
Në program; Anëtarët e ARUS, që operojnë në prodhuesit e pjesëve të sistemit hekurudhor, inxhinieri dhe dizajn, bogie, ajrin e kondicionuar, motorët tërheqës dhe sistemet e kontrollit, trupi, sistemet e ndriçimit, sistemet e informacionit të pasagjerëve, softueri, cilësia, testimi, certifikimi dhe fusha të tjera, prezantimet e kompanive të mbajtura dhe dypalëshe takime biznesi..
"Ne duam të përdorim potencialin e vendit tonë duke prodhuar nevojat tona."
Duke folur në hapjen e Ditëve të Bashkëpunimit të Prodhimit Vendor, ku pati një pjesëmarrje të gjerë, Orhan Aydın, Kryetar i Bordit Drejtues të Zonës Industriale të Organizuar OSTİM, tha se potenciali industrial i vendit tonë është më i lartë se sa dihet dhe shihet. Aydın tha, “Ne duam të përdorim potencialin e vendit tonë duke prodhuar nevojat tona dhe ta kuptojmë këtë. "Ky është vendi kritik për të ardhmen e vendit tonë, lirinë dhe pavarësinë tonë." tha.
"Ne kemi para, mund t'i blejmë nga ku të duam!" Orhan Aydın u shpreh se vendi nuk mund të zhvillohet me mendimin se të papunët nuk mund të gjejnë punë dhe theksoi si më poshtë: “I jemi mirënjohës kujtdo që punon, prodhon dhe dizajnon. I urojmë dhe i falënderojmë të gjithë ata. Mendojmë se Ministria jonë e Transportit, Detit dhe Lidhjeve është veçanërisht e kujdesshme për këtë çështje. "Ne, së bashku me industrialistët tanë, pamë dhe përjetuam se kishte një ndryshim paradigme kur koncepti 51 përqind erdhi në Turqi."
Aydın deklaroi se pasi u shkrua 51 për qind, gjithçka ndryshoi papritur dhe perspektiva e kompanive të huaja dhe burokracisë ndryshoi dhe tha: “Të gjithë shqiptojnë 52, 53, 60, 70, 80 për qind. Edhe kjo nuk na mjafton. Ne krijojmë kompanitë tona lokale dhe kombëtare, fokusojmë punën në to dhe nëse është e nevojshme, përfshijmë kompani të huaja; Ne duam modelet që ai do të gjejë më shumë tani. Të gjithë palët e interesuara të Turqisë që lidhen me sektorin janë këtu. Universitetet, OJQ-të, kompanitë dhe institucionet publike përfshihen të gjitha në këtë grup. Së bashku do të planifikojmë të ardhmen e Turqisë në këtë sektor. Ka potencial serioz në këtë fushë. "Kjo është një fushë më e gjerë se industria e mbrojtjes." tha ai.
Kryebashkiaku Aydin shtoi se duan t'i afrojnë komunat me këtë filozofi.
"Industrialistët tanë gjithashtu kanë një përgjegjësi të madhe"
Kryetar i Bordit Drejtues të TCDD dhe ARUS İsa Apaydıne nisi fjalën e tij duke u shprehur se 23 shtatori 2017 ishte 161 vjetori i TCDD. “Që nga viti 2003 ka filluar një mobilizim i ri hekurudhor nën udhëheqjen e Presidentit dhe Kryeministrit tonë dhe me mbështetjen e qeverive tona dhe hekurudhat tona janë pranuar sërish si politikë shtetërore. “Në kuadër të këtij mobilizimi deri më tani në hekurudha janë investuar mbi 60 miliardë lira. Duke vazhduar me fjalët e tij, Apaydın tha, me investimet në fjalë; Ai theksoi se ata e njohën vendin tonë me teknologjinë dhe komoditetin e trenave të shpejtësisë së lartë, ashtu si në vendet e zhvilluara.
Duke shpjeguar se kanë kryer punë të rëndësishme në kuadër të prodhimit vendas dhe kombëtar me zhvillimin e industrisë hekurudhore në vendin tonë dhe se këto vazhdojnë, Apaydın vazhdoi si më poshtë: “Me mbështetjen e TCDD prodhojmë çelsat e trenave me shpejtësi të lartë. , traversa dhe shina në vend në vendin tonë. Ne ia dolëm të prodhojmë kompletin e trenave me naftë, vagonin e mallrave, motorin me naftë dhe lokomotivë elektrike kombëtare E-1000, sistemin e sinjalizimit të karrocave dhe hekurudhave në nivel lokal dhe kombëtar. Por kjo nuk mjafton. Dëshiroj të tërheq vëmendjen tuaj për faktin se jo vetëm TCDD, por edhe industrialistët tanë kanë një përgjegjësi të madhe për të arritur objektivin e eksportit prej 2023 miliardë dollarësh për vitin 500, për të mbështetur zhvillimin duke mbajtur valutën jashtë vendit në vendin tonë, për të ndërtuar hekurudhë. linjat dhe prodhojnë mjete hekurudhore në nivel lokal.”
"Nëse na jepni vetëbesim, ne mund t'i bëjmë të gjitha"
Nurettin Özdebir, Kryetar i Bordit të Drejtorëve të ASO, deklaroi se TCDD është ngritur pas vitit 2003 dhe tha: “Ky gjigant është ngritur në këmbë. Ne duhet të prodhojmë trena me shpejtësi të lartë së bashku, si me fabrikat e tij, me projektin e tij me naftë vendase, me projektin e tij të trenit elektrik dhe shpresojmë, pas kësaj, ne duhet të prodhojmë trena me shpejtësi të lartë së bashku. Ne gjithashtu kemi kompani të afta për ta bërë këtë. Nëse na jep këtë vetëbesim, ne mund t'i bëjmë të gjitha këto mrekullisht." tha.
Özdebir, i cili falënderoi Ministrinë për faktin se u blenë avionë të rinj për Turkish Airlines dhe u vendos një kompensim prej 1 miliard dollarësh, ndau si vijon: “Ka vende në botë që e kanë rritur këtë në 100 për qind. Uroj që edhe ne ta arrijmë këtë. Jam i sigurt se, si industri e Ankarasë, ne do t'i shtojmë të paktën 1 miliardë më shumë kompensimit prej 10 miliard. E njëjta gjë vlen edhe për mjetet hekurudhore. TCDD në fakt kreu një revolucion të jashtëzakonshëm të heshtur në historinë e furnizimit të Turqisë. Për herë të parë, ajo vendosi një kërkesë 51 për qind për blerjen e produkteve teknologjike. Kjo është e para në Turqi. Dëshiroj të falënderoj kryeministrin tonë të nderuar, nënsekretarin tonë dhe të gjithë ata që kontribuan për kontributin e tyre. Ky ishte një moment historik në historinë turke. Pas kësaj, një kërkesë prej 51 për qind u vendos për të gjitha blerjet e tilla.”
Duke vënë në dukje se gjatë krijimit të politikave duhet të krijohet edhe konkurrencë brenda vendit, presidenti i ASO tha se duhet të jenë të paktën dy kompani që konkurrojnë me njëra-tjetrën si furnizues apo kontraktorë kryesorë. Özdebir tha: “Aty ku ka konkurrencë, ka gjithmonë Kërkim dhe Zhvillim, inovacion, efikasitet dhe garë. Duhet të hapim të paktën 2 kompani. "Është shumë e dobishme të kesh më shumë se një kompani në këtë konkurs, veçanërisht në kuadër të Programit të Bashkëpunimit Industrial." Ai e përfundoi fjalën e tij duke thënë.
“Është detyrë kombëtare kalimi në prodhimin vendas dhe kombëtar”
Orhan Birdal, Zëvendës Sekretari i Ministrisë së Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikacioneve, deklaroi se hekurudhat kanë qenë në rritje me mobilizimin kombëtar dhe lokal që nga viti 2003, dhe se në këtë periudhë janë bërë shumë më tepër investime në hekurudhë sesa vitet 80. -90 vjet dhe vazhdon të bëhet pa u ngadalësuar.
Birdal theksoi se si Ministri po mundohen të bëjnë maksimumin në kuadër të mundësive buxhetore që u janë ndarë dhe vazhdoi si më poshtë. “Si Ministri kemi investuar gjithsej 2003 miliardë lira që nga viti 347. Sektori hekurudhor mori një pjesë prej më shumë se 60 miliardë lirash. “Kur të përfundojnë projektet, deri në vitin 2023 do të kemi 3.500 km linja treni të shpejtë dhe 8.500 km, si dhe të gjitha linjat tona konvencionale do të jenë elektrike dhe të sinjalizuara”.
Duke nënvizuar domosdoshmërinë e kthimit në prodhimin vendas dhe kombëtar në sektorin hekurudhor dhe krijimin e mundësive tona kombëtare, krahas projekteve për pavarësi ekonomike, Orhan Birdal tha: “Ne shohim se deri më tani është bërë përparim i dukshëm në këtë çështje. Ndërkohë që deri dje importoheshin edhe materialet më të thjeshta, sot ne jemi bërë në gjendje të prodhojmë edhe automjete rrotulluese dhe të tërhequra në filialet e TCDD. “Shpresoj të kurorëzoj procesin e lokalizimit dhe shtetëzimit duke prodhuar trenin tonë të shpejtësisë së lartë dhe duke e vënë atë në shina sa më shpejt të jetë e mundur.” tha.
Së fundi, nënsekretari Birdal theksoi këto pika: “Ashtu si në sektorët e tjerë, nuk është një qasje korrekte të pritet që prodhimi vendas dhe kombëtar në sektorin hekurudhor të kryhet vetëm nga publiku. Është detyrë kombëtare që sektori ynë privat, i cili rritet dhe zhvillohet si rezultat i stabilitetit politik dhe si rrjedhim edhe atij ekonomik, të kalojë në prodhimin vendas dhe kombëtar. “Është përtej çdo lavdërimi që anëtarët e ARUS kanë prodhuar gjithsej 48 mjete transporti si marka kombëtare me norma lokalizimi që variojnë nga 60 për qind në 224 për qind.
Bëhu i pari që komenton